汽车后翼子板内板前部双动拉延模的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及一种汽车后翼子板内板前部双动拉延模。

背景技术：

目前，汽车后翼子板内板前部的前端向上拱起、后端向下凹陷。传统的汽车后翼子板内板前部采用单动拉延成型，压料面必须低于产品后端的凹陷部，一方面造成板料浪费大、材料利用率低、不利于产品的成本控制，另一方面在凹陷部容易起皱造成产品不合格。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种避免起皱的汽车后翼子板内板前部双动拉延模。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车后翼子板内板前部双动拉延模，包括下模座，在所述下模座内固定有下凸模，在所述下凸模的顶面加工有成型型面，所述成型型面的前端向上拱起、后端向下凹陷，在所述下模座上还安装有下压边圈，所述下压边圈套在凸模外，所述下压边圈的顶面前部拱起、后部凹陷；在所述下模座上悬置有上模座，在所述上模座内固定有上凸模，所述上凸模的底面与下凸模的顶面相配合，在所述上模座上挂装有上压边圈，所述上压边圈套在上凸模外，在所述上压边圈与上模座之间垫装有氮气弹簧，所述上压边圈的底面与下压边圈的顶面相配合。

在所述上压边圈的侧壁开有竖向的条形卡槽，在所述上模座外插装有与条形卡槽一一对应的侧销，所述侧销的内端卡入对应的条形卡槽内，所述上压边圈通过侧销挂装在上模座上。上压边圈的挂装结构简单，滑动顺畅，装卸方便。

在所述下压边圈的后边和左右两边均固定有两个第一定位具，每一所述第一定位具上端均呈导向的楔形。

在所述下压边圈的前边安装有左右两个第二定位具，每一所述第二定位具均包括左右相对布置的两个安装板，在两个安装板的后端之间固定有竖向的导向板，所述导向板的上端向前弯折，在所述导向板的上部开有竖向的条形缺口，在两个安装板之间铰接有至少一个竖向的支撑板，所述支撑板的前端向下延伸形成配重部，支撑板的后端呈矩形块状穿过导向板的条形缺口。这样设置第二定位具对料片的前端进行定位，通过调节支撑板的数量可以便捷地调节料片的托举，当上模下行料片受力时，支撑板转动，即可顺畅地对前部进行拉延。

有益效果：本实用新型通过设置上凸模、下凸模、上压边圈和下压边圈，将汽车后翼子板内板前部改为双动拉延，一方面提高了材料利用率，另一方面避免了凹陷面起皱，提高了产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型倒置的结构示意图。

图3为图1的P部放大图。

图中标记如下：上模座1、上压边圈2、条形卡槽2a、侧销3、下压边圈4、下凸模5、下模座6、第一定位具7、安装板8、上凸模9、导向板10、支撑板11。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，说明书附图1的左、右即为本实用新型描述的“前”、“后”，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解为限制本实用新型的具体保护范围。

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括下模座6，在所述下模座6内固定有下凸模5，在所述下凸模5的顶面加工有成型型面，所述成型型面的前端向上拱起、后端向下凹陷。在所述下模座6上还安装有下压边圈4，所述下压边圈4套在凸模外，所述下压边圈4的顶面前部拱起、后部凹陷。在所述下模座6上悬置有上模座1，在所述上模座1内固定有上凸模9，所述上凸模9的底面与下凸模5的顶面相配合。在所述上模座1上挂装有上压边圈2，所述上压边圈2套在上凸模9外，在所述上压边圈2与上模座1之间垫装有氮气弹簧，所述上压边圈2的底面与下压边圈4的顶面相配合。

在所述上压边圈2的侧壁开有多个竖向的条形卡槽2a，在所述上模座1外插装有与条形卡槽2a一一对应的侧销3，所述侧销3的内端卡入对应的条形卡槽2a内，所述上压边圈2通过侧销3挂装在上模座1上。

在所述下压边圈4的后边和左右两边均固定有两个第一定位具7，每一所述第一定位具7上端均呈导向的楔形。

在所述下压边圈4的前边安装有左右两个第二定位具，每一所述第二定位具均包括左右相对布置的两个安装板8，在两个安装板8的后端之间固定有竖向的导向板10，所述导向板10的上端向前弯折，在所述导向板10的上部开有竖向的条形缺口。在两个安装板8之间铰接有至少一个竖向的支撑板11，所述支撑板11的前端向下延伸形成配重部，支撑板11的后端呈矩形块状穿过导向板10的条形缺口。