专利名称：自卸车副车架焊接工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车副车架焊接工装。
背景技术：
目前，副车架焊接工装只能完成副车架的简单拼装，无法控制副车架焊接变形、中间定位与夹紧、侧向定位与夹紧等，生产效率低，产品质量难以保证，因此有必要进行改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种自卸车副车架焊接工装，可实现副车架的侧向定位与夹紧、中间定位与夹紧，且可轻松调节与控制焊接变形量。本实用新型采用的技术方案自卸车副车架焊接工装，具有平台架体，所述平台架体一侧设有侧定位块，平台架体另一侧设有侧活动夹紧装置且侧活动夹紧装置与侧定位块对应设置，所述平台架体上端面中部还设有可对工件的横向顶紧的中间定位顶紧装置，所述中间定位顶紧装置包括调整工件的举升梁横向尺寸的定位顶紧装置和调整工件的纵梁横向尺寸的顶紧装置。其中，所述定位顶紧装置包括中间定位座、双丝螺杆、左定位螺母和右定位螺母，所述中间定位座固定在平台架体上端面中部，中间定位座上端面设有两个支撑体，所述支撑体上均制有螺纹孔，左定位螺母和右定位螺母分别旋入螺纹孔内且其外端部伸出凸台与举升梁上的定位孔相适配，双丝螺杆分别从左定位螺母和右定位螺母的内端部伸入并与其旋合为一体。其中，所述顶紧装置包括双头螺杆和两个顶杆，所述顶杆一端与纵梁的内侧面顶紧，顶杆另一端制有的螺纹孔分别与双头螺杆旋合。进一步地，所述平台架体上端面还设有定位块和后定位垫板且两者的高度一致。进一步地，所述侧活动夹紧装置包括加强板、L型固定座和螺杆，所述加强板固定在平台架体外侧部，所述L型固定座的短端与加强板固定连接，L型固定座的长端与侧定位块相对应，螺杆穿过L型固定座的长端与纵梁接触。进一步地，所述螺杆端部设有顶紧块，所述顶紧块与纵梁接触，所述顶紧块上还设有导向销，所述导向销穿过L型固定座上的销孔在螺杆旋紧或旋松时导向。本实用新型与现有技术相比将副车架的举升梁与定位顶紧装置相配，且装夹可靠后，调节侧活动夹紧装置、顶紧装置与副车架的最佳焊接状态，有效的控制了副车架施焊过程中的变形，中间定位顶紧装置可实现纵向与横向定位尺寸调节，可实现多类产品的定位与焊接，减少了副车架焊接工装的增添量。
图I为本实用新型结构主视图；图2为本实用新型结构俯视图；[0013]图3为本实用新型结构左视图。
具体实施方式
以下结合附图1、2、3描述本实用新型的一种实施例。自卸车副车架焊接工装，具有平台架体I，所述平台架体I一侧设有侧定位块2，平台架体I另一侧设有侧活动夹紧装置10且侧活动夹紧装置10与侧定位块2对应设置，所述平台架体I上端面中部还设有可对工件9的横向顶紧的中间定位顶紧装置，所述中间定位顶紧装置包括调整工件9的举升梁12横向尺寸的定位顶紧装置和调整工件9的纵梁13横向尺寸的顶紧装置，所述平台架体I上端面还设有定位块3和后定位垫板8且两者的高度一致。上述定位顶紧装置包括中间定位座4、双丝螺杆5、左定位螺母6和右定位螺母14，所述中间定位座4固定在平台架体I上端面中部，中间定位座4上端面设有两个支撑体15，所述支撑体15上均制有螺纹孔16，左定位螺母6和右定位螺母14分别旋入螺纹孔16内且·其外端部伸出凸台17与举升梁12上的定位孔相适配，双丝螺杆5分别从左定位螺母6和右定位螺母14的内端部伸入并与其旋合为一体。上述顶紧装置包括双头螺杆18和两个顶杆19，所述顶杆19 一端与纵梁13的内侧面顶紧，顶杆19另一端制有的螺纹孔20分别与双头螺杆18旋合。上述侧活动夹紧装置10包括加强板11、L型固定座7和螺杆21，所述加强板11固定在平台架体I外侧部，所述L型固定座7的短端与加强板11固定连接，L型固定座7的长端与侧定位块2相对应，螺杆21穿过L型固定座7的长端与纵梁13接触。优选在所述螺杆21端部设有顶紧块22，所述顶紧块22与纵梁13接触，所述顶紧块22上还设有导向销23，所述导向销23穿过L型固定座7上的销孔在螺杆21旋紧或旋松时导向。