汽车用LED灯结构的制作方法

本发明属于汽车光源部件技术领域，具体涉及一种汽车用led灯结构。

背景技术：

前述的led汽车灯头习惯称为led汽车灯，甚至称为汽车灯，汽车灯经过了电光源前照灯、双光灯芯前照灯、不对称近光前照灯、卤钨前照灯、充氙气灯和充卤素混合气体灯的演变过程。目前在汽车光源领域，卤素灯虽然仍占据着主导地位并且在公开的中国专利文献中不乏关于卤素类的技术信息，如cn100538995（金属卤素灯）、cn101103436a（卤素灯）、cn101142654a（卤素灯）、cn101447393b（一种卤素灯及其制作方法）、cn102082066b（一种c级卤素灯）和cn103413753a（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯），等等，但是，由于卤素灯的发光源为钨丝，因而发光效率相对较低并且能耗大。被誉为继白织灯、日光灯和节能灯之后的具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低和体积小的第四代照明电光源——led灯在汽车上的应用日趋受到人们的器重并且在公开的中国专利文献同样可见诸，如cn105444086a（一种车用防水led前照灯）、cn103968316a（一种汽车led灯）、cn106152021a（一种led前照灯）和cn106838761a（一种汽车led前照灯），等等。

典型的如cn203273609u推荐的“一种远近光一体化的led汽车大灯”、cn203431664u提供的“一种led汽车头灯”、cn103335260b介绍的“一种高效散热led汽车前照灯”和cn204437906u揭示的“一种led汽车灯”。

并非限于上面例举的led汽车灯存在以下两点通弊：其一，由于自灯柱（即led灯柱）的基部至散热器之间缺乏空气流通的通道，因而固定于灯柱上的led电路板在其上的led灯工作过程中产生的热量难以由设置在散热器的散器腔内的风扇快速引出，只能以缓慢的热传递方式由散热器的散热翅片散发，散热速率受到影响；其二，由于未能兼顾与卤素灯的粉板体大小相适应的因素，因而灯体的整体体积相对对较大，给原使用卤素灯的汽车生产厂商带来困惑；其三，由于零部件数目多，因而制造与装配麻烦并且有失廉价。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，形成了下面将要介绍的技术方案。

