本实用新型涉及定位工装技术领域，具体为一种箱盖挂钩焊接定位工装。
背景技术：
在城轨车辆的制动单元箱体制作工艺中，目前采用先折弯，然后再焊接。折弯时按从外向里的顺序折，最终中间成型尺寸很难保持一致。采用固定尺寸的焊接定位工装，便忽略了箱盖折弯误差的影响因素，导致定位后的挂钩中心与箱盖中心不重合，即焊后箱盖不对称，组装到箱体上时左右缝隙不均匀，外观较差。因此，制作可调节的定位工装能够保证箱盖焊后的完全对称，从而保证最终外观质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种箱盖挂钩焊接定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种箱盖挂钩焊接定位工装，包括主定位板以及放置于主定位板底部的箱盖，所述主定位板左右两侧均设有侧定位板，所述侧定位板一侧设有固定于主定位板顶部的侧导向座，两个所述侧定位板连线中心处设有固定于主定位板顶部的螺母定位座，所述螺母定位座顶部设有调节螺母，所述调节螺母左侧设有贯穿于主定位板左侧侧导向座和侧定位板的反旋调节螺杆，所述调节螺母右侧设有贯穿于主定位板右侧侧导向座和侧定位板的正旋调节螺杆，所述反旋调节螺杆和正旋调节螺杆上均设有挂钩。
优选的，所述螺母定位座通过六角螺栓固定连接于主定位板。
优选的，所述反旋调节螺杆和正旋调节螺杆靠近侧导向座附近均为扁平结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用正旋调节螺杆和反旋调节螺杆达到侧定位板同时向外或同时向里移动的目的，进而能够保证定位的对称性，同时定位更加简便，定位效率高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1箱盖、2主定位板、3侧定位板、4侧导向座、5反旋调节螺杆、6螺母定位座、7调节螺母、8正旋调节螺杆、9挂钩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种箱盖挂钩焊接定位工装，包括主定位板2以及放置于主定位板2底部的箱盖1，所述主定位板2左右两侧均设有侧定位板3，所述侧定位板3一侧设有固定于主定位板2顶部的侧导向座4，两个所述侧定位板3连线中心处设有固定于主定位板2顶部的螺母定位座6，所述螺母定位座6顶部设有调节螺母7，所述调节螺母7左侧设有贯穿于主定位板2左侧侧导向座4和侧定位板3的反旋调节螺杆5，所述调节螺母7右侧设有贯穿于主定位板2右侧侧导向座4和侧定位板3的正旋调节螺杆8，所述反旋调节螺杆5和正旋调节螺杆8上均设有挂钩9。
所述螺母定位座6通过六角螺栓固定连接于主定位板2。所述反旋调节螺杆5和正旋调节螺杆8靠近侧导向座4附近均为扁平结构。
本实用新型利用正旋调节螺杆8和反旋调节螺杆5达到侧定位板3同时向外或同时向里移动的目的，进而能够保证定位的对称性，同时定位更加简便，定位效率高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。