一种汽车平衡杆焊接工装的制作方法

本发明涉及焊接工装的技术领域，特别是一种汽车平衡杆焊接工装的技术领域。

背景技术：

现有技术中，汽车平衡杆上的衬套与平衡杆体通过焊接固定连接在一起，但由于焊缝区域受热不均匀和焊缝周围金属约束会产生焊接应力与变形，热膨胀过程中会出现塑性压缩变形，因此焊接变形是不可避免的，焊接变形会造成焊接好的平衡杆从工装上取下困难，造成操作工取件费力，有时候甚至需要工具撬，造成工件严重变形甚至报废，从而劳动强度大，生产效率低，使用不方便。

技术实现要素：

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车平衡杆焊接工装，能够降低劳动强度，提高生产效率，使用方便。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车平衡杆焊接工装，包括工作台、若干定位座、垫块、推件机构和两个压紧机构，所述工作台的台面的前部和后部均设有一排竖向排列的定位座，所述工作台的台面在两排定位座之间设有垫块和两个压紧机构，所述垫块位于两个压紧机构之间，所述工作台的支撑架上设有用于推动工件的推件机构，所述推件机构包括气缸、控制开关、支撑座、第一安装座、两个第二安装座和若干推动体，所述支撑架上设有支撑座，所述支撑座上设有气缸，所述气缸的活塞杆上设有第一安装座，所述第一安装座的两端均设有第二安装座，所述第二安装座上均排列有若干穿过工作台的台面的推动体，所述推动体与定位座一一对应，所述工作台的台面上设有控制开关，所述气缸通过控制开关与供气管连接。

作为优选，所述定位座包括座体、凹槽、定位轴和紧固螺栓，所述座体通过紧固螺栓固定安装在工作台的台面上，所述座体的上端设有凹槽，所述凹槽内设有定位轴。

作为优选，所述定位轴的中心轴线与凹槽的中心轴线重合，所述定位轴的直径与平衡杆的衬套的内径相等。

作为优选，所述压紧机构包括连接座、压紧体、压持机构和橡胶垫，所述工作台的台面的上端设有连接座，所述压紧体的上端与连接座可转动连接，所述压紧体的压持面设有橡胶垫，所述工作台的台面的下端设有压紧压紧体的下端的压持机构。

作为优选，所述压持机构包括底座、螺栓、弹簧、紧固螺母、连接体和轴承，所述底座与工作台的台面固定连接，所述螺栓由下往上依次穿过底座、弹簧和连接体，所述螺栓在连接体的上方设有螺纹连接的紧固螺母，所述紧固螺母的一侧设有第一把手，所述连接体的前端套设有固定连接的轴承并且轴承可压在压紧体上，所述连接体上设有第二把手。

作为优选，所述压紧体的底面设有与螺栓的帽体相配合的置入槽，所述压紧体被轴承压持的端部设有倾斜设置的导入面。

作为优选，所述紧固螺母的下端在螺栓与连接体之间设有衬套，所述衬套的外径小于弹簧的内径。

作为优选，所述工作台的台面上设有容纳槽，所述座体位于容纳槽内，所述容纳槽的横截面与座体的横截面相同。

作为优选，所述推动体的上端设有与工件相配合的沉槽。

本发明的有益效果：本发明通过将工作台的支撑架上设有用于推动工件的推件机构，能够降低劳动强度，提高生产效率，使用方便，压紧机构能够使用方便，固定可靠性好，压紧力度方便调节。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种汽车平衡杆焊接工装的结构示意图；

图2是本发明一种汽车平衡杆焊接工装的侧视图。

图中：1-工作台、2-定位座、3-垫块、4-推件机构、5-压紧机构、11-支撑架、12-容纳槽、21-座体、22-凹槽、23-定位轴、24-紧固螺栓、41-气缸、42-控制开关、43-支撑座、44-第一安装座、45-第二安装座、46-推动体、47-沉槽、51-连接座、52-压紧体、53-压持机构、54-橡胶垫、531-底座、532-螺栓、533-弹簧、534-紧固螺母、535-连接体、536-轴承、537-第一把手、538-第二把手、539-导入面、5310-防磨损衬套。

