汽车侧围门槛加强件夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零件加工领域，特别是一种汽车零件工装夹具。

背景技术：

在汽车零件制造加工生产线上，需要进行针对不同的零件进行加工，为了加工准确、方便操作，往往会使用汽车工装夹具将零件固定，使机床、刀具、工件等保持正确相对位置进行加工，但是传统的夹具定位不准确，往往不利于实际操作生产，此外，夹具体积较大，夹具通常是需要固定在地面上的，如果想要改变夹具相对位置操作非常复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车侧围门槛加强件夹具，要解决夹具定位不准确、加工生产效率低的技术问题；并解决夹具灵活安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车侧围门槛加强件夹具，包括底座和连接在底座上的夹紧机构，所述底座通过快装架与工作面连接，底座上平行间隔连接有第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构、第四夹紧机构和第五夹紧机构。

所述底座为立体结构，包括底架、连接在底架四周的侧板、连接在底架上方的盖板、连接在一侧板上的电磁阀安装护罩和电控箱安装支架以及连接在另一对侧板上的推拉把手和电控按钮盒支架，所述盖板上开有连接加夹紧结构的基准连接孔和吊耳。

所述底座通过底架与快装架可拆卸连接，底架的下方连接有脚轮。

所述脚轮与底架之间连接有增高支座。

所述脚轮为定向脚轮和/或万向脚轮。

所述第一夹紧机构包括连接在底座上的第一角座、连接在第一角座上的第一主板、连接在第一主板一侧的第一气缸、铰接在第一气缸端部的第一压臂、连接在第一主板上的第一夹块、连接在第一主板前侧的第一销座以及垂直连接在第一销座上的第一定位销；所述第一压臂压接在第一夹块上方、两者围合成夹持零件的矩形夹位；所述第一定位销位于矩形夹位的前方；所述第一主板上还连接有第一连接块；所述第一压臂和第一主板之间连接有第一限位块。

所述第二夹紧机构包括连接在底座上的第二角座、连接在第二角座上的第二主板、连接在第二主板一侧的第二气缸、铰接在第二气缸端部的第二压臂、连接在第一主板上的第二夹块、连接在第二压臂上的第二销座以及垂直连接在第二销座上的第二定位销；所述第二压臂压接在第二夹块的上方、两者围合成夹持零件的矩形夹位；所述第二定位销位于矩形夹位的两侧；所述第二主板上还连接有第二连接块；所述第二压臂和第二主板之间连接有第二限位块；所述第二压臂的上方还连接有L形的第二手柄。

所述第三夹紧机构包括连接在底座上的第三角座、连接在第三角座上的第三主板、连接在第三主板一侧的第三气缸、铰接在第三气缸端部的第三压臂、连接在第一主板上的第三夹块、连接在第三压臂上的第三销座以及垂直连接在第三销座上的第三定位销；所述第三压臂压接在第三夹块的上方、两者围合成夹持零件的矩形夹位；所述第三定位销位于矩形夹位的两侧；所述第三主板上还连接有第三连接块；所述第三压臂和第三主板之间连接有第三限位块；所述第三压臂的侧端部还连接有L形的第三手柄。

所述第四夹紧机构与第一夹紧机构结构相似，但是没有连接块，与第一夹紧机构结构对称分布在第二夹紧机构和第三夹紧机构的两侧。

所述第五夹紧机构包括连接在底座上的第五角座、连接在第五角座上的第五主板、连接在第五主板一侧的第五气缸、铰接在第五气缸端部的第五压臂、连接在第五压臂侧面的第五夹块、连接在第五主板上的第五销座以及垂直连接在第五销座上的第五定位销；所述第五夹块有两组平行间隔连接在第五压臂一侧，第五夹块围合成夹持零件的矩形夹位；所述第五定位销位于矩形夹位的侧面；所述第五夹块上还连接有第五连接块；所述第五压臂和第五主板之间连接有第五限位块；所述第五主板上还连接有停止机构。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型利用五组夹紧机构将待加工零件精确固定，方便加工；针对零件上的不同位置，配合设计的不同夹具，五组夹紧机构之间紧密配合，保证了连接精确度，实现夹具与零件的紧密连接。

夹紧结构上设计有角座、气缸、主板、压臂等结构，不仅可以与底座紧固连接，另外操作时传动关系更为可靠，同时定位销、连接块、夹块与压臂的配合，使得零件与夹具的连接关系更为可靠准确。

本实用新型的底座与快换架可拆卸连接，安装更为方便快捷，同时又能保证底座的灵活性，配合底座下方的脚轮可以实现整个夹具的自由移动，实际应用更为简便灵活、适应性更广泛。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型底座的结构示意图。

