一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的制作方法

本实用新型设计发动机缸体进排气侧密封充气技术领域，具体涉及一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置。

背景技术：

发动机缸体在装配前需要进行气密封性能测试。行业中通常采用发动机缸体进排气侧密封充气对接装置将发动机缸体与气源对接。但是现有的发动机缸体进排气侧密封充气对接装置存在缺陷，发动机缸体进排气侧密封充气对接装置只能满足一种机型的发动机缸体，对于不同的发动机缸体，要么更换发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，要么通过将对接装置移动变位来兼容不同机型的发动机缸体。跟换发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的成本较大，当机型种类较多时，发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的型号较多，增加了缸体密封性能测试成本；通过将对接装置移动变位来兼容不同机型的发动机缸体虽然能够减少成本，但是对接装置移动变位后整个装置占地空间较大，造成场地设备空间不足。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，解决了现有技术中发动机缸体进排气侧密封充气对接装置不能兼容多机型发动机缸体、且占地空间大的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，包括机架底板以及与机架底板滑动连接的滑动底板，其特征在于：所述滑动底板中设置有变位驱动部、摆动驱动部、接收外部气源并进行气体输送的换气板、以及与发动机缸体对接并进行气体输送的密封对接机构；所述变位驱动部驱动换气板靠近或远离密封对接机构，所述摆动驱动部驱动密封对接机构转动，并使得密封对接机构中的气体输入端与换气板连接，密封对接机构中的气体输出端与发动机缸体连接。

优选的，所述密封对接机构包括旋转座、与气源输入封堵座、以及气源输出封堵座；所述旋转座与滑动底板转动连接，所述摆动驱动部的输出端与旋转座连接，驱动旋转座转动，所述气源输入封堵座、旋转座、以及气源输出封堵座之间气路连通。

优选的，所述气源输入封堵座的气源输入端面以及气源输出封堵座的气源输出端面上均设置有密封条。

优选的，所述变位驱动部的输出端连接一光轴，所述滑动底板上设置有直线轴承座，所述光轴穿过直线轴承座后与换气板连接。

优选的，所述机架底板中设置有附加变位驱动部，所述附加变位驱动部的输出端与滑动底板连接，并驱动滑动底板靠近或者远离发动机缸体。

优选的，所述变位驱动部以及附加变位驱动部均为气缸。

优选的，所述摆动驱动部为伺服电机或者摆动气缸中的任意一种。

优选的，所述机架底板中设置有移动原位接近开关以及移动到位接近开关，所述滑动底板中设置有感应件，并且构成了当感应件正对移动原位接近开关时，滑动底板远离发动机缸体后回到原位；当感应件正对移动到位接近开关时，滑动底板中的密封对接机构与发动机缸体对接。

优选的，所述滑动底板中设置有第一摆动到位接近开关以及第二摆动到位接近开关，且第一摆动到位接近开关以及第二摆动到位接近开关处于一上一下位置，所述摆动驱动部的输出端连接有感应凸块，并且构成了当感应凸块正对所述第一摆动到位接近开关时，摆动驱动部带动密封对接机构转动至与换气板以及发动机缸体正向对接位置；当感应凸块正对所述第二摆动到位接近开关时，摆动驱动部带动密封对接机构转动至与换气板以及发动机缸体反向对接位置。

本实用新型的有益效果：本实用新型公开一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，包括机架底板以及滑动底板，滑动底板中设置有变位驱动部、摆动驱动部、换气板、以及密封对接机构。通过变位驱动部驱动换气板靠近或远离密封对接机构，通过摆动驱动部驱动密封对接机构转动，得密封对接机构中的气体输入端与换气板连接，密封对接机构中的气体输出端与发动机缸体连接。本实用新型所述的发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，其密封对接机构可以适应不同机型发动机缸体的对接，通过摆动驱动部转动密封对接机构，可以找到一种适应于密封对接机构与换气板以及发动机缸体对接的位置，从而通过换气板、密封对接机构向发动机缸体内部充气。本实用新型所述的发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，其可以适应于多机型发动机缸体，减小了缸体气密性测试成本，同时还可以减小占地空间。

