一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极的制作方法

本实用新型涉及一种电极，尤其涉及一种应用于电动转向管柱中央控制器和电机之间连接焊接用的电极。

背景技术：

目前，各家汽车转向机生产厂家在生产电动转向系统时，电动转向系统的中央控制单元和电机之间的连接焊接是通过三个PIN脚的焊接来实现连接的，因此，该道生产工序的精确度将直接影响整个电动转向系统的质量。

而现有技术下的电动转向系统的中央控制单元和电机之间的批量连接焊接产线采用了世界最大焊接设备供应商-米亚基的焊接设备自动实现的，以保证焊接质量和精度。

虽然现有技术下的焊接设备本身并无问题，但根据现场工人的反馈以及各项数据统计发现，由于PIN脚的材料问题导致目前所采用的焊接方式是压焊，加上焊接所用的电极的材料为钨，使得电极在使用过程中会发生磨损与变形，所以焊接设备的供应商推荐每使用1200次后就需要对电极进行修磨，而单个电极可修磨的次数一般为2～3次后即报废。

以一条普通的电动转向系统的中央控制单元和电机之间的批量连接焊接产线为例，产线的生产节拍为60秒(即每60秒就需要焊接一次)，因此生产一个班次(20小时)就需要进行修磨，2～3天后就要更换新的电极，而这种电极的市场售价较高，所以这对厂家来说是一笔相当大的成本。

综上所述，故先迫切需要一种新型的用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，能减少电极的损耗，延长每个电极的使用寿命，降低电极的使用成本。

技术实现要素：

为了解决现有技术下的电动转向系统的中央控制单元和电机之间的连接焊接所采用的电极的损耗快，电极寿命短且备件成本高的问题，本实用新型提供了一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，该电极可以有效地减少损耗，延长每个电极的使用寿命，降低电极的使用成本。

本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，其具体结构如下所述：

一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，包括电极本体，其特征在于：

所述的电极本体在其内部开设有贯通电极本体两端的方形通槽；

所述的方形通槽内设置有焊接用电极，该焊接用电极的两端均为电极工作端，且该焊接用电极的工作端伸出方形通槽，将电极本体的中段安装至焊接设备，按工况调换焊接用电极两端的电极工作端进行焊接作业。

上述设计目的在于，贯通电极本体两端的方形通槽使得设置在通槽内的焊接用电极(导电介质钨)能贯穿整个电极本体，改变了现有技术下的凹槽装配模式，使焊接用电极的散热性能大大提高，减缓了电极的损耗，延长了使用寿命。而设计的双头电极模式在使用时间翻倍的基础上，整个备件成本能降低1/5～1/7。

焊接用电极的整体长度大于电极本体的长度，且该焊接用电极两端的电极工作端上设置的工作端斜面的设置方向相反，即，焊接用电极两端的电极工作端的设置方向相反。

上述设计目的在于，由于焊接用电极两端的电极工作端的设置方向相反，使得焊接用电极两端受力均衡，随着电极损耗也不会影响，进一步提高了使用寿命，当需要调换焊接用电极两端的电极工作端时，只需取出电极，然后调换方向即可。

使用本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极获得了如下有益效果：

1.本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，改变了现有技术下的凹槽装配模式，使焊接用电极的散热性能大大提高，减缓了电极的损耗，延长了使用寿命。而设计的双头电极模式在使用时间翻倍的基础上，整个备件成本能降低1/5～1/7；

2.本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，更换时只需取出电极，然后调换方向即可，方便简单。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极的具体结构示意图；

图2为本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极的具体结构俯视图。

图中：1-电极本体，1a-方形通槽，2-焊接用电极，2a-电极工作端，2b-工作端斜面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极做进一步的描述。

实施例

如图1和图2所示，一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，包括电极本体1，该电极本体在其内部开设有贯通电极本体两端的方形通槽1a；该方形通槽内设置有焊接用电极2，该焊接用电极的两端均为电极工作端2a，且该焊接用电极的工作端伸出方形通槽，将电极本体的中段安装至焊接设备，按工况调换焊接用电极两端的电极工作端进行焊接作业。

贯通电极本体1两端的方形通槽1a的设计，使得设置在通槽内的焊接用电极2(导电介质钨)能贯穿整个电极本体，改变了现有技术下的凹槽装配模式，使焊接用电极的散热性能大大提高，减缓了电极的损耗，延长了使用寿命。而设计的双头电极模式在使用时间翻倍的基础上，整个备件成本能降低1/5～1/7。

焊接用电极2的整体长度大于电极本体1的长度，且该焊接用电极两端的电极工作端2a上设置的工作端斜面2b的设置方向相反，即，焊接用电极两端的电极工作端的设置方向相反。

由于焊接用电极2两端的电极工作端2a的设置方向相反，使得焊接用电极两端受力均衡，随着电极损耗也不会影响，进一步提高了使用寿命，当需要调换焊接用电极两端的电极工作端时，只需取出电极，然后调换方向即可。

本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极，改变了现有技术下的凹槽装配模式，使焊接用电极的散热性能大大提高，减缓了电极的损耗，延长了使用寿命。而设计的双头电极模式在使用时间翻倍的基础上，整个备件成本能降低1/5～1/7；且本实用新型更换时只需取出电极，然后调换方向即可，方便简单。

本实用新型的一种用于电动转向管柱中央控制器和电机焊接的电极适用于各种电动转向管柱中央控制器和电机焊接装配领域。