专利名称：一种平衡轴分体锻造模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，特别涉及模具，尤其是涉及汽车平衡轴的锻造模具。技术背景如图I、图2所示，现有技术的汽车平衡轴锻造模具，大都是整体式的，且整体均采用特种钢制备，模具整体淬火热处理后进行精加工，在实际应用中存在模具材料投入大、カロエ成本高、模具维修更换成本高的缺陷。
实用新型内容现有技术的汽车平衡轴锻造エ艺是先经过辊锻粗制坯，再经过折弯终锻成型，因而汽车平衡轴的两端经过辊锻，已经基本成型，在锻造时不会有大的变形，对模具的损伤也较中间部小。本实用新型针对汽车平衡轴锻造的特点，以及现有的技术中模具材料投入大、カロエ成本高的弊端提出如下解决方案，具体为ー种平衡轴分体锻造模具，第一部件，所述第一部件邻接与所述エ字筋部件的一侧；第二部件，所述第二部件邻接与所述エ字筋部件的另ー侧，即所述第一部件和所述第二部件分列于所述エ字筋部件的两侧；以及底座，所述第一部件、所述エ字筋部件以及所述第二部件固定于所述底座上至少所述エ字筋部件采用H13特种钢制备。制备所述第一部件和所述第二部件的材质与制备所述エ字筋部件的材质可以不同。如制备所述第一部件和所述第二部件采用45钢，而所述エ字筋部件采用H13特种钢制备。一般情况下，平衡轴分体锻造模具整体尺寸较大，重量可达到2. 5吨，需要放在数控龙门加工中心上进行加工，所以加工成本居高不下。而本实用新型只需在I. 2米的立式加工中心上进行加工，最后将所述第一部件，所述エ字筋部件，所述第二部件组合固定于底座上即可，从而有效地节省加工成本，降低企业对大型设备的依赖。H13钢属于特种钢，价格在25000元/吨以上，而45钢价格在5000元/吨左右；现有技术ー副平衡轴锻造模具大约需要5吨左右的H13钢，而本实用新型只需要所述エ字筋部件使用Hl3钢即可，每副模具可节省3. 5吨左右的Hl3，在材料上即可节省70000元左右。制造汽车平衡轴锻造是先经过辊锻粗制坯，再经过折弯终锻成型，因而汽车平衡轴的两端经过辊锻，已经基本成型，在锻造时不会有大的变形，而汽车平衡轴锻造模具中间的エ字筋部分，变形大、材料成型阻カ大，工作环境恶劣，所以要经常补焊修复。在补焊修复吋，现有技术需要将模具整体进行加热至450°c，保温6小时左右开始焊接，焊接后要将模具整体加热至550°C，再进行保温12-18小吋。因而一般一副汽车平衡轴锻造模具的修复需要耗电1200千瓦时以上。加热时间长，能源浪费大。[0011]所述汽车平衡分体锻造模具包括固定于底座上并依次邻接的第一部件、エ字筋部件和第二部件，修复时步骤如下a)将エ字筋部件从底座上拆下，b)将所述エ字筋部件单独放入炉中加热到400°C _450°C保温2-3小时，c)然后进行焊接，d)焊接后再加热到550°C并保温6-8小吋。其中，所述汽车平衡分体锻造模具中的所述第一部件的材质、所述第二部件的材质与所述エ字筋部件的材质不同。所述汽车平衡分体锻造模具中所述エ字筋部件采用H13特种钢制备，所述第一部件和所述第二部件采用45钢制备。采用本实用新型后，只需将中间的所述エ字筋部件単独放进炉中加热保温，因其体积减小了 3/5，其总能耗可以控制在600KW之内，而且修复时间缩短一半以上。从而有效的节省了能源并提高了修复速度。相对于模具热处理有个规律，那就是体积越大，热处理就越不容易。原因在干，淬火淬透性随着体积增大而变差。对于整体模具而言，由于受体积的限制，为了防止模具因内部组织淬火不透而出现开裂，因而不得不降低淬火硬度，只能将其热处理到HRC40-45。 而本实用新型大大缩小了中间的H13材质的体积，其淬透性得到很好的提高，所以可在热处理时将其硬度提高到HRC46-48，使模具耐磨性和寿命得到了提高。使用现有技术的汽车平衡轴锻造模具生产500件左右的产品后，模具就会开始出现局部坍塌失效；而本实用新型由于エ字筋部件的硬度调高，生产800件以上模具才会开始出现磨损。从而大大降低了能耗和成本，提高了模具的使用寿命。
