一种汽车减震器焊软管支架工装的制作方法

本发明用于汽车减震器焊软管支架焊接。

背景技术：

汽车业的飞速发展带动了汽车业供应商的大力发展，随着汽车种类的增多，汽车减震器的形状也在随着汽车产业的发展随之在变化着、更新着、进步着，随着减震器的变化，减震器内部结构也随着减震器的变化而改变，这样的改变对减震器来说是个质量上的提高的同时，也对生产减震器的厂家来说是个考验，因为基本上每个生产减震器的厂家的设备大致是相同的，而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减震器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步，才能不被甩出汽车的轮盘。在生产汽车减震器的各个环节中焊接部分显得尤为重要，研究出新的好的焊接工装对焊接汽车减震器的车间来说是至关重要的，好的焊接工装不仅提高了生产率又降低了生产中的浪费、也为公司研发新产品起到了绝对的促进作用，为公司新产品的大批生产铺垫道路，用该焊接工装焊出的产品保证了质量。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车减震器焊软管支架工装，用于汽车减震器焊软管支架焊接。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种汽车减震器焊软管支架工装，包括工装底板1，工装底板1上设有左右向对的贮液缸支撑架2，两个贮液缸支撑架2中部设有支座固定板12，支座固定板12上设有与两个贮液缸支撑架2连接线相垂直的导向柱9，导向柱9一端连接移动压板Ⅱ21，移动压板Ⅱ21连接固定在工装底板1上的零件定位夹24，所述的移动压板Ⅱ21顶部还设有零件压脚22，零件压脚22连接空压转角气缸23；所述的导向柱9另一端连接薄型复动汽缸5，并通过滑动铜套7连接移动压板Ⅰ，移动压板Ⅰ连接推杆连接座8，所述的薄型复动汽缸Ⅰ5通过推拉汽缸固定架4固定在工装底板1上；以上所述的推杆连接座8顶部位置设有压缸装置安装座20，该压缸装置安装座20上设有压缸装置主动块13和压缸装置支撑架18，压缸装置支撑架18通过压缸装置销轴16连接压缸装置连接板14，压缸装置主动块13和压缸装置连接板14通过压缸装置压板17相连接，所述的压缸装置主动块13底部连接薄型复动气缸Ⅱ。

以上所述的支座固定板12两侧分别设有贮液缸限位架3。

本发明的有益效果是：结构简单，操作方便，便于维修更换，不易磨损。

附图说明

图1为本发明主示意图。

图2为本发明侧向示意图。

图中：1工装底板、2贮液缸支撑架、3贮液缸限位架、4推拉气缸固定架、5薄型复动气缸Ⅰ、6移动压板Ⅰ、7滑动铜套、8推杆连接座、9导向柱、10拉杆、11四孔定位柱、12支座固定板、13压缸装置主动块、14压缸装置连接板、15开口销、16压缸装置销轴、17压缸装置压板、18压缸装置支撑架、19薄型复动气缸Ⅱ、20压缸装置安装座、21移动压板Ⅱ、22零件压脚、23空压转角气缸、24零件定位架。

111软管支架、222贮液缸总成。

具体实施方式

参见附图1和附图2，本发明包括工装底板1，工装底板1上设有左右向对的贮液缸支撑架2，两个贮液缸支撑架2中部设有支座固定板12，支座固定板12上设有与两个贮液缸支撑架2连接线相垂直的导向柱9，导向柱9一端连接移动压板Ⅱ21，移动压板Ⅱ21连接固定在工装底板1上的零件定位夹24，所述的移动压板Ⅱ21顶部还设有零件压脚22，零件压脚22连接空压转角气缸23；所述的导向柱9另一端连接薄型复动汽缸5，并通过滑动铜套7连接移动压板Ⅰ，移动压板Ⅰ连接推杆连接座8，所述的薄型复动汽缸Ⅰ5通过推拉汽缸固定架4固定在工装底板1上；以上所述的推杆连接座8顶部位置设有压缸装置安装座20，该压缸装置安装座20上设有压缸装置主动块13和压缸装置支撑架18，压缸装置支撑架18通过压缸装置销轴16连接压缸装置连接板14，压缸装置主动块13和压缸装置连接板14通过压缸装置压板17相连接，所述的压缸装置主动块13底部连接薄型复动气缸Ⅱ。

以上所述的支座固定板12两侧分别设有贮液缸限位架3。

操作原理为：先将贮液缸总成222放到工装上固定，然后把软管支架111放到零件定位夹24定位，开始启动机器焊接。本发明优势在于装夹方便，定位准确。当工装调好后，工件放好便能定位，既快又省时，工作效率高。

应当说明的是，本发明所述的实施方式仅仅是实现本发明的优选方式，对属于本发明整体构思，而仅仅是显而易见的改动，均应属于本发明的保护范围之内。