专利名称：汽车天窗电机出线总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车构件，尤其涉及汽车上的天窗电机出线总成。
背景技术：
汽车天窗电机是天窗运动的动力元件，天窗电机的出线一般由其端盖引出，并通 过导线与开关插座连接。以上方式存在的不足在于 1、现有开关插座接线过长，在车体内部天窗空间狭小，接线长对空间进行了过度 占用。 2、使用接线式开关插座，电机工作时在导线中会产生一定的管压降，使正常工作 电压不稳定。 3、开关插座接线长，需要的绝缘套管也长，在电机运行时，天窗故障状态下电机的 堵转升温，会使导线绝缘受到影响。致使绝缘破坏导线裸露，对电机和车体的安全带来隐 患；开关插座接线过长，在长期运行后，导线是否绝缘良好并不能肯定，同样存在较大的安 全隐患。 4、永磁直流电机在正常运行时，其换向过程会在供电线路上产生高频瞬变电压， 这些瞬变电压会通过导线以传导干扰的形式入侵汽车电系统的其他设备，影响敏感设备的 正常工作。如果传导干扰的频率足够高，会通过导线的天线效应产生明显的辐射，从而恶化 整车的电磁环境，不利于环保。 5、开关插座与电机本体分离，增加加工工时，电机制成后需另外接插座，不能确保 导线与接头的接触良好，结构不够简单。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、加工方便的汽车天窗电 机出线总成。 本实用新型的技术方案如下一种汽车天窗电机出线总成，包括开关插座和电机 端部设置的端盖，其关键在于所述开关插座与电机端盖通过注塑成一体，并成90度直角， 在所述开关插座上开设有容置凹槽，该容置凹槽中设有两片开关插片，所述开关插片与电 机的出线连接。 作为优选，所述开关插片为"L"型结构，该开关插片其中的一条支臂封装于塑料 内，且该支臂的端部开设有卡口 ，支臂通过卡口与电机的出线连接。
本实用新型的有益效果是 1、电机外部端盖与开关插座直接连为一体，减少了导线接头，提高了工作效率和 产品合格率。产品结构简单、加工容易、整洁干净、优美大方。 2、电机端盖与插座成90度转角，方便与外部插头连接。 3、电机出线与开关插座直联，减少了电机工作时导线管压降，同时，不考虑由电机 出线所带来的绝缘问题，提高了工作可靠性。[0015] 4、电机出线与开关插座直联，减少了电机外电源导线长度带来的占用天窗内部空间的问题。 5、减小了由于接线存在带来的电磁干扰和电磁辐射对车内电磁环境的影响，对车内电磁环境有较大改善，符合当今提倡的环保要求；同时，对车载电子设备工作的可靠性有了很大的改进，提高了整车工作的安全可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型中开关插座的结构示意图。 图3为本实用新型中开关插片的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1、图2、图3所示，本实用新型由开关插座l和端盖2两大部分组成，其中端盖2设置于电机的端部，开关插座1与端盖2为一体，并成90度直角，所述开关插座1和端盖2通过注塑成型。在开关插座1上开设有容置凹槽3，该容置凹槽3中设有两片开关插片4，所述两片开关插片4的结构相同，均为"L"型，各开关插片4其中的一条支臂封装于塑料内，且该支臂的端部开设有卡口 5，支臂通过卡口 5与电机的出线连接。
权利要求一种汽车天窗电机出线总成，包括开关插座(1)和电机端部设置的端盖(2)，其特征在于所述开关插座(1)与端盖(2)通过注塑成一体，并成90度直角，在所述开关插座(1)上开设有容置凹槽(3)，该容置凹槽(3)中设有两片开关插片(4)，所述开关插片(4)与电机的出线连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车天窗电机出线总成，其特征在于所述开关插片(4)为"L"型结构，该开关插片(4)其中的一条支臂封装于塑料内，且该支臂的端部开设有卡口(5)，支臂通过卡口 (5)与电机的出线连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车天窗电机出线总成，包括开关插座(1)和电机端部设置的端盖(2)，所述开关插座(1)位于端盖(2)的旁边，开关插座(1)和端盖(2)为通过注塑成型的一体结构，在所述开关插座(1)上开设有容置凹槽(3)，该容置凹槽(3)中设有两片开关插片(4)，所述开关插片(4)与电机的出线连接。本实用新型减少了导线接头，提高了工作效率和产品合格率；产品结构简单、加工容易、整洁干净、优美大方。同时，基本不用考虑由于电机出线所带来的绝缘问题，实用且安全性大大提高。本实用新型还对车内电磁环境有较大改善，符合当今提倡的环保要求。
文档编号H02K5/22GK201490817SQ200920128498
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月17日 优先权日2009年8月17日
发明者杨亚丽, 郭志华, 陈金林 申请人:重庆博耐特汽车电气有限公司