一种架桥机中托横移轮箱可移动的连接装置的制作方法

本实用新型涉及架桥机领域，具体为一种架桥机中托横移轮箱可移动的连接装置。

背景技术：

目前架桥机中托横移轮箱上部为一组铰支座马鞍，在架桥机的最后拼装完成时，需要马鞍的的上平板与承重弯梁的下平面圆周满焊，这样焊接牢靠之后才能使用架桥机。

马鞍与承重弯梁的焊接工作，如果在厂区进行焊接，会造成运输时装卸车的不便，此过程中存在铰支座马鞍被碰撞变形的隐患。如果在现场焊接需要专业的焊接技术人员和设备，对现场安装条件的要求苛刻，造成了现场安装的极大不便和受限性。在二次转场或者在架边梁时，需要移动横移轮箱的位置，还需要专业的技术人员把两者用割枪分离开，分离的过程中会把承重弯梁和中托横移轮箱割伤，造成在此拼装的难度增加和承重能力的减弱，并且整个过程对操作人员的专业技术水平要求较高，对现场的设备配备要求较高，既不方便又有很大的操作受限性，客观上增加了人机功效的不合理和经济效益的低下。

技术实现要素：

为解决中托横移轮箱的铰支座马鞍焊接到承重弯梁上，拆卸、运输、安装、移动横移轮箱不方便的技术问题，提供一种架桥机中托横移轮箱可移动的连接装置。

本实用新型的技术方案是：

一种架桥机中托横移轮箱可移动的连接装置， 包括承重弯梁、中托横移轮箱，中托横移轮箱上部为一组铰支座马鞍，与承重弯梁配合的铰支座马鞍的上表面为法兰块Ⅰ，法兰块Ⅰ上设有一套螺栓孔，与固定在弯梁下表面的法兰块Ⅱ通过螺栓连接，法兰块Ⅱ的端部与承重弯梁平直部的端部平齐，法兰块Ⅱ沿轴向设有若干套螺栓孔，每套螺栓孔都能与法兰块Ⅰ上的螺栓孔配合。

所述法兰块Ⅰ、法兰块Ⅱ的形状为长方形。

在法兰块Ⅰ、法兰块Ⅱ上分别设置两排相互平行的螺栓孔，法兰块Ⅰ上的螺栓孔与法兰块Ⅱ上的螺栓孔相对应，以便法兰块Ⅰ与法兰块Ⅱ稳定牢固的固定。

所述法兰块Ⅰ的中心镂空，减轻其重量，节省材料。

相对现有技术，本实用新型中托横移轮箱上部的一组铰支座马鞍的上表面为法兰块Ⅰ，通过螺栓与固定在承重弯梁下表面的法兰块Ⅱ连接，使得中托横移轮箱与承重弯梁拆卸方便，可以分开运输，在施工场地再将二者连接起来，降低了对现场安装环境和客观条件苛刻的要求；法兰块Ⅱ的端部沿轴向与承重弯梁的端部平齐，当架边梁时，需要移动横移轮箱，拆下螺栓，移动法兰块Ⅰ2至目标位置，再用螺栓固定，横移轮箱可以顺着承重弯梁的方向做大范围的移动，在架边梁时可以保证主梁的中心和横移轮箱的中心始终在一个安全合理的位置。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为法兰块Ⅰ的中心镂空的示意图。

具体实施方式

一种架桥机中托横移轮箱4连接装置， 包括承重弯梁5、中托横移轮箱4，承重弯梁5由若干个工字钢焊接而成，中托横移轮箱4上部为一组铰支座马鞍3，与承重弯梁5配合的铰支座马鞍3的上表面为法兰块Ⅰ2，法兰块Ⅰ2上设有一套螺栓孔，与固定在承重弯梁5下表面的法兰块Ⅱ1通过螺栓连接，法兰块Ⅱ1的端部与承重弯梁平直部的端部平齐，承重弯梁的平直部是指承重弯梁上与中托横移轮箱4连接的水平横梁，法兰块Ⅱ1沿轴向设有若干套螺栓孔，每套螺栓孔都能与法兰块Ⅰ上的螺栓孔配合，这样中托横移轮箱4可以固定在承重弯梁5的不同位置。当架边梁时，需要移动横移轮箱4时，拆下螺栓，移动法兰块Ⅰ2至目标位置，再用螺栓固定，横移轮箱4可以顺着承重弯梁5的方向做大范围的移动，在架边梁时可以保证主梁的中心和横移轮箱4的中心始终在一个安全合理的位置。

承重弯梁5包括两个横梁，在两个横梁的下表面分别焊接法兰块Ⅱ1，在焊接法兰块Ⅱ1时，将铰支座上边的法兰块Ⅰ2绘装在横梁的下表面上，绘装时两侧轮箱拉正轮线调好位置，之后把靠着横梁的下表面的法兰与弯梁焊接牢靠即可。

所述法兰块Ⅰ2、法兰块Ⅱ1的形状为长方形。

在法兰块Ⅰ2、法兰块Ⅱ1上分别设置两排相互平行的螺栓孔，法兰块Ⅰ2上的螺栓孔与法兰块Ⅱ1上的螺栓孔相对应，以便法兰块Ⅰ2与法兰块Ⅱ1稳定牢固的固定。

所述法兰块Ⅰ2的中心镂空，减轻其重量，节省材料。

本实用新型均采用高强螺栓，保证中托横移轮箱4与承重弯梁5的连接强度；螺栓孔均采用通过针对性改装的打孔模具，保证螺栓孔的精度，能够满足连接精度。