本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种新型铁路机车侧入口门骨架焊接工装。
背景技术：
目前，铁路机车上已普遍使用铝合金材质的车门，车门骨架通常为铝型材骨架焊接结构。在焊接铝型材骨架时需通过焊接工装来保证焊接尺寸。现有焊接工装通常是按照某一产品量身制作的，基本上为一个工装只能适用于某一单一车门骨架的焊接使用。而本实用新型焊接工装上所配备的定位和夹紧装置均为可调，可以适用于不同尺寸侧入口门的焊接定位用，成本低，一劳永逸。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型铁路机车侧入口门骨架焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁路机车侧入口门骨架焊接工装，包括焊接平台，所述焊接平台上均布有插孔，所述焊接平台顶部设有定位装置，所述定位装置包括限位块以及设置于限位块两端的第一插销，所述第一插销插接于插孔中，所述定位装置顶部放置有焊接工件，所述焊接工件顶部卡接有夹紧装置，所述夹紧装置包括夹紧块和第二插销，所述第二插销插接于插孔中。
优选的，所述夹紧装置呈对称分布在焊接工件两侧边处。
优选的，所述定位装置的个数为3个，且相互平行设置，所述定位装置中部通过夹紧装置紧密压紧在焊接平台表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型定位装置，夹紧装置可以根据焊接平台上的插孔任意调节位置，且自身也带调节功能，因此可以适应不同外形尺寸侧入口门焊接时的定位和装夹。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1焊接平台、2焊接工件、3定位装置、31限位块、32第一插销、4夹紧装置、41夹紧块、42第二插销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型铁路机车侧入口门骨架焊接工装，包括焊接平台1，所述焊接平台1上均布有插孔，所述焊接平台1顶部设有定位装置3，所述定位装置3包括限位块31以及设置于限位块31两端的第一插销32，所述第一插销32插接于插孔中，所述定位装置3顶部放置有焊接工件2，所述焊接工件2顶部卡接有夹紧装置4，所述夹紧装置4包括夹紧块41和第二插销42，所述第二插销42插接于插孔中。
所述夹紧装置4呈对称分布在焊接工件2两侧边处。所述定位装置3的个数为3个，且相互平行设置，所述定位装置3中部通过夹紧装置4紧密压紧在焊接平台1表面。
具体的，使用时，本实用新型的焊接工装主要由焊接平台1、定位装置3和夹紧装置4组成，其中焊接平台1上设置等间距的插孔，主要用来插装定位装置3和夹紧装置4。定位装置3上设置限位块31和第一插销32，限位块31具有可调功能，可控制限定焊接的外形尺寸，第一插销32用于将定位装置3固定在焊接平台1上。夹紧装置4上设置夹紧块41和第二插销42，夹紧块41具有可调功能，保证了焊接工件2的平面度要求；第二插销42用于将夹紧装置4固定在焊接平台1上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。