首先，将工件9的举升梁12与定位顶紧装置相配后，通过旋拧双丝螺杆5使凸台17插入举升梁12上的定位孔内，不仅使工件9定位，进一步旋拧双丝螺杆5还可调整工件9的举升梁12的横向尺寸，然后再旋拧顶紧装置中的双头螺杆18，使顶杆19与纵梁13内侧面顶紧，可以增加工件9在焊接过程中的刚性，最后调整侧活动夹紧装置10中的螺杆21，使顶紧块22与工件9的纵梁13外侧面接触，从而保持工件9的最佳焊接状态，从而有效的控制工件9在施焊过程中的变形。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.自卸车副车架焊接工装，具有平台架体(I)，其特征在于所述平台架体(I)一侧设有侧定位块(2)，平台架体(I)另一侧设有侧活动夹紧装置(10)且侧活动夹紧装置(10)与侧定位块(2)对应设置，所述平台架体(I)上端面中部还设有可对工件(9)的横向顶紧的中间定位顶紧装置，所述中间定位顶紧装置包括调整工件(9)的举升梁(12)横向尺寸的定位顶紧装置和调整工件(9)的纵梁(13)横向尺寸的顶紧装置。
2.根据权利要求I所述的自卸车副车架焊接工装，其特征在于所述定位顶紧装置包括中间定位座(4)、双丝螺杆(5 )、左定位螺母(6 )和右定位螺母(14)，所述中间定位座(4)固定在平台架体(I)上端面中部，中间定位座(4 )上端面设有两个支撑体(15 )，所述支撑体(15)上均制有螺纹孔(16)，左定位螺母(6)和右定位螺母(14)分别旋入螺纹孔(16)内且其外端部伸出凸台(17)与举升梁(12)上的定位孔相适配，双丝螺杆(5)分别从左定位螺母(6)和右定位螺母(14)的内端部伸入并与其旋合为一体。
3.根据权利要求I所述的自卸车副车架焊接工装，其特征在于所述顶紧装置包括双头螺杆(18)和两个顶杆(19)，所述顶杆(19) 一端与纵梁(13)的内侧面顶紧，顶杆(19)另一端制有的螺纹孔(20)分别与双头螺杆(18)旋合。
4.根据权利要求I或2或3所述的自卸车副车架焊接工装，其特征在于所述平台架体(I)上端面还设有定位块(3)和后定位垫板(8)且两者的高度一致。
5.根据权利要求4所述的自卸车副车架焊接工装，其特征在于所述侧活动夹紧装置(10 )包括加强板(11)、L型固定座(7 )和螺杆(21)，所述加强板(11)固定在平台架体(I)外侧部，所述L型固定座(7)的短端与加强板(11)固定连接，L型固定座(7)的长端与侧定位块(2 )相对应，螺杆(21)穿过L型固定座(7 )的长端与纵梁(13 )接触。
6.根据权利要求5所述的自卸车副车架焊接工装，其特征在于所述螺杆(21)端部设有顶紧块(22)，所述顶紧块(22)与纵梁(13)接触，所述顶紧块(22)上还设有导向销(23)，所述导向销(23)穿过L型固定座(7)上的销孔在螺杆(21)旋紧或旋松时导向。
专利摘要本实用新型提供一种自卸车副车架焊接工装，具有平台架体，所述平台架体一侧设有侧定位块，平台架体另一侧设有侧活动夹紧装置且侧活动夹紧装置与侧定位块对应设置，所述平台架体上端面中部还设有可对工件的横向顶紧的中间定位顶紧装置，所述中间定位顶紧装置包括调整工件的举升梁横向尺寸的定位顶紧装置和调整工件的纵梁横向尺寸的顶紧装置。本实用新型将副车架的举升梁与定位顶紧装置相配，且装夹可靠后，调节侧活动夹紧装置、顶紧装置与副车架的最佳焊接状态，有效的控制了副车架施焊过程中的变形，中间定位顶紧装置可实现纵向与横向定位尺寸调节，可实现多类产品的定位与焊接，减少了副车架焊接工装的增添量。
文档编号B23K37/04GK202726385SQ201220418520
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者张榜军 申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司