本实用新型涉及一种前抬升传动结构，特别涉及一种座椅骨架前抬升传动结构。
背景技术：
目前，现有的汽车座椅骨架前抬升传动结构存在以下缺点，首先当半盆运动从最高位置降低时，电机反转支架冲击丝杆，电机抖动，产生较大的振动和噪声；其次该机构传动悬臂较长，丝杆支架轴向间隙大，也容易产生振动和噪声；最后由于马达使用弹簧销安装在骨架上，属于刚性连接，且马达的转动自由度未约束，使马达的激力很容易传到前抬升机构中，使该结构更不稳定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有的汽车座椅骨架前抬升传动结构传动悬臂较长以及马达的转动自由度未约束而影响使用效果的问题而提供的一种座椅骨架前抬升传动结构。
本实用新型提供的座椅骨架前抬升传动结构包括有马达电机、马达支架、前抬升横管焊接总成和侧板焊接支架，其中马达电机分别与马达支架和前抬升横管焊接总成相固定连接，马达支架、前抬升横管焊接总成与侧板焊接支架之间固定连接。
马达电机与马达支架之间由两个螺栓进行固定连接。
马达电机与前抬升横管焊接总成之间由一个螺栓进行固定连接。
工作原理：
座椅骨架前抬升传动结构是马达电机通过两个螺栓固定在马达支架上，约束了其自身的转动自由度，减小了马达电机自身产生的激力对整个结构的影响，其次马达电机本身减少了一个连接支架，消除了马达电机反转时支架与丝杆冲击产生的振动和噪音，再者该结构减小了悬臂长度，极大地改善了前抬升机构产生的噪声和振动。
本实用新型的有益效果：
消除了电机反转支架与丝杆冲击产生的噪音，极大地改善了前抬升机构产生的噪声和振动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
1、马达电机 2、马达支架 3、前抬升横管焊接总成 4、侧板焊接支架。
具体实施方式
请参阅图1所示：
本实用新型提供的座椅骨架前抬升传动结构包括有马达电机1、马达支架2、前抬升横管焊接总成3和侧板焊接支架4，其中马达电机1分别与马达支架2和前抬升横管焊接总成3相固定连接，马达支架2、前抬升横管焊接总成3与侧板焊接支架4之间固定连接。
马达电机1与马达支架2之间由两个螺栓进行固定连接。
马达电机1与前抬升横管焊接总成3之间由一个螺栓进行固定连接。
工作原理：
座椅骨架前抬升传动结构是马达电机1通过两个螺栓固定在马达支架2上，约束了其自身的转动自由度，减小了马达电机1自身产生的激力对整个结构的影响，其次马达电机1本身减少了一个连接支架，消除了马达电机1反转时支架与丝杆冲击产生的振动和噪音，再者该结构减小了悬臂长度，极大地改善了前抬升机构产生的噪声和振动。