附图说明

图1为一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的结构示意图；

图2为一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的主视图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为图2中B-B向剖视图；

图5为图2中D-D向剖视图；

图6为一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的侧视图；

图7为图6中C-C向剖视图；

图8为滑动底板的结构示意图；

图9为换气板的结构示意图；

图10为气源输出封堵座的结构示意图；

图中附图标记，1-机架底板；2-滑动底板；3-变位气缸；4-摆动气缸；5-光轴；6-直线轴承座；7-换气板，7.1-接头孔，7.2-换气板通气孔；8-卡环；9-连接块；10-附加变位气缸；11-连接座；12-移动原位接近开关；13-移动到位接近开关；14-螺钉；15-密封对接机构，15.1-旋转座，15.1.1-旋转座通气孔，15.2-气源输入封堵座，15.2.1-气源输入封堵座通气孔，15.2.2-气源输入封堵座的气源输入端面，15.3-气源输出封堵座，15.3.1-气源输出封堵座通气孔，15.3.2-气源输出封堵座的气源输出端面；16-轴承座；17-限位块；18-皮带轮；19-摆动气缸支架；20-皮带；21-接近开关支架；22-第一摆动到位接近开关；23-第二摆动到位接近开关；24-感应凸块；25-密封条。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种发动机缸体进排气侧密封充气对接装置，包括机架底板以及与机架底板滑动连接的滑动底板。其中，滑动底板中设置有变位驱动部、摆动驱动部、接收外部气源并进行气体输送的换气板、以及与发动机缸体对接并进行气体输送的密封对接机构；变位驱动部驱动换气板靠近或远离密封对接机构，摆动驱动部驱动密封对接机构转动，并使得密封对接机构中的气体输入端与换气板连接，密封对接机构中的气体输出端与发动机缸体连接。

为了便于对本实用新型的说明，本实施例1对一种适应两种不同机型的发动机缸体进排气侧密封充气对接装置进行详细说明。本实施例中，如图1-8所示，机架底板1以及滑动底板2均为板体结构。变位驱动部为变位气缸3，摆动驱动部为摆动气缸4。变位气缸3设置有两个，分别靠近滑动底板2的左右两侧。变位气缸3的输出端连接一光轴5，滑动底板2上设置有直线轴承座6，光轴5穿过直线轴承座6后与换气板7连接。本实施例中，直线轴承不仅起到导向作用，同时还可以减小光轴在直线轴承中伸缩移动的摩擦。为了避免光轴与换气板之间发生松动，本实施例中，光轴5的末端与换气板7的连接处设置有卡环8。光轴5的外部设置有连接块9，卡环8位于连接块9、光轴5以及换气板7之间。变位气缸可以推动换气板靠近或者远离密封对接机构。本实施例中，换气板7通过接头孔7.1连接输气接头，通过输气接头接收外部气源。换气板7中设置有通气孔7.2，气体通过通气孔进入密封对接机构15。

为了便于发动机缸体进排气侧密封充气对接装置与发动机缸体对接，本实施例中，机架底板1中设置有附加变位驱动部。附加变位驱动部具体为附加变位气缸10。附加变位气缸10的输出端通过连接座11与滑动底板2连接，附加变位气缸驱动滑动底板靠近或者远离发动机缸体。

为了精确确定滑动底板滑动位置，本实施例中，机架底板1中设置有移动原位接近开关12以及移动到位接近开关13，移动原位接近开关以及移动到位接近开关分别与外部控制器连接。滑动底板2中设置有感应件，本实施例中，在滑动底板的侧面设置螺钉14，螺钉作为感应件，当螺钉正对移动原位接近开关时，滑动底板远离发动机缸体后回到原位；当螺钉正对移动到位接近开关时，滑动底板中的密封对接机构与发动机缸体对接。通过接近开关配合外部控制器可以精确控制滑动底板滑动位置，使其中的密封对接机构能够与发动机缸体准确对接，也能够使其中的密封对接机构远离发动机缸体并保持一定距离。

