机前悬挂安装轴用标准方箱宽度和车头管总成组合中的下斜管直径一致，发动机前悬挂安装轴用标准方箱上端左右两侧靠螺栓固定连接有一块发动机前悬挂安装轴定位块，发动机前悬挂安装轴定位块具有一个向前延伸出发动机前悬挂安装轴用标准方箱的部分并在该部分上倾斜设置有两个和下斜管上的发动机前悬挂安装轴安装孔对应一致的发动机前悬挂安装轴定位孔并用于供发动机前悬挂安装轴插入定位； 所述下斜管附件安装用挂架定位组件包括发动机前悬挂安装轴用标准方箱，发动机前悬挂安装轴用标准方箱上表面中部靠螺栓固定设置有一个下斜管附件安装用挂架定位块，所述下斜管附件安装用挂架定位块前端斜向上延伸形成一个下斜管附件安装用挂架定位端，所述下斜管附件安装用挂架定位端前侧面形状和下斜管附件安装用挂架后下表面形状一致并用于实现对下斜管附件安装用挂架后下表面的支撑定位。3.如权利要求1所述的骑士车试样用车架焊接夹具，其特征在于，所述车架半体组合下部定位焊接夹具结构包括发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位组件、平叉轴及发动机后下悬挂安装轴定位组件、前下管横向连接轴定位组件、侧支架安装板定位组件、后脚蹬支耳定位组件和脚蹬安装管横向连接轴定位组件； 所述发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位组件包括一个整体呈矩形体结构的前下管附属构件定位用标准方箱，所述前下管附属构件定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，前下管附属构件定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上位于发动机前悬挂安装轴用标准方箱后方对应位置；前下管附属构件定位用标准方箱上部的左右两侧各靠螺栓固定连接有一个发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块，所述发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块后端向后上方延伸且在上端部向上开设有一个用于对前下管加强连接轴实现定位的前下管加强连接轴定位槽，所述发动机后上悬挂安装轴及前下管加强连接轴定位块中部对应横向贯穿设置有发动机后上悬挂安装轴定位孔并用于供发动机后上悬挂安装轴端部插入实现定位； 所述平叉轴及发动机后下悬挂安装轴定位组件包括前下管附属构件定位用标准方箱，还包括靠螺栓固定于前下管附属构件定位用标准方箱左右两侧中部位置的竖向设置的平叉轴定位块，所述平叉轴定位块后上端位置对应设置有用于供平叉轴穿入定位的平叉轴定位孔；所述平叉轴定位块后下侧中部向下延伸凸起形成有一个发动机后下悬挂安装轴定位块，所述发动机后下悬挂安装轴定位块下端横向贯穿形成有一个用于供发动机后下悬挂安装轴插入定位的发动机后下悬挂安装轴定位孔； 所述前下管横向连接轴定位组件包括前下管附属构件定位用标准方箱，还包括靠螺栓固定于前下管附属构件定位用标准方箱左右两侧下部位置的竖向设置的前下管横向连接轴定位块，所述前下管横向连接轴定位块向后上方向延伸设置且后上端表面对应设置有用于实现前下管横向连接轴支承定位的前下管横向连接轴定位槽； 所述侧支架安装板定位组件包括一个整体呈矩形体结构的侧支架安装板定位用标准方箱，所述侧支架安装板定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，侧支架安装板定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上位于前下管附属构件定位用标准方箱后方对应位置；侧支架安装板定位用标准方箱上部的左右两侧各靠螺栓固定连接有一个侧支架安装板定位块，侧支架安装板定位块前端向前下方延伸且在前端外上侧设置有用于实现侧支架安装板后下侧面嵌入定位的侧支架安装板定位台阶，并在其台阶面上设置有和侧支架安装板上的连接孔一致并用于靠插销插入定位的定位孔； 所述后脚蹬支耳定位组件，包括两个整体呈矩形体结构的后脚蹬支耳定位用标准方箱，所述后脚蹬支耳定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，两个后脚蹬支耳定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上位于侧支架安装板定位用标准方箱左右两侧后方对应位置；后脚蹬支耳定位用标准方箱上还固定设置有一个后脚蹬支耳定位用标准角度器，所述后脚蹬支耳定位用标准角度器包括各自具有一个铰接端和一个开合端的固定块和转动块，固定块和转动块的铰接端可转动铰接且在铰接处设置有用于实现转动角度定位的转动角度定位销，所述固定块和转动块上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，所述后脚蹬支耳定位用标准角度器的固定块开合端向后布置且靠螺栓水平固定在后脚蹬支耳定位用标准方箱上端，所述后脚蹬支耳定位用标准角度器的转动块上表面中部固定设置有用于实现后脚蹬支耳后下侧面支承定位的后脚蹬支耳定位块，后脚蹬支耳定位块上对应定位后的后脚蹬支耳上的安装孔设置有插孔和插销用于实现对后脚蹬支耳定位后的锁死；所述脚蹬安装管横向连接轴定位组件包括两个整体呈矩形体结构的脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱，所述脚蹬安装管横向连接轴用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上并位于后脚蹬支耳定位用标准方箱后方内侧位置；两个脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱外侧面上端靠螺栓固定连接有一个竖向设置的脚蹬安装管横向连接轴定位块，所述脚蹬安装管横向连接轴定位块前上端延伸出脚蹬安装管横向连接轴定位用标准方箱并在端部对应设置有用于供脚蹬安装管横向连接轴插入定位的脚蹬安装管横向连接轴定位孔。