用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，包括底板、加工基座、模板、推紧块和顶紧块；加工基座安装在底板的后部上，加工基座的中间设有加工腔体，加工基座的前部开设有进出料口，进出料口的两侧设有限位卡口；底板的前部开设有滑槽；顶紧块安装在滑槽中；推紧块的后部处于限位卡口中，推紧块的前端与顶紧块紧密接触配合；模板上开设有多个套孔，模板锁紧在加工基座上。由于底板、加工基座、钢背、模板、推紧块、顶紧块连接为一整体，依照模板上的套孔对钢背进行钻孔，大幅度提高钢背孔位的加工精度，从而确保整个刹车系统的正确安装位置，提高刹车性能；能够一次对多个钢背进行钻孔，大幅度提高钻孔的效率，降低加工成本。
【专利说明】用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种定位装置，尤其涉及一种用于飞机刹车装置钢背的精确定位
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【背景技术】
[0002]飞机刹车装置是飞机制动刹车系统中最关键的安全零件之一，当飞机刹车时，在极短的时间内利用刹车装置，通过液压力使动片、静片挤压在一起，并产生滑动摩擦，形成制动扭矩，此时飞机动能转变为热能，飞机逐渐减速直至停止。
[0003]目前在钻孔加工飞机刹车装置钢背时，对飞机刹车装置钢背没有较好的定位措施，导致目前，无论是国产或进口的飞机刹车装置钢背，都存在着由于飞机刹车装置钢背外形不规则引起加工精度误差大及平整度低等问题，飞机刹车装置钢背孔位精度很难保证，影响整个刹车系统的安装位置，从而影响了使用性能。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，这种用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置能够大幅度提高飞机刹车装置钢背孔位的加工精度，并且提高了钻孔的效率，降低加工成本，并且确保整个刹车系统的正确安装位置，提高刹车性能。采用的技术方案如下:
[0005]用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:包括底板、加工基座、模板、推紧块和顶紧块；加工基座安装在底板的后部上，加工基座的中间设有加工腔体，加工基座的前部开设有与加工腔体相通的进出料口，进出料口的两侧分别设有限位卡口；底板的前部开设有滑槽；顶紧块安装在滑槽中并能够沿滑槽滑动；推紧块处于底板上，推紧块的后部两端分别处于限位卡口中，推紧块的前端与顶紧块紧密接触配合；模板上开设有多个套孔，模板通过螺钉锁紧在加工基座上。
[0006]加工前，先将顶紧块沿滑槽推到一侧，使推紧块能够前后自由活动，向前退出推紧块，然后将整叠的钢背放置在底板上，再由推紧块推将整叠的钢背推入到加工腔体中，直至推紧块的后部两端被限位卡口卡住，在加工腔体的侧壁限位下，整叠钢背堆叠整齐，然后再沿滑槽推动顶紧块，使顶紧块抵住推紧块，从而将推紧块锁紧，锁紧后，再采用钻孔装置沿模板上的套孔对整叠钢背进行钻孔，钻孔后，沿滑槽将顶紧块推到一侧，使推紧块能够前后自由活动，拿掉推紧块，退出加工好的整叠钢背。由于模板锁紧在加工基座上，而推紧块被顶紧块锁紧，底板、加工基座、钢背、模板、推紧块、顶紧块连接为一整体，在此基础上，再依照模板上的套孔对钢背进行钻孔，大幅度提高飞机刹车装置钢背孔位的加工精度，从而确保整个刹车系统的正确安装位置，提高刹车性能；能够一次对多个钢背进行钻孔，大幅度提高钻孔的效率，降低加工成本。
[0007]作为本实用新型的优选方案，还包括多个钻套，钻套安装在相应的套孔上。通过在各个套孔上设置钻套，与钻孔装置的钻头相配合，更准确地对孔位进行中心定位，提高了飞机刹车装置钢背孔位的精度。
