本实用新型涉及一种定位结构，具体涉及一种油缸传送定位结构。
背景技术：
一些产品在加工时，例如为汽车上的金属产品进行冲切加工时，需要由油缸将其推动到待加工位置。
请参阅图1，图1绘示为现有技术的一种油缸结构第一状态示意图。如图所示，该油缸包括油缸本体101和伸缩杆102，工作时产品103到达所述伸缩杆102的端部。
请再结合参阅图2，图2绘示为现有技术的一种油缸结构第二状态示意图。如图所示，工作时该油缸的伸缩杆102伸长，将产品103传送到待加工位置处。
然而，由于所述伸缩杆102的长度较长，因此产品103被传送到达的位置准确性差。而加工过程中，待加工位置处通常会设置感应器来检测产品103是否到位，若产品103位置不准确，会导致加工无法进行，以及产品103不良率提高的问题。
有鉴于此，实有必要提供一种油缸传送定位结构，以解决上述问题。
技术实现要素：
因此，本实用新型的目的是提供一种油缸传送定位结构，解决油缸传送定位不准确及不稳定的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的油缸传送定位结构，该油缸包括油缸本体及伸缩杆，该结构包括：
固定板，其一面固定于所述油缸本体的一侧，所述伸缩杆穿透于所述固定板；
侧板，固定于所述固定板远离所述油缸本体的一面，所述侧板上具有穿透所述侧板的导槽；
限位件，其一端固定于所述伸缩杆的靠近端部的一侧，另一端滑动式设于所述导槽。
可选的，所述限位件包括依序连接的第一限位栓和第二限位栓，所述第一限位栓一端为外径小于所述导槽宽度的螺杆，所述第一限位栓另一端为外径大于所述导槽宽度的第一螺头，所述第二限位栓一端为外径大于所述导槽宽度的第二螺头，所述螺杆穿透所述第二限位栓并固定于所述伸缩杆的靠近端部的一侧。
可选的，所述导槽的长度限制所述伸缩杆的最大行程。
相较于现有技术，本实用新型的油缸传送定位结构，所述油缸的伸缩杆处于收缩状态时，产品置于所述伸缩杆的端部，之后所述伸缩杆伸长，由于所述限位件与所述导槽的相互作用，所述伸缩杆不会偏离行程，产品被推送到预定的位置。可见，采用该结构，可以达到油缸传送产品位置准确稳定的目的。
【附图说明】
图1绘示为现有技术的一种油缸结构第一状态示意图。
图2绘示为现有技术的一种油缸结构第二状态示意图。
图3绘示为本实用新型的油缸传送定位结第一状态的第一视角结构示意图。
图4绘示为本实用新型的油缸传送定位结第一状态的第二视角结构示意图。
图5绘示为本实用新型的油缸传送定位结第二状态的结构示意图。
图6绘示为图4的局部分解结构示意图。
【具体实施方式】
请结合参阅图3、图4、图6，图3绘示为本实用新型的油缸传送定位结第一状态的第一视角结构示意图、图4绘示为本实用新型的油缸传送定位结第一状态的第二视角结构示意图、图6绘示为图4的局部分解结构示意图。
为了达到上述目的，本实用新型的油缸传送定位结构，该油缸包括油缸本体201及伸缩杆202，该结构包括：
固定板204，其一面固定于所述油缸本体201的一侧，所述伸缩杆202穿透于所述固定板204；
侧板205，固定于所述固定板204远离所述油缸本体201的一面，所述侧板205上具有穿透所述侧板205的导槽206；
限位件207，其一端固定于所述伸缩杆202的靠近端部的一侧，另一端滑动式设于所述导槽206。
其中，所述限位件207可以为包括依序连接的第一限位栓和第二限位栓，所述第一限位栓一端为外径小于所述导槽206宽度的螺杆208，所述第一限位栓另一端为外径大于所述导槽206宽度的第一螺头209，所述第二限位栓一端为外径大于所述导槽206宽度的第二螺头2010，所述螺杆208穿透所述第二限位栓并固定于所述伸缩杆202的靠近端部的一侧。限位件207采用该结构可以避免其连接的伸缩杆202偏离。
其中，所述导槽206的长度可以为限制所述伸缩杆202的最大行程，可以避免所述伸缩杆202行程过量。
请再结合参阅图4、图5，图5绘示为本实用新型的油缸传送定位结第二状态的结构示意图。
相较于现有技术，本实用新型的油缸传送定位结构，所述油缸的伸缩杆202处于收缩状态时，产品203置于所述伸缩杆202的端部，之后所述伸缩杆202伸长，由于所述限位件207与所述导槽206的相互作用，所述伸缩杆202不会偏离行程，产品203被推送到预定的位置。可见，采用该结构，可以达到油缸传送产品203位置准确稳定的目的。
需指出的是，本实用新型不限于上述实施方式，任何熟悉本专业的技术人员基于本实用新型技术方案对上述实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，都落入本实用新型的保护范围内。