一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机连杆轴瓦定位工装，属于发动机试验技术领域。

背景技术：

目前对于新品增压发动机曲轴连杆机构中的连杆属于涨断连杆，中心没有定位，无法将轴瓦放置在中心位置上，使发动机装配时间大大增加并且会使轴瓦和连杆之间中心存在误差,会导致发动机在试验过程中，轴瓦窜动，将连杆和轴瓦磨损，将对发动机产生非常严重的后果。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装，它使新品发动机安装轴瓦和连杆中心对中更为简便化和准确化，有效的减少新品发动机在装配过程中所出的问题。

实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装，它包括底座、钢板和两个轴瓦固定基座；所述的钢板固定在底座上表面，所述的两个轴瓦固定基座并列固定在钢板上表面，每个轴瓦固定基座均包括一个连接座和两个L形轴瓦固定座，每个所述的L形轴瓦固定座均由制为一体的竖直板和水平平台构成，两个L形轴瓦固定座的竖直板背对设置，所述的连接座设置在两个L形轴瓦固定座之间，连接座与两个L形轴瓦固定座的竖直板外侧面固接，每个L形轴瓦固定座的竖直板上端面均为圆弧面一，所述的圆弧面一的曲率半径与发动机曲柄连杆的轴瓦内圆弧面曲率半径相同，连接座的上表面低于两个L形轴瓦固定座的竖直板的圆弧面一，每个L形轴瓦固定座的水平平台上均设有一个螺纹连接孔。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：本实用新型的优势在于能够将连杆中心和轴瓦中心迅速对应，从而能缩短缸体部分装配的时间。本实用新型具有结构简单紧凑，成本低廉，使用精度高，可拆卸，实现了节约高效，可适用多款机型，拓展了试验范围。本实用新型可有效提高发动机试验准备工作的快速进行，大大提高了发动机试验效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图4是本实用新型的一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装的轴测图。

其中：底座1、钢板2、轴瓦固定基座3、连接座4、竖直板5、水平平台6、圆弧面一7、螺纹连接孔8、圆弧面二9。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1~图4所示：一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装，它包括底座1、钢板2和两个轴瓦固定基座3；所述的钢板2固定在底座1上表面（钢板2起连接支撑作用），所述的两个轴瓦固定基座3并列固定在钢板2上表面，每个轴瓦固定基座3均包括一个连接座4和两个L形轴瓦固定座，每个所述的L形轴瓦固定座均由制为一体的竖直板5和水平平台6构成，两个L形轴瓦固定座的竖直板5背对设置，所述的连接座4设置在两个L形轴瓦固定座之间，连接座4与两个L形轴瓦固定座的竖直板5外侧面固接，每个L形轴瓦固定座的竖直板5上端面均为圆弧面一7，所述的圆弧面一7的曲率半径与发动机曲柄连杆的轴瓦内圆弧面曲率半径相同，连接座4的上表面低于两个L形轴瓦固定座的竖直板5的圆弧面一7，每个L形轴瓦固定座的水平平台6上均设有一个螺纹连接孔8。

具体实施方式二：如图4所示，具体实施方式一所述的一种新型的汽车发动机连杆轴瓦定位工装，每个所述的L形轴瓦固定座的水平平台6的上表面面积均小于下表面面积，每个L形轴瓦固定座的水平平台6的左右两侧面均为向外凸的圆弧面二9。便于与发动机曲柄连杆的轴瓦内表面相配合。

工作过程：新品发动机进行装配时，将汽车发动机连杆轴瓦安放在定位工装上，将连杆小头用螺栓与L形轴瓦固定座的水平平台6的螺纹连接孔8固定连接。固定完成后，将螺栓卸下，连杆小头和汽车发动机连杆轴瓦完成中心对称。

本实用新型是汽车发动机连杆轴瓦定位工装，本实用新型的目的是使新品发动机安装轴瓦和连杆中心对中更为简便化和准确化，有效的减少新品发动机在装配过程中所出的问题。应用本实用新型后，可以有效的节约成本和提高试验准备工作的效率。