[0008]作为本实用新型的优选方案，还包括多个顶紧螺栓，所述模板上开设有多个螺孔，顶紧螺栓处于相应的螺孔中。在顶紧块对推紧块进行锁紧后，拧动顶紧螺栓，顶紧螺栓的下端将整叠钢背压紧在底板上，这样底板、加工基座、钢背、模板、推紧块、顶紧块更加浑然一体，避免钢背受冲击力而倾斜、偏离位置，进一步提高飞机刹车装置钢背孔位的加工精度，从而确保整个刹车系统的正确安装位置，提高刹车性能。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述底板的相应位置上设有多个通孔，通孔与所述套孔一一对应。在底板上设置多个与套孔一一对应的通孔，确保处于最下面的钢背能够完整钻孔，同时也避免损伤钻孔装置的钻头。
[0010]作为本实用新型进一步的优选方案，还包括推出块，所述加工基座的后部开设有退料缺口，推出块处于退料缺口中，推出块的前部两侧分别设有卡位块，推出块的后部从退料缺口向外伸出。放入钢背进行加工时，在推紧块的推压下，钢背的后端被推出块的前端顶紧，加工后，沿滑槽将顶紧块推到一侧，使推紧块能够前后自由活动，拿掉推紧块，然后向前推动推出块，将加工好的整叠钢背从进出料口退出，通过设置推出块，更方便加工后的钢背退出，方便快捷。
[0011]作为本实用新型更进一步的优选方案，所述加工基座包括第一固定块、第一定位块、第二固定块和第二定位块；第一固定块、第二固定块分别固定安装在所述底板的后部左右两侧，第一固定块与第二固定块之间的间隙构成所述的退料缺口 ；第一定位块、第二定位块分别安装在底板的左右两侧，第一定位块与第一固定块卡接配合，第二定位块与第二固定块卡接配合。通过将加工基座设置为包括第一固定块、第一定位块、第二固定块和第二定位块，这样可以随时根据不同规格的钢背，更换相适应的第一定位块和第二定位块，使得该装置适应于不同规格的钢背的加工。
[0012]作为本实用新型再更进一步的优选方案，所述第一固定块的前部设有第一卡口，所述第一定位块的后端设有第一卡块，第一卡块处于第一卡口中；所述第二固定块的前部设有第二卡口，所述第二定位块的后端设有第二卡块，第二卡块处于第二卡口中。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点:
[0014]由于模板锁紧在加工基座上，而推紧块被顶紧块锁紧，底板、加工基座、钢背、模板、推紧块、顶紧块连接为一整体，在此基础上，再依照模板上的套孔对钢背进行钻孔，大幅度提高飞机刹车装置钢背孔位的加工精度，从而确保整个刹车系统的正确安装位置，提高刹车性能；能够一次对多个钢背进行钻孔，大幅度提高钻孔的效率，降低加工成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型优选实施方式的结构示意图；
[0016]图2是图1掀开模板后的结构示意图；
[0017]图3是图1沿A-A的剖面图；
[0018]图4是图1沿B-B的剖面图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。
[0020]如图1?图4所示，这种用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，包括底板1、加工基座2、模板3、推紧块4、顶紧块5、多个钻套6、多个顶紧螺栓7和推出块8 ;加工基座2安装在底板I的后部上，加工基座2的中间设有加工腔体9，加工基座2的前部开设有与加工腔体9相通的进出料口 10，进出料口 10的两侧分别设有限位卡口 11 ;加工基座2的后部开设有退料缺口 12，推出块8处于退料缺口 12中，推出块8的前部两侧分别设有卡位块13，推出块8的后部从退料缺口 12向外伸出；底板I的前部开设有滑槽14 ;顶紧块5安装在滑槽14中并能够沿滑槽14滑动；推紧块4处于底板I上，推紧块4的后部两端分别处于限位卡口 11中，推紧块4的前端与顶紧块5紧密接触配合；模板3上开设有多个套孔15和多个螺孔16，钻套6安装在相应的套孔15上，顶紧螺栓7处于相应的螺孔16中，模板3通过螺钉17锁紧在加工基座2上；底板I的相应位置上还设有多个通孔18，通孔18与套孔14 一一对应。
[0021]加工基座2包括第一固定块201、第一定位块202、第二固定块203和第二定位块204 ;第一固定块201、第二固定块203分别固定安装在底板I的后部左右两侧，第一固定块201与第二固定块203之间的间隙构成的退料缺口 12 ;第一定位块202、第二定位块204分别安装在底板I的左右两侧；第一固定块201的前部设有第一卡口 205，第一定位块202的后端设有第 ^块206,第 ^块206处于第 ^口 205中；第二固定块203的前部设有第二卡口 207，第二定位块204的后端设有第二卡块208，第二卡块208处于第二卡口 207中。
