本实用新型涉及用于汽车座椅骨架生产的辅助装置的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅骨架夹具。
背景技术：
众所周知，汽车座椅骨架夹具是一种用于汽车座椅骨架生产过程中进行基础件夹紧，以便于电焊、上色等各种处理的辅助装置，其在汽车座椅骨架生产的过程中得到广泛的使用，并受到相关工作人员的广泛青睐；现有的汽车座椅骨架夹具包括放置台、左夹持架、右夹持架和支撑架，放置台、左夹持架和右夹持架均安装在支撑架的上方，并且左夹持架和右夹持架分别位于放置台的左侧和右侧；这种汽车座椅骨架夹具使用时通过放置台对汽车座椅骨架进行放置，通过左夹持架和右夹持架对汽车座椅骨架的左侧和右侧进行夹紧；其使用中发现，其无法进行旋转和高度调节，导致其使用时需要不断直接手拿汽车座椅骨架进行调节，工作效率较低；并且其夹持的固定效果较差，使用可靠性较低。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行旋转和高度调节，提高工作效率；并且提高固定效果和使用可靠性的汽车座椅骨架夹具。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，包括放置台、左夹持架、右夹持架和支撑架；所述支撑架包括底板、左连接板、左螺纹管、左螺纹杆、右连接板、右螺纹管、右螺纹杆、支撑板和转轴，所述左连接板和右连接板分别安装在底板顶端左侧和右侧，左连接板顶端设置有左放置槽，并在左放置槽的内部设置有左滚珠轴承，所述左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与支撑板底端左侧连接，右连接板顶端设置有右放置槽，并在右放置槽的内部设置有右滚珠轴承，所述右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与支撑板底端右侧连接，所述支撑板顶端中部设置有中放置槽，并在中放置槽内设置有中滚珠轴承，所述转轴的底端插入至中滚珠轴承内，放置台安装在转轴的顶端；所述左夹持架包括左连接柱、左伸缩控制电机、第一螺纹管、第一螺纹杆和左卡板，所述左连接柱底端与底板顶端左侧连接，并且左连接柱位于左连接板左侧，所述左伸缩控制电机安装在左连接柱顶端，所述第一螺纹杆左端与左伸缩控制电机的右侧输出端连接，第一螺纹杆右端插入并螺装至第一螺纹管左端内部，第一螺纹管右端与左卡板连接；所述右夹持架包括右连接柱、右伸缩控制电机、第二螺纹管、第二螺纹杆和右卡板，所述右连接柱底端与底板顶端右侧连接，并且右连接柱位于右连接板右侧，所述右伸缩控制电机安装在右连接柱顶端，所述第二螺纹杆右端与右伸缩控制电机的左侧输出端连接，第二螺纹杆左端插入并螺装至第二螺纹管右端内部，第二螺纹管左端与右卡板连接。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括左电机壳，左电机壳安装在左连接柱顶端，所述左电机壳的内部设置有左放置腔，并在左放置腔内设置有左齿轮组和左旋轴，所述左伸缩控制电机安装在左放置腔内，所述左齿轮组安装在左伸缩控制电机的输出端，所述左旋轴与左齿轮组连接，并且所述左旋轴的右侧输出端与第一螺纹杆左端连接。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括右电机壳，右电机壳安装在右连接柱顶端，所述右电机壳的内部设置有右放置腔，并在右放置腔内设置有右齿轮组和右旋轴，所述右伸缩控制电机安装在右放置腔内，所述右齿轮组安装在右伸缩控制电机的输出端，所述右旋轴与右齿轮组连接，并且所述右旋轴的左侧输出端与第二螺纹杆右端连接。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括第一支撑柱、第一支撑弹簧、第二支撑柱和第二支撑弹簧，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底端均与底板顶端连接，第一支撑弹簧底端与第一支撑柱顶端连接，第二支撑弹簧底端与第二支撑柱顶端连接，第一支撑弹簧和第二支撑弹簧顶端均与支撑板底端接触。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括左支架和右支架，所述左支架和右支架的顶端均与放置台底端连接，并且所述左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，所述左支架和右支架的底端均设置有滑轮，并且所述滑轮的底端与支撑板顶端接触。