汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制备技术领域，具体涉及一种汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装。

背景技术：

汽车内饰轮罩组件主要由内饰轮罩壳体和隔热塑料件组成，并且内饰轮罩壳体与隔热塑料件之间的连接方式为焊接，具体是在内饰轮罩壳体上设置多根塑料焊柱，隔热塑料件上且与塑料焊柱对应位置处设有多个与塑料焊柱配合的孔，塑料焊柱插入孔内，之后操作人员手工采用热熔焊枪逐个将塑料焊柱熔化，焊柱熔化后从而使内饰轮罩壳体和隔热塑料件焊接在一起。

然而，现有技术中的操作人员手工方式焊接就会产生以下不足：

1.精度低：手工操作逐个热熔焊柱进行焊接不能保证产品每个焊点的一致性，导致焊点高低不平，对汽车内饰轮罩组件的焊接质量造成影响。

2.生产效率低：因为焊接时对工人手上的控制有很高的要求，所以工人会以较慢速度操作，并且焊接是逐个进行，焊点较多时，造成生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种在焊接汽车内饰轮罩组件时保证各个焊点的一致性好，并且可以自动对焊柱进行焊接的汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装，它包括机架、用于支撑内饰轮罩组件的胎具、将内饰轮罩组件抵紧在胎具上的抵紧机构、将内饰轮罩组件的焊柱熔化以使内饰轮罩组件焊接的焊接器、推动焊接器向内饰轮罩组件方向运动的推动机构、安装支架以及控制器，胎具和抵紧机构安装在机架上，焊接器通过滑动组件与安装支架滑动连接，推动机构固定连接在安装支架上并且推动机构的驱动端与焊接器驱动连接，安装支架与机架固定连接，控制器与抵紧机构、焊接器均电连接。

所述抵紧机构包括水平方向抵紧组件和竖直方向抵紧组件，所述水平方向抵紧组件包括第一压块、安装台、滑动单元和第一驱动单元，第一压块通过滑动单元与安装台滑动连接，第一驱动单元与滑动单元连接并带动第一压块朝内饰轮罩组件方向运动；所述竖直方向抵紧组件包括第二压块和第二驱动单元；第二驱动单元固定在机架的顶壁，第二压块与第二驱动单元的驱动端连接，机架的顶壁与第二压块上设有使第二压块沿竖直方向运动的导向单元。

所述滑动单元包括安装板、第一滑块和第一滑轨，第一滑块固定在安装板下端，第一滑轨固定连接在安装台上，第一压块固定连接在安装板上，第一滑块与第一滑轨滑动连接。

所述导向单元包括导套和导柱，导套固定在机架的顶壁上，导柱的一个端部与第二压块固定连接，导套和导柱滑动连接。

所述胎具底部固定设有第二滑块，机架上固定设有第二滑轨和第三驱动单元，所述第二滑块与第二滑轨滑动连接，第三驱动单元与胎具连接并且第三驱动单元驱动胎具滑动。

所述滑动组件包括固定连接有第三滑块的安装块和固定在安装支架上的第三滑轨，所述焊接器固定在安装块上，第三滑块与第三滑轨滑动连接，安装块滑动带动焊接器运动。

所述机架底端设有方便叉车搬运的叉车槽。

所述焊接器的数量、安装支架的数量、推动机构的数量与支撑内饰轮罩组件上的焊柱数量一致，每一个焊接器对应一个安装支架和推动机构。

所述焊接器为超声波焊接机。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

由于内饰轮罩组件被抵紧在胎具上，由推动机构推动焊接器向内饰轮罩组件方向运动并且自动焊接，通过调节好焊接的时间，这样，一方面，就提高焊接精度并且保证了各个焊点的一致性，从而保证汽车内饰轮罩组件的焊接质量，另一方面，焊接是自动化进行的，可以设置成每一个焊柱对应一个焊接器，从而同步对焊接柱进行焊接，这样提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装的结构示意图。

图2是本实用新型汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装中的水平方向抵紧组件的结构示意图。

图3是本实用新型汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装中的竖直方向抵紧组件的结构示意图。

图4是本实用新型汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装在焊接器位置处的结构示意图。

其中：

1、机架；2、内饰轮罩组件；3、胎具；4、焊接器；5、安装支架；6、控制器；7、第一压块；8、安装台；9、第一驱动单元；10、推动机构；11、第二压块；12、第二驱动单元；13、安装板；14、第一滑块；15、第一滑轨；16、导套；17、导柱；18、第二滑块；19、第二滑轨；20、第三驱动单元；21、安装块；22、第三滑块；23、第三滑轨；24、叉车槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对实用新型作进一步详细地说明。