[0022]加工前，先将顶紧块5沿滑槽14推到一侧，使推紧块4能够前后自由活动，向前退出推紧块4，然后将整叠的钢背放置在底板I上，再由推紧块4推将整叠的钢背推入到加工腔体9中，直至推紧块4的后部两端被限位卡口 11卡住，在加工腔体9的侧壁限位下，整叠钢背堆叠整齐，然后再沿滑槽14推动顶紧块5，使顶紧块5抵住推紧块4，从而将推紧块4锁紧，然后拧动顶紧螺栓7，顶紧螺栓7的下端将整叠钢背压紧在底板I上，再采用钻孔装置沿模板3上的钻套6对整叠钢背进行钻孔，钻孔后，沿滑槽14将顶紧块5推到一侧，使推紧块4能够前后自由活动，拿掉推紧块4，然后向前推动推出块8，将加工好的整叠钢背从进出料口 10退出。由于模板3锁紧在加工基座2上，而推紧块4被顶紧块5锁紧，底板1、加工基座2、钢背、模板3、推紧块4、顶紧块5连接为一整体，在此基础上，再依照模板3上的钻套6对钢背进行钻孔，大幅度提高飞机刹车装置钢背孔位的加工精度，从而确保整个刹车系统的正确安装位置，提高刹车性能；能够一次对多个钢背进行钻孔，大幅度提高钻孔的效率，降低加工成本；而通过设置推出块8，更方便加工后的钢背退出，方便快捷退出加工好的整叠钢背。
[0023]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:包括底板、加工基座、模板、推紧块和顶紧块；加工基座安装在底板的后部上，加工基座的中间设有加工腔体，加工基座的前部开设有与加工腔体相通的进出料口，进出料口的两侧分别设有限位卡口 ；底板的前部开设有滑槽；顶紧块安装在滑槽中并能够沿滑槽滑动；推紧块处于底板上，推紧块的后部两端分别处于限位卡口中，推紧块的前端与顶紧块紧密接触配合；模板上开设有多个套孔，模板通过螺钉锁紧在加工基座上。
2.如权利要求1所述的用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:还包括多个钻套，钻套安装在相应的套孔上。
3.如权利要求1所述的用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:还包括多个顶紧螺栓，所述模板上开设有多个螺孔，顶紧螺栓处于相应的螺孔中。
4.如权利要求1所述的用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:所述底板的相应位置上设有多个通孔，通孔与所述套孔一一对应。
5.如权利要求1?4任一项所述的用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:还包括推出块，所述加工基座的后部开设有退料缺口，推出块处于退料缺口中，推出块的前部两侧分别设有卡位块，推出块的后部从退料缺口向外伸出。
6.如权利要求5所述的用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:所述加工基座包括第一固定块、第一定位块、第二固定块和第二定位块；第一固定块、第二固定块分别固定安装在所述底板的后部左右两侧，第一固定块与第二固定块之间的间隙构成所述的退料缺口 ；第一定位块、第二定位块分别安装在底板的左右两侧，第一定位块与第一固定块卡接配合，第二定位块与第二固定块卡接配合。
7.如权利要求6所述的用于飞机刹车装置钢背的精确定位装置，其特征是:所述第一固定块的前部设有第一卡口，所述第一定位块的后端设有第一卡块，第一卡块处于第一卡口中；所述第二固定块的前部设有第二卡口，所述第二定位块的后端设有第二卡块，第二卡块处于第二卡口中。
【文档编号】B23B47/28GK204171400SQ201420569651
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】陈贤海, 郑建雄, 王津, 黄壮鑫, 陈锐深, 陈伟庭 申请人:汕头市西北航空用品有限公司