1.一种汽车操纵杆的弯折定位装置，所述汽车操纵杆包括杆体和半球体，所述半球体两侧对称设置有键槽，所述杆体为弯曲杆结构，且所述杆体中间的弯曲段相对于两侧的键槽呈一定的偏转角度，其特征在于，所述弯折定位装置包括第一定位模和第二定位模，所述第一定位模设置有与所述半球体的一半相匹配的第一四分之一球槽和与所述杆体的一半相匹配的第一半圆槽，所述第二定位模设置有与所述半球体的另一半相匹配的第二四分之一球槽和与所述杆体的另一半相匹配的第二半圆槽，所述第一定位模上设置有阶梯孔，所述阶梯孔的小端口贯通至所述第一四分之一球槽，所述阶梯孔的大端口贯通至所述第一定位模的外壁并且设有挡板，所述阶梯孔中滑动连接有阶梯轴，所述阶梯轴的小端头呈锥台状，所述阶梯孔中还设置有位于所述挡板与所述阶梯轴的大端头之间的顶紧弹簧，所述键槽的槽壁呈斜坡状，所述锥台小端直径大于所述键槽底部两槽壁之间的距离，以使所述锥台小端与所述杆体之间形成一间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯孔的大端口设置有沉孔，所述挡板嵌设在所述沉孔中并且通过螺栓连接所述沉孔的孔底。
3.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯轴的大端头呈半球状。
4.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述杆体与所述半球体可相对转动。
5.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯轴与由第一半圆槽和第二半圆槽构成的定位槽位于同一平面，且所述阶梯轴与定位槽轴线相互垂直。
6.根据权利要求5所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述阶梯轴的外径略小于所述定位槽的内径。
7.根据权利要求1所述的汽车操纵杆的弯折定位装置，其特征在于，所述第一定位模和所述第二定位模中，至少其中一个通过气缸驱动，以使二者开模和闭模。