一次成型交通标志板及其专用成型模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种一次成型交通标志板，还涉及实现该一次成型交通标志板的专用成型模具。
【背景技术】
[0002]交通标志采用交通标志板为载体，一般通过立柱上的支撑横梁与交通标志板连接，将交通标志板设置在道路侧边的正上方。
[0003]交通标志板和立柱上的支撑横梁一般通过卡箍或铆钉的方式固定连接，采用卡箍或铆钉方式，虽然固定稳定性高，但需要磨去固定过程中出现的凸起，整个工序繁琐复杂，耗时耗力。
[0004]针对上述现象，专利号为201420499130.X的专利提出了卡槽一体式交通标志板，其包括标志板，以及与标志板连成一体的卡槽，立柱的支撑横梁上设有与卡槽相配的横截面为T型卡爪；在连接时，T型卡爪嵌入卡槽内，并利用其它锁紧组件锁紧。这种结构的交通标志板，卡槽设在标志板背面，由于卡槽为贯通整个交通标志板背面的型材，其耗材较多。
[0005]因此，研发一种既能满足立柱与标志底板的固定稳定可靠，又可节约材料，降低生产成本的一次成型交通标志板是非常有必要的。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够满足立柱与标志底板的固定稳定可靠，又可节约材料，降低生产成本的一次成型交通标志板，还提供了一种实现该一次成型交通标志板的专用成型模具。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种一次成型交通标志板，包括标志板，其创新点在于:所述标志板的背面设置有若干相互平行设置且贯通整个标志板的龙骨，该龙骨的横截面为T形结构。
[0008]进一步地，所述龙骨的两侧面与标志板背面之间均匀分布有若干沿龙骨延伸方向分布的加强肋。
[0009]进一步地，所述加强肋为等腰直角三角形结构。
[0010]进一步地，所述龙骨由水平横筋中心连接竖筋构成。
[0011]进一步地，所述龙骨由弧形筋中部连接竖筋构成。
[0012]—种实现该一次成型交通标志板的专用成型模具，其创新点在于:所述专用成型模具包括一挤出模，该模的挤出口设有若干个呈环形分布的成型槽，所述成型槽具体横截面为:包括T形龙骨槽、底板槽和变形槽，所述底板槽上垂直设有T形龙骨槽，底板槽的两端设有圆滑过渡的变形槽，所述相邻成型槽的变形槽的端部连通且圆滑过渡。
[0013]本实用新型的优点在于:
[0014](I)本实用新型的一次成型交通标志板，龙骨与标志板一体式制成，再将T形龙骨嵌入横梁上的C字型卡槽，使得标志板与立柱的固定更加稳定可靠，不会因恶劣天气的缘故使得标志交通板从立柱上掉落；同时交通标志板背面设有的卡槽改为龙骨，从而节约了材料，降低生产成本；此外，加强肋使得龙骨与标志板的连接更加稳定可靠；
[0015](2)本实用新型的专用成型模具，由于龙骨槽的底面与底板槽的横向槽共用，因此可以形成一圈龙骨槽与标志底板一体的环形板，环形板的长度根据交通标志板的长度需求挤出，然后沿环形板的轴向剪开，拉直即为本实用新型一次成型交通标志板；由于本实用新型的成型槽是沿周排列的，且底板槽和变形槽弯曲设置，因此长度和宽度可以满足不同规格的交通标志板的需求。
【附图说明】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]图1是本实用新型实施例1 一次成型交通标志板的结构示意图。
[0018]图2是图1中交通标志板与立柱横梁上卡槽连接的结构示意图。
[0019]图3是图1专用成型模具的结构示意图。
[0020]图4是本实用新型实施例2交通标志板与立柱横梁上卡槽连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
[0022]实施例1
[0023]本实施例的一次成型交通标志板，由以下部分组成:标志板I和龙骨2。
[0024]如图1所示，标志板I的背面设置有若干相互平行设置且贯通整个标志板的龙骨2，该龙骨2的横截面为T形；且龙骨2的两侧面与标志板I背面之间均匀分布有若干沿龙骨延伸方向分布的等腰直角三角形加强肋3。
[0025]此外，如图2所示，交通标志板I通过龙骨2刚好可嵌入横梁上与龙骨对应的C字型卡槽4内实现标志板I与横梁的连接。
[0026]由于本实用新型的技术方案主要为体现:标志板背面的连接凸筋采用节约材料且能够顺利与C形卡槽配合的T形横截面，至于，C字型卡槽与横梁之间的连接不再详细描述更多的实施例。
[0027]本实用新型的一次成型交通标志板通过专用成型模具一体挤出拉直制成。
[0028]如图3所示，该专用成型模具括一挤出模，该模的挤出口设有若干个呈环形分布的成型槽5，该成型槽5具体横截面为:包括T形龙骨槽51、底板槽52和变形槽53。
[0029]底板槽52上垂直设有T形龙骨槽51，底板槽52的两端设有圆滑过渡的变形槽53，且相邻成型槽5的变形槽53的端部连通且圆滑过渡。
[0030]实施例2
[0031]本实施例一次成型交通标志板，在实施例1的基础上，如图4所示，将龙骨改为由弧形筋中部连接竖筋的结构。此外，横梁上的C字形卡槽也改为与之相对应的卡槽，专用成型模的龙骨槽也改为与之对应的龙骨槽。
[0032]本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种一次成型交通标志板，包括标志板，其特征在于:所述标志板的背面设置有若干相互平行设置且贯通整个标志板的龙骨，该龙骨的横截面为T形结构。2.根据权利要求1所述的一次成型交通标志板，其特征在于:所述龙骨的两侧面与标志板背面之间均匀分布有若干沿龙骨延伸方向分布的加强肋。3.根据权利要求2所述的一次成型交通标志板，其特征在于:所述加强肋为等腰直角三角形结构。4.根据权利要求1所述的一次成型交通标志板，其特征在于:所述龙骨由水平横筋中心连接竖筋构成。5.根据权利要求1所述的一次成型交通标志板，其特征在于:所述龙骨由弧形筋中部连接竖筋构成。6.一种实现上述权利要求1所述的交通标志板的专用成型模具，其特征在于:所述专用成型模具包括一挤出模，该模的挤出口设有若干个呈环形分布的成型槽，所述成型槽具体横截面为:包括T形龙骨槽、底板槽和变形槽，所述底板槽上垂直设有T形龙骨槽，底板槽的两端设有圆滑过渡的变形槽，所述相邻成型槽的变形槽的端部连通且圆滑过渡。
【专利摘要】本实用新型涉及一种一次成型交通标志板，包括标志板，其创新点在于：所述标志板的背面设置有若干相互平行设置且贯通整个标志板的龙骨，该龙骨的横截面为T形结构，且该一次成型交通标志板通过专用成型模具一体挤出拉直制成。本实用新型的优点在于：龙骨与标志板一体式制成，再将T形龙骨嵌入横梁上的C字型卡槽，使得标志板与立柱的固定更加稳定可靠，不会因恶劣天气的缘故使得标志交通板从立柱上掉落；同时交通标志板背面设有的卡槽改为龙骨，从而节约了材料，降低生产成本；此外，加强肋使得龙骨与标志板的连接更加稳定可靠；且本实用新型的专用成型模具可以满足不同规格的交通标志板的需求。
【IPC分类】B29C47/14, E01F9/623, E01F9/658
【公开号】CN205205715
【申请号】CN201520854911
【发明人】吴嘉杰, 吴金华
【申请人】吴嘉杰
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月29日