发动机弹性皮带的线下手动安装工装的制作方法

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及一种发动机弹性皮带的线下手动安装工装。

背景技术：

汽车发动机的传动附件采用多楔带进行驱动是一种主流技术，多楔带具有摩擦力大、打滑率小、噪音小等优点。多楔带分为两种，一种是非弹性多楔带，这种皮带的装配一般会在轮系中间设置涨紧轮，轮系上需要配置安装涨紧轮的空间；另一种是弹性多楔带，其凭借皮带自身的高弹性进行涨紧，能够省去涨紧轮的使用成本和安装空间，是目前汽车主机厂节能减排、降低制造成本的新技术方案，但弹性皮带不能人工手动安装在发动机轮系上，且发动机轮系装车后供拆装弹性皮带的空间非常有限，必须使用特定的工装来辅助安装。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机弹性皮带的线下手动安装工装，整体安装皮带不起翻边、不损伤皮带，对皮带的安装空间没有要求，特别适合于发动机轮系已经装车、供拆装皮带空间有限的场合中使用，可以在汽4S店推广使用。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种发动机弹性皮带的线下手动安装工装，所述发动机的轮系包括沿皮带穿绕方向紧邻设置的水泵轮和发动机轮，其特征在于：所述手动安装工装包括工装本体，所述工装本体与水泵轮对接、并将搭绕在其上的皮带导入水泵轮的轮槽内，所述水泵轮上设有偏心轴，所述工装本体包括底板、和用于涨紧拉伸皮带的圆盘座，所述圆盘座同心连接在底板上，所述圆盘座上设有拉伸部和导入部，工装本体与水泵轮对接后所述圆盘座固定在偏心轴上，圆盘座转动使得拉伸部涨紧拉伸皮带、导入部将拉伸后的皮带导入水泵轮的轮槽内。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括其还包括皮带挡圈，所述皮带挡圈安装在发动机轮的轮轴上。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述圆盘座上设有与用于与所述偏心轴配合的轴孔，所述圆盘座上靠近轴孔设有紧固块，横向贯通紧固块的设有紧固孔，所述紧固孔与轴孔连通，工装本体与水泵轮对接后一紧固件穿过紧固孔抵接偏心轴。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述底板上设有心轴孔，所述心轴孔内设有键槽，与所述键槽配合的设有棘轮扳手。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述底板的板边设有皮带挡板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机弹性皮带的线下手动安装工装，配合目前发动机的轮系结构而设计，工装本体与发动机轮系的水泵轮对接，对接后圆盘座与偏心轴连接，使得圆盘座形成水泵轮的偏心轮座，驱动圆盘座转动涨紧拉伸皮带，并将拉伸后的皮带导入水泵轮的轮槽内，完成弹性皮带的辅助安装，整体安装皮带不起翻边、不损伤皮带，对皮带的安装空间没有要求，特别适合于发动机轮系已经装车、供拆装皮带空间有限的场合中使用，可以在汽4S店推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为安装好皮带后的发动机轮系结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例第一视角的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例第二视角的结构示意图；

图4是本实用新型优选实施例皮带挡圈的结构示意图。

其中：1-皮带，11-曲轴皮带轮，13-水泵轮，131-偏心轴，15-空压机轮，17-发动机轮；

2-工装本体，4-底板，6-圆盘座，8-拉伸部，10-导入部，12-皮带挡圈，14-轴孔，16-紧固块，18-紧固孔，20-心轴孔，22-键槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示为汽车发动机的轮系结构示意图，发动机轮系具有曲轴皮带轮11、水泵轮13、空压机轮15、发动机轮17，弹性皮带1依次绕经发动机轮17、水泵轮13、曲轴皮带轮11、空压机轮15再回到发动机轮17，其中水泵轮13上设有偏心轴131。

如图2-4所示，本实施例中公开了一种发动机弹性皮带的线下手动安装工装，用于将弹性皮带1装入如图1所示的发动机轮系上，包括工装本体2和皮带挡圈12，皮带挡圈12安装在发动机轮17的轮轴上，由于发动机轮17上没有轮槽，皮带挡圈12用于在涨紧拉伸皮带过程中皮带1从发动机轮17上滑落。上述工装本体2与水泵轮13对接、并将搭绕在其上的皮带1导入水泵轮13的轮槽内，上述水泵轮13上设有偏心轴131，上述工装本体2包括底板4、和用于涨紧拉伸皮带1的圆盘座6，上述圆盘座6同心连接在底板4上，上述圆盘座6上设有拉伸部8和导入部10，工装本体2与水泵轮13对接后上述圆盘座6固定在偏心轴131上，圆盘座6转动使得拉伸部8涨紧拉伸皮带、导入部10将拉伸后的皮带1导入水泵轮13的轮槽内。

具体的，上述圆盘座6基于以下结构固定在偏心轴131上：上述圆盘座6上设有与用于与上述偏心轴131配合的轴孔14，上述圆盘座6上靠近轴孔14设有紧固块16，横向贯通紧固块16的设有紧固孔18，上述紧固孔18与轴孔14连通，工装本体2与水泵轮131对接后一紧固件穿过紧固孔18抵接偏心轴131。

本实用新型优选驱动圆盘座6转动的动力源为棘轮扳手，具体是上述底板4上设有心轴孔20，上述心轴孔20内设有键槽22，棘轮扳手与键槽22配合，手动操作棘轮扳手来转动圆盘座6，以形成手动安装工装。当然，根据实际使用需要还可以变化动力源使整个工装变成自动工装，有望进一步提高安装效率。但是，手动工装的安装质量优于自动工装。

同样为了避免皮带在涨紧拉伸过程中滑离圆盘座6，上述底板4的板边设有皮带挡板，本实用新型通过设计底板4为原板，且其半径大于圆盘座6的半径，使得底板4超出圆盘座6的部分形成皮带挡板，由皮带挡板来限制圆盘座6上皮带的轴向滑移，避免皮带在涨紧拉伸过程中滑离圆盘座6。

基于上述结构的工装，其完成弹性皮带1安装的具体过程如下：

①工装本体2与水泵轮13对接：圆盘座6上的轴孔14套入水泵轮13的偏心轴131，采用紧固件穿入紧固孔18抵接偏心轴131，以此将圆盘座6固定在水泵轮13上；

②手动将弹性皮带1穿经发动机轮17、曲轴皮带轮11和空压机轮15的轮槽、以及部分搭在圆盘座6上；

③转动棘轮扳手，启动圆盘座6转动，带动圆盘座6和水泵轮13同步转动，圆盘座6转动过程中，拉伸部8涨紧拉伸弹性皮带1，拉伸至目标长度后导入部10将拉伸后的弹性皮带1导入水泵轮13的轮槽内，完成弹性皮带1的拉伸安装。

本实用新型的发动机弹性皮带的线下手动安装工装，配合目前发动机的轮系结构而设计，工装本体与发动机轮系的水泵轮对接，对接后圆盘座与偏心轴连接，使得圆盘座形成水泵轮的偏心轮座，驱动圆盘座转动涨紧拉伸皮带，并将拉伸后的皮带导入水泵轮的轮槽内，完成弹性皮带的辅助安装，整体安装皮带不起翻边、不损伤皮带，对皮带的安装空间没有要求，特别适合于发动机轮系已经装车、供拆装皮带空间有限的场合中使用，可以在汽4S店推广使用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。