密封对接机构15包括旋转座15.1、气源输入封堵座15.2、以及气源输出封堵座15.3。本实施例中，如图9和10所示，旋转座15.1为长条形结构，旋转座15.1一前一后贯穿有通气孔15.1.1。本实施例中，旋转座中通气孔15.1.1设置有4个。气源输入封堵座15.2有4个，位于旋转座的前端，气源输出封堵座15.3也有4个，位于旋转座的后端，即气源输入封堵座与气源输出封堵座之间的夹角为180°。需要说明的是，旋转座的前端是指气源进气的一端，旋转座的后端是指气源出气的一端。气源输入封堵座15.2与气源输出封堵座15.3内部均设置有通气孔15.2.1(15.3.1)，每一个气源输入封堵座与每一个气源输出封堵座对应，即每一个气源输入封堵座中的通气孔与旋转座中的通气孔以及每一个气源输出封堵座中的通气孔连通。旋转15.1座的两端通过轴承座16与滑动底板2转动连接。轴承座16与滑动底板2的端部固定，且轴承座16与滑动底板2之间设置有限位块17。旋转座15.1的一端穿出轴承座16，且穿出轴承座的旋转座一端连接有皮带轮18。摆动气缸4通过摆动气缸支架19固定在滑动底板2的侧边。摆动气缸4的输出端通过皮带20与旋转座端部的皮带轮18连接，即摆动气缸驱动旋转座转动。

为了精确确定摆动气缸的旋转位置，本实施例中，滑动底板2中固定有接近开关支架21，接近开关支架21中设置有第一摆动到位接近开关22以及第二摆动到位接近开关23，且第一摆动到位接近开关22以及第二摆动到位接近开关23处于接近开关支架21一上一下位置。第一摆动到位接近开关22以及第二摆动到位接近开关23均与外部控制器连接。摆动气缸4的输出端连接有感应凸块24。当摆动气缸转动后，感应凸块24正对第一摆动到位接近开关22时，摆动气缸4带动密封对接机构15转动至与换气板7以及发动机缸体正向对接位置，即密封对接机构中气源输入封堵座与换气板对接，气源输出封堵座与发动机缸体对接。当感应凸块24正对第二摆动到位接近开关23时，摆动气缸4带动密封对接机构15转动至与换气板7以及发动机缸体反向对接位置，即密封对接机构中气源输入封堵座与发动机缸体对接，气源输出封堵座与换气板对接。

为了保证换气板与气源输入封堵座以及气源输出封堵座之间密封良好，本实施例中，气源输入封堵座的气源输入端面15.2.2以及气源输出封堵座的气源输出端面15.3.2上均设置有密封条25。密封条可以保证换气板与气源输入封堵座连接处、气源输出封堵座与发动机缸体的连接处不发生漏气。

本实施例中，发动机缸体进排气侧密封充气对接装置的具体操作过程如下：附加变位气缸推动滑动底板沿着机架底板向待检测的发动机缸体方向滑动，当滑动底板侧面的螺钉正对移动到位接近开关时，说明密封对接机构与发动机缸体密封对接。启动变位气缸，变位气缸推动换气板向密封对接机构移动，直至与密封对接机构密封对接。此时外部气源向换气板充气，气源经过换气板、气源输入封堵座、旋转座、气源输出封堵座后进入发动机缸体，实现对发动机缸体内部充气。当换一种机型的发动机缸体需要检测气密性时，首先启动附加变位气缸，附加变位气缸拉动滑动底板远离待检测的发动机缸体。当滑动底板侧面的螺钉正对移动原位接近开关时，说明滑动底板退回原位。再启动变位气缸，变位气缸带动换气板退回。然后启动摆动气缸，摆动气缸输出端的感应凸块正对第二摆动到位接近开关时，说明密封对接机构旋转到位，即气源输出封堵座旋转至换气板一侧，气源输入封堵座旋转至发动机缸体一侧，此时再次启动附加变位气缸，使得滑动底板向待检测的发动机缸体移动。当滑动底板侧面的螺钉正对移动到位接近开关时，说明密封对接机构与发动机缸体密封对接。再启动变位气缸，变位气缸推动换气板与气源输出封堵座密封，完成对接。此时外部气源向换气板充气，气源经过换气板、气源输出封堵座、旋转座、气源输入封堵座后进入发动机缸体，实现对第二种类型发动机缸体内部充气。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。