图I为现有技术平衡轴整体锻造模具俯视示意图。图2为现有技术平衡轴整体锻造模具主视示意图。图3为本实用新型平衡轴分体锻造模具俯视示意图。图4为本实用新型平衡轴分体锻造模具主视示意图。图中I第一部件，2エ字筋部件，3第二部件，4底座。
具体实施方式
为了更确切地描述本实用新型及其所帯来的有益效果，下面将结合附图对本实用新型做进ー步描述，但本实用新型的内容及保护范围并不局限于具体实施方式
所表述的内容。结合图3、图4对本实用新型做进ー步的说明。ー种平衡轴分体锻造模具，包括H13特种钢制备的エ字筋部件2，45钢制备的第一部件I和第二部件3以及底座4。第一部件I邻接于エ字筋部件2的左侧；第二部件3邻接于エ字筋部件2的右侧；第一部件I、エ字筋部件2以及第二部件3上均钻4个Φ33的通孔，其上加工Φ50X40的沉头，底座4上攻有12个螺丝孔，使用件内六角螺丝将件第一部件I、エ字筋部件2、第二部件3固定在底座4上。ー种平衡轴分体锻造模具的制备方法，包括如下步骤，a)制备底座4，b)采用45钢制备第一部件I和第二部件3，c)采用H13特种钢制备エ字筋部件2 ；d)将第一部件I和第二部件3分列于エ字筋部件2的两侧，第一部件I、エ字筋部件2、第二部件3依次邻接并通过螺丝固定于底座4上。修复时步骤如下a)将エ字筋部件2从底座4上拆下，b)将エ字筋部件2単独放入炉中加热到400°C _450°C保温2-3小吋，c)然后进行焊接，d)焊接后再加热到550°C并保温6-8小时。
权利要求1.ー种平衡轴分体锻造模具，包括エ字筋部件，其特征在于还包括 第一部件，所述第一部件邻接与所述エ字筋部件的ー侧； 第二部件，所述第二部件邻接与所述エ字筋部件的另ー侧，即所述第一部件和所述第二部件分列于所述エ字筋部件的两侧； 以及底座，所述第一部件、所述エ字筋部件以及所述第二部件固定于所述底座上； 至少所述エ字筋部件采用H13特种钢制备。
2.根据权利要求I所述的ー种平衡轴分体锻造模具，其特征在于制备所述第一部件和所述第二部件的材质与制备所述エ字筋部件的材质不同。
3.根据权利要求I或2所述的ー种平衡轴分体锻造模具，其特征在于所述第一部件和所述第二部件的材质采用45钢制备。
4.根据权利要求I或2所述的ー种平衡轴分体锻造模具，其特征在于所述エ字筋部件米用Hl3特种钢制备。
专利摘要本实用新型涉及机械模具领域，尤其是涉及汽车平衡轴的锻造模具。本实用新型的一种平衡轴分体锻造模具，包括工字筋部件，还包括第一部件，所述第一部件邻接与所述工字筋部件的一侧；第二部件，所述第二部件邻接与所述工字筋部件的另一侧，即所述第一部件和所述第二部件分列于所述工字筋部件的两侧；以及底座，所述第一部件、所述工字筋部件以及所述第二部件固定于所述底座上至少所述工字筋部件采用H13特种钢制备。本实用新型具有模具材料投入小、加工成本低的优点。
文档编号B21J13/02GK202639182SQ20122028733
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者匡小东 申请人:无锡鼎宇机械科技有限公司