4.如权利要求1所述的骑士车试样用车架焊接夹具，其特征在于，所述车架半体组合上部定位焊接夹具结构包括加强连接块定位组件、上管中部连接板定位组件、座垫承托板定位组件、上管后部连接板定位组件、后减震安装轴定位组件和上管尾端部连接板定位组件； 所述加强连接块定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上管连接构件定位用标准方箱，所述上管连接构件定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管连接构件定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上后部对应位置，上管连接构件定位用标准方箱上部前侧面固定设置有一个整体呈三角形的上管连接构件定位用支撑角铁，所述上管连接构件定位用支撑角铁各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管连接构件定位用支撑角铁具有一个竖向贴合设置在上管连接构件定位用标准方箱前侧面的竖向连接面并靠螺栓固定连接，所述上管连接构件定位用支撑角铁上表面为水平向前延伸设置的安装平面；加强连接块定位组件还包括固定设置在上管连接构件定位用支撑角铁上表面前端中部位置的两块沿左右方向竖向间隔设置的加强连接块定位块，两块加强连接块定位块之间间距大于加强连接块宽度且两块加强连接块上端对应加强连接块上的插孔设置有用于靠插销插入实现加强连接块的定位的定位孔； 所述上管中部连接板定位组件包括固定设置在上管连接构件定位用支撑角铁上表面中部位置的一个上管中部连接板定位块，所述上管中部连接板定位块上端向上延伸形成用于对上管中部连接板后侧限位的限位端； 所述座垫承托板定位组件包括固定设置在上管连接构件定位用支撑角铁上表面中后部位置的一个座垫承托板定位块，所述座垫承托板定位块上部具有一个用于实现对座垫承托板下表面和前侧面贴合定位的定位台阶面； 所述上管后部连接板定位组件包括固定设置在上管连接构件定位用标准方箱上表面的一个上管后部连接板定位块，上管后部连接板定位块两端对应上管后部连接板上的连接孔竖直向上设置有两根上管后部连接板定位柱，上管后部连接板定位柱上端形成有定位圆台并用于插入上管后部连接板上的连接孔实现定位； 所述后减震安装轴定位组件包括固定连接在上管连接构件定位用标准方箱上部左右两侧的两个后减震安装轴定位用连接块，所述后减震安装轴定位用连接块靠螺栓固定在上管连接构件定位用标准方箱侧面，后减震安装轴定位用连接块上表面固定设置有后减震安装轴定位块，所述后减震安装轴定位块上表面设置有用于实现后减震安装轴定位的后减震安装轴定位槽，后减震安装轴定位组件还包括后减震安装轴压紧插销，后减震安装轴压紧插销竖向设置在后减震安装轴定位槽上方且下端设置有压紧块用于实现对后减震安装轴的压紧，所述后减震安装轴压紧插销通过安装支架安装在后减震安装轴定位用连接块上；所述上管尾端部连接板定位组件包括一个整体呈矩形体结构的上管尾端部连接板定位用标准方箱，所述上管尾端部连接板定位用标准方箱各侧面上均按照和三维安装平台上的安装孔一致的间距和孔径阵列布置有若干安装孔，上管尾端部连接板定位用标准方箱靠螺栓固定在三维安装平台上表面的上管连接构件定位用标准方箱后方对应位置，所述上管尾端部连接板定位用标准方箱上表面左右两端各设置有一个上管尾端部定位块，所述上管尾端部定位块外侧形成有用于实现对上管尾端部支撑定位的定位台阶；所述上管尾端部连接板定位用标准方箱前侧面中部位置固定设置有一个上管尾端部连接板定位块，上管尾端部连接板定位块上端延伸出上管尾端部连接板定位用标准方箱并在后侧面形成有用于和上管尾端部连接板前侧面贴合定位的定位台阶。
【专利摘要】本发明公开了一种骑士车试样用车架焊接夹具，其特征在于，所述焊接夹具包括上表面和周侧表面均按照固定间距阵列布置有若干安装孔的三维安装平台，以及设置在三维安装平台上的车头管总成组合定位焊接夹具结构、车架半体组合下部定位焊接夹具结构和车架半体组合上部定位焊接夹具结构。本发明能够简化焊接装配工序，具有操作简单，成本低廉，并能够方便骑士车试样的试制调整等优点。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN105081650
【申请号】CN201510588189
【发明人】王亚军, 彭天一
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年9月16日