专利名称：高铁道岔滑床台板的锻造工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种高速铁路道岔用滑床台板的锻造工艺，属于锻造技术领域。
背景技术：
道岔作为铁路轨道两线交叉处，使高速列车安全又顺利的转入他轨，是高铁轨道部分最为重要的组成部分之一。滑床台板是抵抗轮轨纵向力而在轨道下安装的部件，但是在列车实际运行过程中经常出现上下颠簸，为防止列车上下颠簸，在大多数道岔路轨下方设有垫板，在此，虽然保持了其稳定性，但达不到理想刚度。发明内容本发明是为了弥补上述技术缺陷，提供了一种利用专用磨具的高铁道岔滑床台板的锻造工艺。本发明的技术方案为高铁道岔滑床台板的锻造工艺，流程如下 1、坯料准备
原材料采用低合金钢板，锯床下料直径①80mm长260mm ；
2、坯料加热
采用500Kw中频感应炉进行加热，加热时间为45秒，把原材料加热至温度1100±50°C;
3、坯料锻造成型
在2500吨热模锻设备上利用予锻模具进行分料并挤压，最后利用终锻模具进行最终成型至产品形状；
4、切边及校正
在300吨设备上利用切边和校正模具切除残余飞边，并进行精整生产。本发明采用其专用锻造模具进行工艺生产，能很好的满足最终产品尺寸性能需求，不仅其产品稳定性好，其刚度亦强。
图I为予锻模具的型腔剖面；
图2为终端模具的型腔剖面；
图3为切边凹模具的俯视 图4为切边凸模具的俯视 图5为校正模具的型腔剖面；
图6为校正模具的俯视图。
具体实施例方式本发明高铁道岔滑床台板的锻造工艺的具体实施方案如下
1、坯料准备
原材料采用低合金钢板，锯床下料直径①80mm长260mm ；
2、坯料加热
采用500Kw中频感应炉进行加热，加热时间为45秒，把原材料加热至温度1100±50°C;
3、坯料锻造成型在2500吨热模锻设备上利用予锻模具(图I所示)进行分料并挤压，最后利用终锻模具(图2所示)进行最终成型至产品形状；
4、切边及校正 在300吨设备上利用切边模具(图3、图4所示)和校正模具(图5、图6)切除残余飞边，
并进行精整生产。
权利要求
1.高铁道岔滑床台板的锻造工艺，其特征在于流程如下 (I)坯料准备 原材料采用低合金钢板，锯床下料直径Φ80ι πι长260mm ； (2 )坯料加热 采用500Kw中频感应炉进行加热，加热时间为45秒，把原材料加热至温度1100±50°C; (3 )坯料锻造成型 在2500吨热模锻设备上利用予锻模具进行分料并挤压，最后利用终锻模具进行最终成型至产品形状； (4 )切边及校正 在300吨设备上利用切边和校正模具切除残余飞边，并进行精整生产。
全文摘要
本发明涉及一种高速铁路道岔用滑床台板的锻造工艺，属于锻造技术领域。本发明采用其专用锻造模具进行工艺生产，能很好的满足最终产品尺寸性能需求，不仅其产品稳定性好，其刚度亦强。
文档编号B21K7/02GK102773400SQ20121029177
公开日2012年11月14日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日
发明者于长洪, 徐悦波, 纪长全 申请人:大连大高阀门股份有限公司