技术实现要素：

本发明的任务在于提供一种有助于将led灯工作时产生的热量由风扇引出而藉以显著提高散热速率和有利于减少零部件数目而藉以方便制造与装配和有益于显著缩小体积而藉以满足汽车构件生产厂商将led灯替代卤素灯的要求的汽车用led灯结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车用led灯结构，包括一横断面形状呈工字形的一灯柱，该灯柱具有一光源板定位块支承盘、一安装卡座和一散热器连接头，光源板定位块支承盘直接构成于灯柱的基部，并且在该光源板定位块支承盘的中心位置开设有一支承盘穿线孔，安装卡座位于光源板定位块支承盘的下方并由灯柱直接构成，散热器连接头位于安装卡座朝向下的一侧的中央位置并且同样由灯柱直接构成，在该散热器连接头的侧壁上开设有一用于使散热器连接头的散器连接头中心孔与外界相通的光源板电源线让位槽，所述的支承盘穿线孔与散热器连接头中心孔相通；一散热器，该散热器与所述的散热器连接头连接，并且该散热器具有一散热器腔；一风扇，该风扇设置在所述的散器腔内；一左led光源板和一右led光源板，左led光源板设置在所述灯柱的左侧，并且在该左led光源板上设有左led光源，在该左led光源板的上端前侧和后侧各构成有一圆弧面，右led光源板设置在灯柱的右侧，并且在该右led光源板上设有右led光源，在该右led光源板的上端前侧和后侧各构成有一圆弧面，左led光源与左led光源板上的左led光源板敷设电路电气连接，右led光源与右led光源板上的右led光源板敷设电路电气连接，特征在于还包括有一左led光源板定位块和一右led光源板定位块，左led光源板定位块在对应于所述左led光源板的下部左侧的位置支承在所述的光源板定位块支承盘上，右led光源板定位块在对应于所述右led光源板的下部右侧的位置支承在光源板定位块支承盘上，并且该右led光源板定位块与左led光源板定位块固定连接，在左led光源板定位块朝向左led光源板的一侧构成有一左led光源板定位块通风腔，在右led光源板定位块朝向右led光源板的一侧构成有一右led光源板定位块通风腔，左led光源板定位块通风腔以及右led光源板定位块通风腔均与所述的支承盘穿线孔相通，其中：在所述灯柱的左侧构成有左led光源板配合腔，而右侧构成有一右led光源板配合腔，所述的左led光源板与左led光源板配合腔相配合，而所述的右led光源板与右led光源板配合腔相配合，自所述灯柱挡光盘的顶表面至所述安装座的上表面之间的第一距离为41.9±0.1mm，自所述左led光源以及右led光源的底平面至所述安装座的上表面之间的第二距离各为25±0.2mm，自所述灯柱的前侧面至灯柱的后侧面之间的第三距离为14±0.1mm。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述灯柱的顶部构成有一灯柱挡光盘。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述左led光源板的上部开设有一左led光源板上定位孔，下部开设有一左led光源板下定位孔，在所述右led光源板的上部并且在对应于左led光源板上定位孔的位置设有一光源板铆钉，而下部开设有一右led光源板下定位孔，该右led光源板下定位孔与左led光源板下定位孔相对应，在所述灯柱上并且在对应于左led光源板上定位孔的位置开设有一光源板铆钉让位孔，在灯柱上并且在对应于左led光源板下定位孔的位置开设有一灯柱螺钉让位孔，在所述的左led光源板定位块上并且在对应于左led光源板下定位孔的位置开设有一左led光源板定位块螺孔，在所述的右led光源板定位块上并且在对应于右led光源板下定位孔的位置开设有一右led光源板定位块螺孔，在该右led光源板定位块螺孔上配设有一定位块连结螺钉，所述的光源板铆钉途经所述光源板铆钉让位孔并且在对应于所述左led光源板上定位孔的位置与所述左led光源板的上部铆固，所述定位块连接螺钉依次途经所述右led光源板定位孔、灯柱螺钉让位孔和所述左led光源板下定位孔并且在对应于所述左led光源板定位块螺孔的位置与左led光源板定位块固定。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述左led光源板配合腔的高度是与所述左led光源板的高度相适应的，左led光源板配合腔的宽度是与左led光源板的宽度相适应的，而左led光源板配合腔的深度是与左led光源板的厚度相适应的；所述右led光源板配合腔的高度是与所述右led光源板的高度相适应的，右led光源板配合腔的宽度是与右led光源板宽度相适应的，而右led光源板配合腔的深度是与右led光源板的厚度相适应的。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述光源板定位块支承盘的外壁上并且围绕光源板定位块支承盘的圆周方向开设有一密封圈槽，在该密封圈槽内设置有一密封圈。

在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述安装座上并且围绕安装座的圆周方向的边缘部位以间隔状态延伸有一组安装座卡脚。

在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述散热器连接头的外壁上构成有散热器连接头外螺纹，所述散热器的中心位置构成有散热器连接座，在该散热器连接座的内壁上构成有连接座内螺纹，该连接座内螺纹与散热器连接头外螺纹连接。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述散热器的散热器腔的上部间隔开设有一组风扇固定螺钉孔，所述的风扇与风扇固定螺钉孔固定。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的风扇由风扇固定座和风扇转子组成，风扇固定座由风扇固定座螺钉在对应于所述风扇固定螺钉孔的位置与所述散热器腔的上部固定，风扇转子转动地设置在风扇固定座上，在该风扇转子的外壁上并且围绕风扇转子的圆周方向间隔构成有风扇叶片。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的散热器为翅片式散热器。