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过左螺纹管和右螺纹管的同步旋转进行支撑板的高度调节，从而带动放置台进行高度调节，通过转轴的设计可进行放置台的旋转调节，提高工作效率；并且通过左伸缩控制电机带动左卡板左右移动，右伸缩控制电机带动右卡板左右移动，完成对汽车座椅骨架的夹紧固定，提高使用可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型的汽车座椅骨架夹具，包括放置台1、左夹持架、右夹持架和支撑架；支撑架包括底板2、左连接板3、左螺纹管4、左螺纹杆5、右连接板6、右螺纹管、右螺纹杆、支撑板7和转轴8，左连接板和右连接板分别安装在底板顶端左侧和右侧，左连接板顶端设置有左放置槽，并在左放置槽的内部设置有左滚珠轴承，左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与支撑板底端左侧连接，右连接板顶端设置有右放置槽，并在右放置槽的内部设置有右滚珠轴承9，右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与支撑板底端右侧连接，支撑板顶端中部设置有中放置槽，并在中放置槽内设置有中滚珠轴承10，转轴的底端插入至中滚珠轴承内，放置台安装在转轴的顶端；左夹持架包括左连接柱11、左伸缩控制电机12、第一螺纹管13、第一螺纹杆14和左卡板15，左连接柱底端与底板顶端左侧连接，并且左连接柱位于左连接板左侧，左伸缩控制电机安装在左连接柱顶端，第一螺纹杆左端与左伸缩控制电机的右侧输出端连接，第一螺纹杆右端插入并螺装至第一螺纹管左端内部，第一螺纹管右端与左卡板连接；右夹持架包括右连接柱16、右伸缩控制电机17、第二螺纹管、第二螺纹杆和右卡板18，右连接柱底端与底板顶端右侧连接，并且右连接柱位于右连接板右侧，右伸缩控制电机安装在右连接柱顶端，第二螺纹杆右端与右伸缩控制电机的左侧输出端连接，第二螺纹杆左端插入并螺装至第二螺纹管右端内部，第二螺纹管左端与右卡板连接；通过上述设置，可以通过左螺纹管和右螺纹管的同步旋转进行支撑板的高度调节，从而带动放置台进行高度调节，通过转轴的设计可进行放置台的旋转调节，提高工作效率；并且通过左伸缩控制电机带动左卡板左右移动，右伸缩控制电机带动右卡板左右移动，完成对汽车座椅骨架的夹紧固定，提高使用可靠性。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括左电机壳19，左电机壳安装在左连接柱顶端，左电机壳的内部设置有左放置腔，并在左放置腔内设置有左齿轮组20和左旋轴21，左伸缩控制电机安装在左放置腔内，左齿轮组安装在左伸缩控制电机的输出端，左旋轴与左齿轮组连接，并且左旋轴的右侧输出端与第一螺纹杆左端连接；可方便进行左卡板的左右移动调节。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括右电机壳，右电机壳安装在右连接柱顶端，右电机壳的内部设置有右放置腔，并在右放置腔内设置有右齿轮组22和右旋轴，右伸缩控制电机安装在右放置腔内，右齿轮组安装在右伸缩控制电机的输出端，右旋轴与右齿轮组连接，并且右旋轴的左侧输出端与第二螺纹杆右端连接；可方便进行左卡板的左右移动调节。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括第一支撑柱23、第一支撑弹簧24、第二支撑柱和第二支撑弹簧，第一支撑柱和第二支撑柱的底端均与底板顶端连接，第一支撑弹簧底端与第一支撑柱顶端连接，第二支撑弹簧底端与第二支撑柱顶端连接，第一支撑弹簧和第二支撑弹簧顶端均与支撑板底端接触，从而可对支撑板进行支撑，减少汽车座椅骨架在放置台上放置对左螺纹管和右螺纹管的重压，提高使用可靠性。
本实用新型的汽车座椅骨架夹具，还包括左支架和右支架25，左支架和右支架的顶端均与放置台底端连接，并且左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，左支架和右支架的底端均设置有滑轮26，并且滑轮的底端与支撑板顶端接触，方便旋转调节。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。