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的发明概念。然而，这些发明概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

术语“包括”、“具有”和“包含”是同义的，除非上下文中以其它方式规定。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、应做广义理解，例如，可以是通过螺钉方式紧固的可拆卸连接，或一体地连接；“固定连接”可以理解为是通过螺钉或螺栓方式紧固的可拆卸连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见附图1至附图4所示，一种汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装，它包括机架1、用于支撑内饰轮罩组件2的胎具3、将内饰轮罩组件2抵紧在胎具3上的抵紧机构、将内饰轮罩组件2的焊柱熔化以使内饰轮罩组件2焊接的焊接器4、推动焊接器4向内饰轮罩组件2方向运动的推动机构10、安装支架5以及控制器6，胎具3和抵紧机构安装在机架1上，焊接器4通过滑动组件与安装支架5滑动连接，推动机构10固定连接在安装支架5上并且推动机构10的驱动端与焊接器4驱动连接，安装支架5与机架1固定连接，控制器6与抵紧机构、焊接器4均电连接。控制器6用于控制汽车内饰轮罩组件自动焊接装配工装中的各个电气元件和各组件动作。

所述滑动组件包括固定连接有第三滑块22的安装块21和固定在安装支架5上的第三滑轨23，所述焊接器4固定在安装块21上，第三滑块22与第三滑轨23滑动连接，安装块21滑动带动焊接器4运动。所述焊接器4的数量、安装支架5的数量、推动机构10的数量与支撑内饰轮罩组件2上的焊柱数量一致，每一个焊接器4对应一个安装支架5和推动机构10。当然也可以根据实际格局布置，比如每个安装支架5对应安装一个推动机构，每个推动机构对应安装两个焊接器4。

所述焊接器4为超声波焊接机。

所述抵紧机构包括水平方向抵紧组件和竖直方向抵紧组件，所述水平方向抵紧组件包括第一压块7、安装台8、滑动单元和第一驱动单元9，第一压块7通过滑动单元与安装台8滑动连接，第一驱动单元9与滑动单元连接并带动第一压块7朝内饰轮罩组件2方向运动；本实施例中，第一驱动单元9为气缸，当然第一驱动单元9还可以是油缸，或者电机带动滚珠丝杠机构等。

所述竖直方向抵紧组件包括第二压块11和第二驱动单元12；第二驱动单元12固定在机架1的顶壁，第二压块11与第二驱动单元12的驱动端连接，机架1的顶壁与第二压块11上设有使第二压块11沿竖直方向运动的导向单元。本实施例中，第二驱动单元12为气缸，当然第二驱动单元12还可以是油缸，或者电机带动滚珠丝杠机构等。

水平方向抵紧组件和竖直方向抵紧组件的配合可以使内饰轮罩组件2稳定的固定在胎具3上，保证在焊接时内饰轮罩组件2不产生运动，从而使焊接过程稳定的进行，保证焊接精度。

滑动单元包括安装板13、第一滑块14和第一滑轨15，第一滑块14固定在安装板13下端，第一滑轨15固定连接在安装台8上，第一压块7固定连接在安装板13上，第一滑块14与第一滑轨15滑动连接。当然，第一滑块14和第一滑轨15的位置可以互换。

导向单元包括导套16和导柱17，导套16固定在机架1的顶壁上，导柱17的一个端部与第二压块11固定连接，导套16和导柱17滑动连接。

所述胎具3底部固定设有第二滑块18，机架1上固定设有第二滑轨19和第三驱动单元20，所述第二滑块18与第二滑轨19滑动连接，第三驱动单元20与胎具3连接并且第三驱动单元20驱动胎具3滑动。胎具3的滑动方向为朝向机架1的放料口的方向。本实施例中，第三驱动单元20为气缸，当然第三驱动单元20还可以是油缸，或者电机带动滚珠丝杠机构等。这样，可以方便工人或者机械手放料或者卸料。

所述机架1底端设有方便叉车搬运的叉车槽24。

机架1上端设有吊环。

机架1的放料口的位置处设有安全光栅，保证工作过程的安全性。

上述结构的自动焊接装配工装的工作过程如下：

a.人工或手工将内饰轮罩组件放在胎具3上；

b.胎具3在第三驱动单元20驱动下进入机架1中部固定；

c.水平方向抵紧组件和竖直方向抵紧组件动作使内饰轮罩组件2稳定的固定在胎具3上；

d.推动机构10推动焊接器4向内饰轮罩组件2的焊柱运动，并且推动焊接器4将焊柱熔化焊接；

e.完成焊接工作，复位。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。