本发明提供的技术方案的技术效果之一，由于采用了左、右led光源板定位块，并且在左、右光源板定位块的相向一侧分别构成有与支承盘穿线孔相通的左、右led光源板定位块通风腔，因而在左、右led光源工作时产生的热量可从左、右led光源板定位块通风腔进入支承盘穿线孔，再经散热器连接头中心孔进入散热器腔，由风扇引出，因而得以显著提高散热速率；之二，由于整体结构零部件数目少，因而可方便制造与装配；之三，由于对第一、第二、第三距离的尺寸的选择合理，因而得以与卤素灯h7的灯壳尺寸趋于一致，既可显著缩小体积，又能满足汽车构件生产厂商将led灯方便地替代卤素灯h7的要求；之四，由于左、右led光源板定位块具有增大热传递面积的作用，因而得以改善对左、右led光源板的热传递效果。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1的剖视图。

图3为图1的正视图。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1和图2，示出了横断面形状呈工字形的一灯柱1，该灯柱1具有一光源板定位块支承盘11、一安装卡座12和一散热器连接头13，光源板定位块支承盘11直接构成于灯柱1的基部，并且在该光源板定位块支承盘11的中心位置开设有一支承盘穿线孔111，安装卡座12位于光源板定位块支承盘11的下方并由灯柱1直接构成，散热器连接头13位于安装卡座12朝向下的一侧的中央位置并且同样由灯柱1直接构成，在该散热器连接头13的侧壁上开设有一用于使散热器连接头13的散器连接头中心孔131与外界相通的光源板电源线让位槽132，前述的支承盘穿线孔111与散热器连接头中心孔131相通；示出了一散热器2，该散热器2与前述的散热器连接头13连接，并且该散热器2具有一散热器腔21；示出了一风扇3，该风扇3设置在前述的散器腔21内；示出了一左led光源板4和一右led光源板5，左led光源板4设置在前述灯柱1的左侧，并且在该左led光源板4上设有左led光源41，在左led光源板4的上端前侧和后侧各构成有一圆弧面，该圆弧面也可称圆弧倒角，右led光源板5设置在灯柱1的右侧，并且在该右led光源板5上设有右led光源51，在右led光源板5的上端前侧和后侧各构成有一圆弧面，该圆弧面也可称圆弧倒角，左led光源41与左led光源板4上的左led光源板敷设电路电气连接，右led光源51与右led光源板5上的右led光源板敷设电路电气连接。

由上述说明可知，前述的光源板定位块支承盘11、安装座12以及散热器连接头13随灯柱1成形时一体成形于灯柱1上，在本实施例中，灯柱1的材料为铝，即由铝挤模挤制出灯柱1并直接挤制出构成于灯柱1上的前述光源板定位块支承盘11、安装座12以及散热器连接头13。上面提及的灯柱1的基部的概念是指灯柱1与光源板定位块支承盘11相接壤的部位，即灯柱1的下部。

作业本发提供的技术方案的技术要点：在前述led汽车前照灯的结构体系中还包括有一左led光源板定位块6和一右led光源板定位块7，左led光源板定位块6在对应于前述左led光源板4的下部左侧的位置支承在前述的光源板定位块支承盘11上，右led光源板定位块7在对应于前述右led光源板5的下部右侧的位置支承在光源板定位块支承盘11上，并且该右led光源板定位块7与左led光源板定位块6固定连接，在左led光源板定位块6朝向左led光源板4的一侧构成有一左led光源板定位块通风腔61，在右led光源板定位块7朝向右led光源板5的一侧构成有一右led光源板定位块通风腔71，左led光源板定位块通风腔61以及右led光源板定位块通风腔71均与前述的支承盘穿线孔111相通，其中：在前述灯柱1的左侧构成有左led光源板配合腔14，而右侧构成有一右led光源板配合腔15，前述的左led光源板4与左led光源板配合腔14相配合，而前述的右led光源板5与右led光源板配合腔15相配合，自前述灯柱挡光盘16的顶表面至前述安装座12的上表面之间的第一距离l1为41.9±0.1mm，自前述左led光源41以及右led光源51的底平面至所述安装座12的上表面之间的第二距离l2各为25±0.2mm，自前述灯柱1的前侧面至灯柱1的后侧面之间的第三距离l3为14±0.1mm。前述的第一、第二距离l1、l2以及第三距离l3是与卤素灯h7（近光灯）的尺寸相适应的。