【具体实施方式】

参阅图1、2，本发明一种汽车平衡杆焊接工装，包括工作台1、若干定位座2、垫块3、推件机构4和两个压紧机构5，所述工作台1的台面的前部和后部均设有一排竖向排列的定位座2，所述工作台1的台面在两排定位座2之间设有垫块3和两个压紧机构5，所述垫块3位于两个压紧机构5之间，所述工作台1的支撑架11上设有用于推动工件的推件机构4，所述推件机构4包括气缸41、控制开关42、支撑座43、第一安装座44、两个第二安装座45和若干推动体46，所述支撑架11上设有支撑座43，所述支撑座43上设有气缸41，所述气缸41的活塞杆上设有第一安装座44，所述第一安装座44的两端均设有第二安装座45，所述第二安装座45上均排列有若干穿过工作台1的台面的推动体46，所述推动体46与定位座2一一对应，所述工作台1的台面上设有控制开关42，所述气缸41通过控制开关42与供气管连接，所述定位座2包括座体21、凹槽22、定位轴23和紧固螺栓24，所述座体21通过紧固螺栓24固定安装在工作台1的台面上，所述座体21的上端设有凹槽22，所述凹槽22内设有定位轴23，所述定位轴23的中心轴线与凹槽22的中心轴线重合，所述定位轴23的直径与平衡杆的衬套的内径相等，所述压紧机构5包括连接座51、压紧体52、压持机构53和橡胶垫54，所述工作台1的台面的上端设有连接座51，所述压紧体52的上端与连接座51可转动连接，所述压紧体52的压持面设有橡胶垫54，所述工作台1的台面的下端设有压紧压紧体52的下端的压持机构53，所述压持机构53包括底座531、螺栓532、弹簧533、紧固螺母534、连接体535和轴承536，所述底座531与工作台1的台面固定连接，所述螺栓532由下往上依次穿过底座531、弹簧533和连接体535，所述螺栓532在连接体535的上方设有螺纹连接的紧固螺母534，所述紧固螺母534的一侧设有第一把手537，所述连接体535的前端套设有固定连接的轴承536并且轴承536可压在压紧体52上，所述连接体535上设有第二把手538，所述压紧体52的底面设有与螺栓532的帽体相配合的置入槽，所述压紧体52被轴承536压持的端部设有倾斜设置的导入面539，所述紧固螺母534的下端在螺栓532与连接体535之间设有防磨损衬套5310，所述防磨损衬套5310的外径小于弹簧533的内径，所述工作台1的台面上设有容纳槽12，所述座体21位于容纳槽12内，所述容纳槽12的横截面与座体21的横截面相同，所述推动体46的上端设有与工件相配合的沉槽47。

本发明工作过程：

本发明一种汽车平衡杆焊接工装在工作过程中，将平衡杆杆体搁置在垫块3上，并且平衡杆杆体的两端分别搁置在工作台1的台面上前后相对应的两个座体21上，然后将衬套插入平衡杆杆体的端部通孔，并且衬套套设在定位轴23上，然后转动压紧体52压在平衡杆杆体上，再板动第二把手538带动连接体535转动，连接体535带动轴承536经过导入面539进入到压紧体52的平面上，实现对压紧体52的压紧，压紧力度的大小可通过扳动第一把手537带动紧固螺母534转动，当紧固螺母534上升运动时，压紧力度降低，当紧固螺母534上升运动时，压紧力度增加，待平衡杆焊接完成后，板动第二把手538带动连接体535转动，连接体535带动轴承536从压紧体52上移出，然后翻转压紧体52从平衡杆杆体上移走，再通过控制开关42启动气缸41工作，气缸41的活塞杆伸出带动第一安装座44上升，第一安装座44通过第二安装座45带动推动体46上升，推动体46推动焊好的平衡杆向上运动，并脱离定位座2，实现自动取件，与现有技术相比，能够降低劳动强度，提高生产效率，使用方便。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。