一种汽车模具定位结构的制作方法

本实用新型涉及模具制造技术领域，具体为一种汽车模具定位结构。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。由于在模具的成型时要承受一定的压力，会使动，定模产生错位。特别是成型精度要求较高的塑件和型腔等，易产生型腔和型芯的偏移，为了使动。定模合模准确，防止定，动模相互间位置的易错位，这就需要防止发生错位的结构，申请号201510339634.4，所述专利名称为：定位冲压模具，该专利提供的技术解决的方案，通过定位板，卡接在定位板上，避免产品在接受冲击时发生移位，确保产品冲压的质量，避免再加工，该专利的缺点是，定位方式固定，且采用垫片为缓冲件，并不能在实际冲压过程中起到缓冲的作用，定位件的直接压力接触会给模具带来压痕，氮气弹簧的回程比较难控制模具的冲压轨迹。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种汽车模具定位结构，能够实现气缸的冲压稳定给进，模具冲压轨迹准确避让，多级柔性缓冲。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车模具定位结构，包括上气缸座和气缸管，且所述上气缸座前侧面设有进气口，所述上气缸座顶部安装有座支架，所述座支架两侧底部安装有圆柱状的限位管，所述上气缸座底部安装有固定柱，且所述固定柱另一端连接有下气缸座，所述气缸管穿过上气缸座和下气缸座，且所述气缸管位于两个所述固定柱之间，所述气缸管中间安装有气动杆，所述气动杆顶端安装有上支架，所述上支架两端安装有限位柱，且所述限位柱纵向依次穿过连接板和上支架套入限位管中，且在限位管中能够轴向运动；

L状所述的连接板侧边连接有定位板，所述连接板的侧壁内部设内槽和滑动槽，且所述内槽位于两滑动槽之间，所述滑动槽内部安装有芯杆，所述芯杆套装有连接在一起的精密弹簧段和伸缩弹簧段，且所述精密弹簧段安装在滑动槽顶部，所述伸缩弹簧段另一端连接有滑动块，且滑动块活动的套在芯杆上，且所述滑动块通过固定螺丝和定位板连接在一起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述内槽中间设有辅助固定块，且所述辅助固定块和定位板安装在一起。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述限位柱底部的直径略小于顶部的直径。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述定位板的顶部和竖直方向成三十度，且向内翻折。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述定位板的初始位置通过辅助固定块调整。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述限位柱在极限状态下不会抽离限位管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将定位板安装在伸缩杆上，通过气缸系统的驱动，使得定位板随气缸的气动杆按自动化上下节拍运动，从而优化自动化生产轨迹，提高了生产效率；

当模具生产前放坯件时，通过进气口通入压缩气体，气缸管驱动气动杆伸出，此时定位板处于工作状态，当该工序完成后，自动化准备取件时，气动杆下降，定位板随之下降，对自动化取件的轨迹进行避让，从而提高了工件的加工效率；启动杆伸长的时候，定位板接触模具的同时拉伸伸缩弹簧段，再通过紧密弹簧段，缩减定位扳动板对于模具的冲压力，实现柔性的定位方式，同时在自动化取件时，由于精密弹簧段的恢复力，使得定位板迅速回到初始位置，从而达到高效的冲压轨迹避让，使得模具在冲压的自动化过程中受到的阻力更小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型定位板结构示意图。

图中：1-限位管；2-气缸管；3-限位柱；4-定位板；5-连接板；6-固定螺丝；7-上支架；8-上气缸座；9-进气口；10-固定柱；11-紧密弹簧段；12-伸缩弹簧段；13-滑动块；14-滑动槽；15-内槽；；16-辅助固定块；17-芯杆；18-座支架；19-气动杆；20-下气缸座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术解决方案，一种汽车模具定位结构，包括上气缸座8和气缸管2，且所述上气缸座8前侧面设有进气口9，所述上气缸座8顶部安装有座支架18，所述座支架18两侧底部安装有圆柱状的限位管1，所述上气缸座8底部安装有固定柱10，且所述固定柱另一端连接有下气缸座20，所述气缸管2穿过上气缸座8和下气缸座20，且所述气缸管2位于两个所述固定柱10之间，所述气缸管2中间安装有气动杆19，所述气动杆19顶端安装有上支架7，所述上支架7两端安装有限位柱3，且所述限位柱3纵向依次穿过连接板5和上支架7套入限位管1中，且在限位管1中能够轴向运动；

L状所述的连接板5侧边连接有定位板4，所述连接板5的侧壁内部设内槽15和滑动槽14，且所述内槽15位于两滑动槽14之间，所述滑动槽14内部安装有芯杆17，所述芯杆17套装有连接在一起的精密弹簧段11和伸缩弹簧段12，且所述精密弹簧段11安装在滑动槽14顶部，所述伸缩弹簧段12另一端连接有滑动块13，且滑动块13活动的套在芯杆17上，且所述滑动块13通过固定螺丝6和定位板4连接在一起。

优选的是，所述内槽15中设有辅助固定块16，且所述辅助固定块16和定位板4安装在一起，通过辅助固定块16和定位板4的安装，保持定位板4的整体稳定性；所述限位柱3底部的直径略小于顶部的直径，使得气动杆在轴向运动的；所述定位板4的顶部和竖直方向成三十度，且向内翻折；所述定位板4的初始位置通过辅助固定块16调整；所述限位柱3在极限状态下不会抽离限位管1。

本实用新型的主要特点在于，本实用新型通过将定位板安装在伸缩杆上，通过气缸系统的驱动，使得定位板随气缸的气动杆按自动化上下节拍运动，从而优化自动化生产轨迹，提高了生产效率；

当模具生产前放坯件时，通过进气口通入压缩气体，气缸管驱动气动杆伸出，此时定位板处于工作状态，当该工序完成后，自动化准备取件时，气动杆下降，定位板随之下降，对自动化取件的轨迹进行避让，从而提高了工件的加工效率；启动杆伸长的时候，定位板接触模具的同时拉伸伸缩弹簧段，再通过紧密弹簧段，缩减定位扳动板对于模具的冲压力，实现柔性的定位方式，同时在自动化取件时，由于精密弹簧段的恢复力，使得定位板迅速回到初始位置，从而达到高效的冲压轨迹避让，使得模具在冲压的自动化过程中受到的阻力更小。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。