一种多功能汽车门铰链的制作方法

本发明涉及一种汽车门铰链，特别涉及一种多功能汽车门铰链，属于汽车设备技术领域。

背景技术：

汽车上所使用的铰链，是通过轴销相连使用的，传统的方法是将铰链穿入车门铰链动片和车门铰链静片后，采用铆旋方式连接固定，在实际生产过程中，铆旋受力由于多种原因而导致轴销变形，由此直接影响铰链的生产质量；传统的汽车铰链没有开门限位功能，不能限定门的最大开启角度，在汽车限位器功能失效的情况下，汽车若停在坡道车门过渡打开，会损伤车门外板和翼子板；传统的铰链动片和静片直接通过铰链铆旋轴安装，随着时间推移铰链动片、静片和铆轴容易动成磨损而失效，只能对整个车门铰链进行整体更换，更换成本比较高。

技术实现要素：

本发明提出了一种多功能汽车门铰链，解决了现有技术中汽车铰链没有开门限位功能，易损伤车门外板和翼子板，铰链动片、静片和铆轴容易动成磨损而失效，只能对整个车门铰链进行整体更换，更换成本比较高的问题；通过设有车门开度限位轴、轴杆和复合衬套，可以解决传统汽车铰链的没有开门限位功能和易损坏，更换成本高的缺陷，便于使用。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种多功能汽车门铰链，包括车门铰链静片、轴杆和车门铰链动片，所述车门铰链静片通过所述轴杆连接所述车门铰链动片，所述车门铰链动片的一侧并在所述轴杆上套设有具有限定车门开度作用的车门开度限位轴，所述车门开度限位轴与所述轴杆的连接处设置有车门开度限位轴锁紧帽，所述车门铰链动片的另一侧并在所述轴杆上设置有具有固定作用的卡环，所述车门铰链静片与所述车门铰链动片之间并在所述轴杆上对称安装有复合衬套。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车门铰链静片与所述车门铰链动片上均设置有安装孔，且所述车门铰链静片的一端通过所述轴杆套设有所述车门铰链动片。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车门铰链静片和所述车门铰链动片上均设置有便于所述轴杆穿过的轴孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轴杆的一端自带挡坎头,所述轴杆的另一端设有卡槽，且所述卡环卡在所述轴杆的卡槽中，所述车门开度限位轴和所述车门开度限位轴锁紧帽设置在所述轴杆自带挡坎头的一端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车门开度限位轴设置在所述车门铰链静片上，且所述车门开度限位轴锁紧帽锁紧所述车门开度限位轴。

本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有轴杆，可以避免铆旋影响铰链质量，有利于提高铰链的使用寿命；由于将轴杆的端头采用了一个可卡入环的整体设置，使用时，当轴杆穿入车门铰链动片和车门铰链静片后，将卡环卡入卡槽，由此即牢固的将铰链整体链接，同时在车门铰链静片上安装了一个车门开度限位轴，然后通过车门开度限位轴锁紧帽直接锁紧在车门铰链静片上，可以有效的限定车门的打开角度，避免在汽车限位器功能失效的情况下，汽车停在坡道车门过渡打开，损伤车门外板和翼子板的现象出现；复合衬套安装在车门铰链动片与车门铰链静片之间的轴杆上，可以在磨损后方便维修更换，可拆卸式轴杆引入，可以在铰链复合轴套磨损后方便快捷更换，避免铰链的整体更换，降低更换成本，便于使用和推广。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的主观结构示意图；

图2是本发明的组合结构示意图；

图中：1、卡环；2、复合衬套；3、车门铰链静片；4、车门开度限位轴；5、车门开度限位轴锁紧帽；6、轴杆；7、车门铰链动片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-2所示，本发明提供一种多功能汽车门铰链，包括车门铰链静片3、轴杆6和车门铰链动片7，车门铰链静片3通过轴杆6连接车门铰链动片7，车门铰链动片7的一侧并在轴杆6上套设有具有限定车门开度作用的车门开度限位轴4，车门开度限位轴4与轴杆6的连接处设置有车门开度限位轴锁紧帽5，车门铰链动片7的另一侧并在轴杆6上设置有具有固定作用的卡环1，车门铰链静片3与车门铰链动片7之间并在轴杆6上对称安装有复合衬套2。

进一步，车门铰链静片3与车门铰链动片7上均设置有安装孔，便于铰链与车门连接，且车门铰链静片3的一端通过轴杆6套设有车门铰链动片7，便于拆卸连接在一起的车门铰链静片3和车门铰链动片7，从而有利于更换损坏的复合衬套2，有利于降低更换成本。

车门铰链静片3和车门铰链动片7上均设置有便于轴杆6穿过的轴孔，便于轴杆6穿过，将车门铰链静片3和车门铰链动片7连接在一起。

轴杆6的一端自带挡坎头,轴杆6的另一端设有卡槽，且卡环1卡在轴杆6的卡槽中，车门开度限位轴4和车门开度限位轴锁紧帽5设置在轴杆6自带挡坎头的一端，轴杆6的端头采用了一个可卡入环的整体设置，使用时，便于将卡环1卡入卡槽，从而牢固的将铰链整体链接。

车门开度限位轴4设置在车门铰链静片3上，且车门开度限位轴锁紧帽5锁紧车门开度限位轴4，便于限定车门的最大开启角度。

具体的，使用时，将车门铰链动片7套在车门铰链静片3的一端，使车门铰链动片7的轴孔与车门铰链静片3的轴孔对齐，依次在轴孔上装入复合衬套2后插入轴杆6，在轴杆6的卡槽内安装卡环1，轴杆6的两端均形成封堵状态，由此在穿入车门铰链动片7和车门铰链静片3使之相连后，即构成稳固的铰链使用状态；车门开度限位轴4安装在车门铰链静片3中，然后通过车门开度限位轴锁紧帽5将之锁紧，即可形成比较可靠的车门开度限位机构装置，可以有效的限定车门的打开角度，避免在汽车限位器功能失效的情况下，汽车停在坡道车门过渡打开，损伤车门外板和翼子板的现象出现；复合衬套2安装在车门铰链动片7与车门铰链静片3之间的轴杆6上，可以在磨损后方便维修更换，可拆卸式轴杆的引入，可以在铰链复合轴套磨损后方便快捷更换，避免铰链的整体更换，降低更换成本，便于使用和推广。

本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过设有轴杆6，可以避免铆旋影响铰链质量，有利于提高铰链的使用寿命；由于将轴杆6的端头采用了一个可卡入环的整体设置，使用时，当轴杆6穿入车门铰链动片7和车门铰链静片3后，将卡环1卡入卡槽，由此即牢固的将铰链整体链接，同时在车门铰链静片上安装了一个车门开度限位轴4，然后通过车门开度限位轴锁紧帽5直接锁紧在车门铰链静片3上，可以有效的限定车门的打开角度，避免在汽车限位器功能失效的情况下，汽车停在坡道车门过渡打开，损伤车门外板和翼子板的现象出现；复合衬套2安装在车门铰链动片7与车门铰链静片3之间的轴杆6上，可以在磨损后方便维修更换，可拆卸式轴杆的引入，可以在铰链复合轴套磨损后方便快捷更换，避免铰链的整体更换，降低更换成本，便于使用和推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。