本实用新型涉及一种汽车框架组装调节工装。
背景技术：
目前汽车框架组装都是在特定的工装上是实现组装紧固工作，但是现阶段使用的工装设计不合理，稳定性差，影响装配精度；且不能全方位的进行组装，人工不停的转换角度，影响工装效率，增加劳动强度。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车框架组装调节工装，设计合理，立体全方位进行组装，结构稳固，操作方便，提高工作效率。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车框架组装调节工装，包括行车一体架，所述行车一体架上依次设有若干个组装悬吊机构，每个所述组装悬吊机构包括依次从上到下设置的移动组板、连接板和夹具架，所述移动组板滑动固定在所述行车一体架上，其中所述夹具架通过旋转件与固定在所述连接板顶部的电机连接固定；所述旋转件上套有滑套，所述滑套的外圆周面分别向外延伸若干个支撑件，每个所述支撑件的端部连接滑轮，每个所述滑轮滑动在所述连接板内；其中所述夹具架上设有定位板，所述定位板上设有定位模具，所述定位模具上设有定位凸点；其中每个所述定位板一端与气缸连接固定。
作为本实用新型的进一步改进在于：所述夹具架的底部两端均设有液压缸，所述液压缸与加强托板连接固定。
作为本实用新型的进一步改进在于：所述夹具架的顶部滑动设有卡紧件，防止组装时产生晃动。
本实用新型工作时：汽车框架固定在夹具架上，通过液压缸带动加强托板实现对汽车框架在夹具架上的上、下位置调节；同时气缸带动定位板上的定位模具运动，使定位凸点与汽车框架进行定位矫正，防止产生位置偏差；当其中一侧组装结束后；利用电机带动旋转件转动，这样夹具架就可以转动，使实现立体全方位组装；在旋转的过程在支撑件端部的滑轮在连接板内跟着滑动，这样不会产生晃动，提高结构的稳固力。
本实用新型的有益效果是：设计合理，立体全方位进行组装，结构稳固，操作方便，提高工作效率。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图；
其中1-行车一体架、2-移动组板、3-连接板、4-夹具架、5-卡紧件、6-旋转件、7-电机、8-滑套、9-支撑件、10-滑轮、11-定位板、12-定位模具、13-定位凸点、14-气缸、15-液压缸、16-加强托板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1所示：本实施例的一种汽车框架组装调节工装，包括行车一体架1，所述行车一体架1上依次设有若干个组装悬吊机构，每个所述组装悬吊机构包括依次从上到下设置的移动组板2、连接板3和夹具架4，所述移动组板2滑动固定在所述行车一体架1上，其中所述夹具架4通过旋转件6与固定在所述连接板3顶部的电机7连接固定；所述旋转件6上套有滑套8，所述滑套8的外圆周面分别向外延伸若干个支撑件9，每个所述支撑件9的端部连接滑轮10，每个所述滑轮10滑动在所述连接板3内；其中所述夹具架4上设有定位板11，所述定位板11上设有定位模具12，所述定位模具12上设有定位凸点13；其中，每个所述定位板11一端与气缸14连接固定。
所述夹具架4的顶部滑动设有卡紧件5且底部两端均设有液压缸15，所述液压缸15与加强托板16连接固定。
本实施例工作时：汽车框架固定在夹具架4上，通过液压缸15带动加强托板16实现对汽车框架在夹具架4上的上、下位置调节；同时气缸14带动定位板11上的定位模具12运动，使定位凸点13与汽车框架进行定位矫正，防止产生位置偏差；当其中一侧组装结束后；利用电机7带动旋转件6转动，这样夹具架4就可以转动，使实现立体全方位组装；在旋转的过程在支撑件9端部的滑轮10在连接板3内跟着滑动，这样不会产生晃动，提高结构的稳固力。
本实施例的有益效果是：设计合理，立体全方位进行组装，结构稳固，操作方便，提高工作效率。