一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模。
【背景技术】
[0002]目前，扫路车动力支架的纵梁和横梁都能通过工装进行精确定位，从而保证焊接位置正确，但是副发动机座不易准确定位，造成焊接误差大，副发动机装配困难，以致副发动机与风机的配合精度低。综合上述，亟待研宄一种副发动机座焊接靠模，保证焊接位置精确，提高工作效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题是实现副发动机座和风机座的焊接位置准确。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，包括风机座盖板、副发动机座板、散热器座板、支腿和横向定位管，上述各部件通过连接管焊接为一体。
[0005]所述横向定位管垂直于工装基部平面，用于焊接过程中的垂直方向定位。
[0006]所述横向定位管通过横向定位管连接管焊接在所述副发动机座焊接靠模上，两部件连接处的上端表面形成平行于工装长轴的横截面，用于焊接过程中的横向定位。
[0007]所述支腿垂直于工装基部平面，分为支腿I和支腿II，各有两个，靠近所述风机座盖板一侧的为所述支腿I，其基部于工装短轴方向上向外焊接有纵向定位管。
[0008]所述纵向定位管平行于工装基部平面且与所述横截面相垂直，用于焊接过程中的纵向定位。
[0009]所述风机座盖板垂直于所述横向定位管。
[0010]所述散热器座板有两个，均垂直于所述横向定位管。
[0011]所述副发动机座板有四个。
[0012]所述副发动机座板位于所述副发动机座焊接靠模两侧且向外探出，与工装基部平面呈42度夹角。
[0013]所述风机座盖板、所述副发动机座板和所述散热器座板均设有定位孔，与风机座、副发动机座和散热器座分别对应后，插入定位销进行定位焊接。
[0014]本实用新型的有益技术效果:本实用新型提供一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，利用支腿I上的纵向定位管、横向定位管以及横向定位管与横向定位管连接管形成的横截面分别对工装的纵向、横向和垂直方向进行精确定位，从而保证发动机座、散热器座和风机座准确定位以及副发动机座与风机座配合精度。本实用新型可以实现扫路车动力总成部分的装配式生产，在保证其装配质量同时，有效地提高生产效率。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例的主视图；
[0018]图3是本实用新型实施例的左视图；
[0019]图4是本实用新型实施例的俯视图；
[0020]图中，1-风机座盖板，2-1-第一副发动机座板，2_2_第二副发动机座板，2_3_第二副发动机座板，2-4-第四副发动机座板，3-散热器座板，4-1-支腿I，4_2_支腿II，5-加强管，6-连接管，7-横向定位管连接管，8-横向定位管，9-定位销，10-定位孔，11-纵向定位管，12-横截面，13-夹角。
【具体实施方式】
[0021]一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，包括风机座盖板1、副发动机座板2、散热器座板3、支腿4和横向定位管8，上述各部件通过连接管6焊接为一体。如图1-4，所述横向定位管8垂直于工装基部平面，用于后续焊接过程中垂直方向定位。所述横向定位管8通过横向定位管连接管7焊接在所述副发动机座焊接靠模上，两部件连接处的上端表面形成平行于工装长轴12的横截面12，用于后续焊接过程中工装平面的横向定位。所述支腿4垂直于工装基部平面，平行于所述横向定位管8且垂直于所述横截面12，所述支腿4分为支腿I 4-1和支腿II 4-2，各有两个，用于支撑所述副发动机座焊接靠模，靠近所述风机座盖板I的一侧为支腿I 4-1，另一侧为支腿II 4-2，区别于所述支腿II 4-2，，所述支腿I4-1的基部于工装短轴方向上向外焊接有纵向定位管11，所述纵向定位管11平行于工装基部平面且与所述横截面12相垂直，用于后续焊接过程中工装基部平面的纵向定位。所述横截面12距工装基部的高度为200mm，所述支腿4的高度为129.5mm。
[0022]焊接过程中，所述风机座盖板I垂直于所述横向定位管8，且与所述横截面12以及所述纵向定位管11平行，其距工装基部的高度为80mm，并通过所述加强管5进行加强固定。所述副发动机座板2位于所述副发动机座焊接靠模两侧且向外探出，其上下边线与所述横截面12平行，所述副发动机座板2与工装基部平面呈42度夹角13。所述副发动机座板有四个，其中，第一副发动机座板2-1和第二副发动机座板2-2距工装基部的高度为179±0.2mm，第三副发动机座板2_3和第二副发动机座板2_4距工装基部的高度为242.5±0.2mm。所述散热器座板3有两个，均垂直于所述横向定位管8，且与所述横截面12以及所述纵向定位管11平行，其距工装基部的高度为213±0.2mm，所述副发动机座焊接靠模焊接完毕。
[0023]本实用新型使用时，所述风机座盖板1、所述副发动机座板2和所述散热器座板3均设有定位孔10，与风机座、副发动机座和散热器座分别对应后，插入定位销9进行定位焊接，可以有效减小因焊接变形造成的尺寸误差，保证每个每个安装座焊接位置正确，提高装配质量。
[0024]以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述副发动机座焊接靠模包括风机座盖板、副发动机座板、散热器座板、支腿和横向定位管，上述各部件通过连接管焊接为一体。2.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述横向定位管垂直于工装基部平面，用于焊接过程中的垂直方向定位。3.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述横向定位管通过横向定位管连接管焊接在所述副发动机座焊接靠模上，两部件连接处的上端表面形成平行于工装长轴的横截面，用于焊接过程中的横向定位。4.根据权利要求3所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述支腿垂直于工装基部平面，分为支腿I和支腿II，各有两个，靠近所述风机座盖板一侧的为所述支腿I，其基部于工装短轴方向上向外焊接有纵向定位管。5.根据权利要求4所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述纵向定位管平行于工装基部平面且与所述横截面相垂直，用于焊接过程中的纵向定位。6.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述风机座盖板垂直于所述横向定位管。7.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述散热器座板有两个，均垂直于所述横向定位管。8.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述副发动机座板有四个。9.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述副发动机座板位于所述副发动机座焊接靠模两侧且向外探出，与工装基部平面呈42度夹角。10.根据权利要求1所述的扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，其特征在于:所述风机座盖板、所述副发动机座板和所述散热器座板均设有定位孔，与风机座、副发动机座和散热器座分别对应后，插入定位销进行定位焊接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种扫路车动力支架副发动机座焊接靠模，包括风机座盖板、副发动机座板、散热器座板、支腿和横向定位管，各所述部件通过连接管焊接为一体，所述横向定位管垂直于工装基部平面，用于焊接过程中的垂直方向定位，所述横向定位管通过横向定位管连接管焊接在所述副发动机座焊接靠模上，两部件连接处的上端表面形成平行于工装长轴的横截面，用于焊接过程中的横向定位，所述支腿垂直于工装基部平面，分为支腿I和支腿II，所述支腿I基部于工装短轴方向上向外焊接有纵向定位管，用于焊接过程中的纵向定位，从而保证发动机座、散热器座和风机座准确定位以及副发动机座与风机座配合精度，有效地提高生产效率。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN204621425
【申请号】CN201420860620
【发明人】纪爱师, 纪建奕, 相澎涛, 车发青, 鲁旭东
【申请人】青特集团有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年12月30日