由图1所示，在前述灯柱1的顶部构成有一灯柱挡光盘16。

继续见图1和图2，在前述左led光源板4的上部开设有一左led光源板上定位孔42，下部开设有一左led光源板下定位孔43，在前述右led光源板5的上部并且在对应于左led光源板上定位孔42的位置设有一光源板铆钉52，而下部开设有一右led光源板下定位孔53，该右led光源板下定位孔53与左led光源板下定位孔43相对应，在前述灯柱1上并且在对应于左led光源板上定位孔42的位置开设有一光源板铆钉让位孔17a，在灯柱1上并且在对应于左led光源板下定位孔43的位置开设有一灯柱螺钉让位孔17b，在前述的左led光源板定位块6上并且在对应于左led光源板下定位孔43的位置开设有一左led光源板定位块螺孔62，在前述的右led光源板定位块7上并且在对应于右led光源板下定位孔53的位置开设有一右led光源板定位块螺孔72，在该右led光源板定位块螺孔72上配设有一定位块连结螺钉721，前述的光源板铆钉52途经前述光源板铆钉让位孔17a并且在对应于前述左led光源板上定位孔42的位置与前述左led光源板4的上部铆固，前述定位块连接螺钉721依次途经前述右led光源板定位孔53、灯柱螺钉让位孔17b和前述左led光源板下定位孔43并且在对应于前述左led光源板定位块螺孔62的位置与左led光源板定位块6固定。

在本实施例中，前述左led光源板配合腔14的高度是与前述左led光源板4的高度相适应的，左led光源板配合腔14的宽度是与左led光源板4的宽度相适应的，而左led光源板配合腔14的深度是与左led光源板4的厚度相适应的；前述右led光源板配合腔15的高度是与前述右led光源板5的高度相适应的，右led光源板配合腔15的宽度是与右led光源板5宽度相适应的，而右led光源板配合腔15的深度是与右led光源板5的厚度相适应的。

由图1和图2示，在前述光源板定位块支承盘11的外壁上并且围绕光源板定位块支承盘11的圆周方向开设有一密封圈槽112，在该密封圈槽112内设置有一密封圈1121。在前述安装座12上并且围绕安装座12的圆周方向的边缘部位以间隔状态延伸有一组安装座卡脚121。

继续见图1和图2，在前述散热器连接头13的外壁上构成有散热器连接头外螺纹133，在前述散热器2的中心位置构成有散热器连接座22，在该散热器连接座22的内壁上构成有连接座内螺纹221，该连接座内螺纹221与散热器连接头外133螺纹连接。

在前述散热器2的散热器腔21的上部围绕散热器腔21的圆周方向间隔开设有一组风扇固定螺钉孔211（本实施例为三个），前述的风扇3与风扇固定螺钉孔211固定。

前述的风扇3由风扇固定座31和风扇转子32组成，风扇固定座31由风扇固定座螺钉311在对应于前述风扇固定螺钉孔211的位置与前述散热器腔21的上部固定，风扇转子32转动地设置在风扇固定座31上，在该风扇转子32的外壁上并且围绕风扇转子32的圆周方向间隔构成有风扇叶片321。

从图1和图2的示意可以毫无疑问地确定：前述的散热器2为翅片式散热器。

在图1和图2中还示出了与左led光源板4上的左led光源板敷设电路电气连接的左led光源板电源线44、与右led光源板5上的右led光源板敷设电路电气连接的右led光源板电源线54以及与风扇转子32电气连接的风扇电源线33，左led光源板电源线44以及右led光源板电源线54依次经支承盘穿线孔111、散热器连接头中心孔131和光源板电源线让位槽132引出并且在使用状态下与车载电源电气连接。前述风扇电源线33从散热器2的相邻翅片之间的空间引出与车载电源电气连接。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。