专利名称：汽车顶盖天窗模具的斜楔总成的制作方法
技术领域：
汽车顶盖天窗模具的斜楔总成技术领域[0001]本实用新型涉及一种对汽车顶盖天窗进行翻边处理的模具，具体为一种汽车顶盖天窗模具的斜楔总成。
背景技术：
[0002]当前在设计汽车顶盖模具结构时，对于天窗顶盖冲压工艺及其模具结构设计比较繁琐，若天窗较小且四面侧翻时，甚至需要考虑两次侧翻，这样的工作需要较长时间，大大影响了生产效率。而且部分车型顶盖的天窗处存在负角，利用冲压机床的上下运动无法直接冲压出来。模具必须利用斜楔机构将垂直运动转换成侧向运动，冲压出合格产品。由于受空间限制，利用常规斜楔无法实现天窗四面同时侧翻边，造成工序复杂甚至导致生产不能正常进行。实用新型内容[0003]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，以解决上述背景技术中的缺点。[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现[0005]汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，包括汽车顶盖、前斜楔机构、后斜楔机构和一对对应设置的侧斜楔机构，所述汽车顶盖、前斜楔机构、后斜楔机构和侧斜楔机构安装在总驱动块的四周，所述总驱动块与选冲调整块相连，所述选冲调整块下面安装有侧驱动块，所述侧驱动块通过导轨与滑块相连，所述滑块在滑床内滑动。[0006]本实用新型中，所述前斜楔机构包括前驱动块、前滑床和前凸模，所述前驱动块与所述前滑床相连，所述前凸模将所述汽车顶盖与前滑床相连。所述后斜楔机构的尾部安装有后驱动块。[0007]有益效果[0008]本实用新型减少了顶盖天窗四面侧翻边加工的难度，同时节约了人力，大大提高了生产效率。
[0009]图I为汽车顶盖天窗模具的斜楔总成的剖视图。
具体实施方式
[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。[0011]参见图1，汽车顶盖天窗模具的斜楔总成的剖视图，汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，包括汽车顶盖4、前斜楔机构11、后斜楔机构6和一对对应设置的侧斜楔机构，所述汽车顶盖4、前斜楔机构11、后斜楔机构6和侧斜楔机构安装在总驱动块I的四周，所述总驱动块I与选冲调整块2相连，所述选冲调整块2下面安装有侧驱动块3，所述侧驱动块3通过导轨与滑块7相连，所述滑块7在滑床8内滑动。[0012]本实用新型中，所述前斜楔机构包括前驱动块9、前滑床12和前凸模10，所述前驱动块9与所述前滑床12相连，所述前凸模10将所述汽车顶盖4与前滑床12相连。所述后斜楔机构6的尾部安装有后驱动块5。[0013]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，包括汽车顶盖、前斜楔机构、后斜楔机构和一对对应设置的侧斜楔机构，其特征在于，所述汽车顶盖、前斜楔机构、后斜楔机构和侧斜楔机构安装在总驱动块的四周，所述总驱动块与选冲调整块相连，所述选冲调整块下面安装有侧驱动块，所述侧驱动块通过导轨与滑块相连，所述滑块在滑床内滑动。
2.根据权利要求I所述的汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，其特征在于，所述前斜楔机构包括前驱动块、前滑床和前凸模，所述前驱动块与所述前滑床相连，所述前凸模将所述汽车顶盖与前滑床相连。
3.根据权利要求I所述的汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，其特征在于，所述后斜楔机构的尾部安装有后驱动块。
专利摘要汽车顶盖天窗模具的斜楔总成，包括汽车顶盖、前斜楔机构、后斜楔机构和一对对应设置的侧斜楔机构，所述汽车顶盖、前斜楔机构、后斜楔机构和侧斜楔机构安装在总驱动块的四周，所述总驱动块与选冲调整块相连，所述选冲调整块下面安装有侧驱动块，所述侧驱动块通过导轨与滑块相连，所述滑块在滑床内滑动。本实用新型减少了顶盖天窗四面侧翻边加工的难度，同时节约了人力，大大提高了生产效率。
文档编号B21D37/10GK202741580SQ20122030243
公开日2013年2月20日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者仇圣林 申请人:湖南晓光汽车模具有限公司