图3是本实用新型底架的结构示意图。

图4是本实用新型第一夹紧机构的结构示意图。

图5是本实用新型第二夹紧机构的结构示意图。

图6是本实用新型第三夹紧机构的结构示意图。

图7是本实用新型第四夹紧机构的结构示意图。

图8是本实用新型第五夹紧机构的结构示意图。

附图标记：1－快换架、2－底座、2.1-底架、2.2-侧板、2.3-盖板、2.4-电磁阀安装护罩、2.5-电控按钮盒支架、2.6-推拉把手、2.7-电控箱安装支架、2.8-吊耳、2.9-增高支座、2.10-脚轮、3－第一夹紧机构、3.1-第一角座、3.2-第一主板、3.3-第一气缸、3.4-第一压臂、3.5-第一夹块、3.6-第一销座、3.7-第一定位销、3.8-第一连接块、3.9-第一限位块、4－第二夹紧机构、4.1-第二角座、4.2-第二主板、4.3-第二气缸、4.4-第二压臂、4.5-第二夹块、4.6-第二销座、4.7-第二定位销、4.8-第二连接块、4.9-第二限位块、4.10-第二手柄、5－第三夹紧机构、5.1-第三角座、5.2-第三主板、5.3-第三气缸、5.4-第三压臂、5.5-第三夹块、5.6-第三销座、5.7-第三定位销、5.8-第三连接块、5.9-第三限位块、5.10-第三手柄、6－第四夹紧机构、7－第五夹紧机构、7.1-第五角座、7.2-第五主板、7.3-第五气缸、7.4-第五压臂、7.5-第五夹块、7.6-第五销座、7.7-第五定位销、7.8-第五连接块、7.9-第五限位块、7.10-停止机构。

具体实施方式

实施例参见图1所示，这种汽车侧围门槛加强件夹具，包括底座2和连接在底座2上的夹紧机构，所述底座2通过快装架1与工作面连接，底座2上平行间隔连接有第一夹紧机构3、第二夹紧机构4、第三夹紧机构5、第四夹紧机构6和第五夹紧机构7。

参见图2、图3所示，所述底座2为立体结构，包括底架2.1、连接在底架2四周的侧板2.2、连接在底架上方的盖板2.3、连接在一侧板上的电磁阀安装护罩2.4和电控箱安装支架2.7以及连接在另一对侧板上的推拉把手2.6和电控按钮盒支架2.5，所述盖板2.3上开有连接加夹紧结构的基准连接孔和吊耳2.8；所述底座2通过底架2.1与快装架可拆卸连接，底架2.1的下方连接有脚轮2.10；所述脚轮2.10与底架2.1之间连接有增高支座2.9；所述脚轮为定向脚轮和/或万向脚轮。

参见图4所示，所述第一夹紧机构3包括连接在底座2上的第一角座3.1、连接在第一角座3.1上的第一主板3.2、连接在第一主板一侧的第一气缸3.3、铰接在第一气缸端部的第一压臂3.4、连接在第一主板上的第一夹块3.5、连接在第一主板前侧的第一销座3.6以及垂直连接在第一销座上的第一定位销3.7；所述第一压臂压接在第一夹块上方、两者围合成夹持零件的矩形夹位；所述第一定位销3.7位于矩形夹位的前方；所述第一主板上还连接有第一连接块3.8；所述第一压臂和第一主板之间连接有第一限位块3.9。

参见图5所示，所述第二夹紧机构4包括连接在底座2上的第二角座4.1、连接在第二角座上的第二主板4.2、连接在第二主板一侧的第二气缸4.3、铰接在第二气缸端部的第二压臂4.4、连接在第一主板上的第二夹块4.5、连接在第二压臂上的第二销座4.6以及垂直连接在第二销座上的第二定位销4.7；所述第二压臂压接在第二夹块的上方、两者围合成夹持零件的矩形夹位；所述第二定位销位于矩形夹位的两侧；所述第二主板上还连接有第二连接块4.8；所述第二压臂和第二主板之间连接有第二限位块4.9；所述第二压臂的上方还连接有L形的第二手柄4.10。

参见图6所示，所述第三夹紧机构5包括连接在底座2上的第三角座5.1、连接在第三角座上的第三主板5.2、连接在第三主板一侧的第三气缸5.3、铰接在第三气缸端部的第三压臂5.4、连接在第一主板上的第三夹块5.5、连接在第三压臂上的第三销座5.6以及垂直连接在第三销座上的第三定位销5.7；所述第三压臂压接在第三夹块的上方、两者围合成夹持零件的矩形夹位；所述第三定位销位于矩形夹位的两侧；所述第三主板上还连接有第三连接块5.8；所述第三压臂和第三主板之间连接有第三限位块5.9；所述第三压臂的侧端部还连接有L形的第三手柄5.10。

参见图7所示，所述第四夹紧机构6第一夹紧机构3结构相似，就是没有连接块，对称分布在第二夹紧机构4和第三夹紧机构5的两侧。

参见图8所示，所述第五夹紧机构7包括连接在底座2上的第五角座7.1、连接在第五角座上的第五主板7.2、连接在第五主板一侧的第五气缸7.3、铰接在第五气缸端部的第五压臂7.4、连接在第五压臂侧面的第五夹块7.5、连接在第五主板上的第五销座7.6以及垂直连接在第五销座上的第五定位销7.7；所述第五夹块有两组平行间隔连接在第五压臂一侧，第五夹块围合成夹持零件的矩形夹位；所述第五定位销位于矩形夹位的侧面；所述第五夹块上还连接有第五连接块7.8；所述第五压臂和第五主板之间连接有第五限位块7.9；所述第五主板上还连接有停止机构7.10。