汽车后轴总成焊接夹具衬管定位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车后轴总成焊接夹具衬管定位装置。
【背景技术】
[0002]汽车后轴总成由横梁、纵臂、弹簧座、衬管、驻车制动拉索支架、油管支架和减震器安装座等构成，在横梁的两端对称焊接纵臂，各纵臂上依次焊接衬管、驻车制动拉索支架、减震器安装座和油管支架。在焊接的时候，需要分工序借助多个工装分别对横梁、纵臂、弹簧座、衬管等进行定位。现有的衬管定位工装结构复杂，占用空间大，成本高，对位困难，并且定位的稳固性较差，使得焊接质量难以保证，达不到一致性生产的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠的汽车后轴总成焊接夹具衬管定位装置。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种汽车后轴总成焊接夹具衬管定位装置，其特征在于:在第一气缸的缸体上固定导向筒，第一气缸的活塞杆竖直向上伸入导向筒内，并与导柱的下端连接，在所述导柱的顶端安装定位销，定位销能够伸出导向筒外，在所述定位销的外围设有定位环，该定位环安装于导向筒的顶面上;在所述导向筒上装有第二气缸，第二气缸的轴心线与第一气缸的轴心线相平行，所述第二气缸的活塞杆竖直向上伸出，并与压臂的一端连接，在压臂另一端的底面固定压头，该压头位于定位销的正上方；
[0005]所述定位销的顶面与周侧面之间通过锥面过渡，该定位销的底部一体形成有短柱，短柱嵌入导柱上端开设的适配槽中，在所述定位销的中心开设有上大下小的两段式台阶孔，该台阶孔中穿设沉头长螺栓，所述沉头长螺栓的下端伸入导柱中，将定位销和导柱固定在一起；
[0006]所述定位环的外轮廓为四个角倒有圆角的方形，在定位环的四个角处开设安装孔，各安装孔中穿设沉头螺钉，将定位环和导向筒固定在一起，在周向两相邻安装孔之间设有凸块，凸块按圆周均匀分布，且凸块的底部与定位环的顶面连为一体；
[0007]在所述导柱的下端开设有“T”形通槽，并在导柱与第一气缸的活塞杆之间设有接头，所述接头为螺栓结构，该接头的头部凸台卡入导柱下端的“T”形通槽中，两者卡接配合，接头的下端与第一气缸的活塞杆螺纹连接，由螺母锁紧，螺母紧贴于第一气缸活塞杆的顶面；
[0008]所述导向筒为方形，在导向筒与第二气缸之间设有连接板，所述连接板由钢板冲压成型，具有互为钝角的第一板体和第二板体，第一板体与导向筒的一个侧面贴合，第一板体与导向筒之间通过螺栓固定，第二板体与第二气缸缸体上设置的定位平面贴合，第二板体与第二气缸之间也通过螺栓固定。
[0009]采用以上技术方案，定位汽车后轴总成衬管的时候，先将衬管放置在定位环上，接着驱动第一气缸的活塞杆向上伸出，使导柱连同定位销向上运动，定位销伸入衬管中定位，使衬管在平面内不会产生晃动，然后驱动第二气缸的活塞杆动作，使第二气缸的活塞杆带动压臂向下运动，直至压头压迫在衬管的顶面，压头和定位环相配合，即可实现对衬管的夹持压紧，再结合衬管内的定位销，可以确保衬管定位的稳固性，这样衬管与纵臂之间的焊接质量有保障，能满足一致性生产的要求。
[0010]本实用新型采用双气缸提供动力，零部件少，整体结构简单、紧凑，易于装配，体积小巧，占用空间小，成本低，并且操控方便。
[0011]定位销顶面与周侧面之间通过锥面过渡，该锥面起导向的作用，使定位销进入衬管更容易;定位销下端与导柱镶嵌配合，并通过中心穿设的沉头长螺栓紧固，一方面连接的牢固性好，定位销不会发生松动，另一方面，沉头长螺栓的头部不外露，不会与压头产生干涉。
[0012]定位环通过四个按圆周均匀分布的凸块支撑衬管，支撑点分布均匀，与压头配合夹持定位衬管的可靠性好。定位环采用四颗沉头螺钉与导向筒连接，不仅连接牢靠，易于拆装，而且沉头螺钉的头部不外露，不会对支撑衬管造成不利影响。
[0013]由于导柱受导向筒的限制只能在上下方向运动，因此导柱与第一气缸的活塞杆之间采用接头进行连接，使接头的上端与导柱卡接配合，接头的下端与第一气缸的活塞杆通过螺纹紧固，这样大大简化了导柱与第一气缸活塞杆之间的安装结构，拆装操作非常方便、快捷。
[0014]导向筒与第二气缸之间采用连接板进行连接，连接板造型简单，易于加工制作;连接板为钢板，结构强度好，不会发生变形或损坏。连接板的两个板体分别与导向筒和第二气缸贴合固定，连接板与导向筒之间以及连接板与第二气缸之间接触面积大，连接的牢靠性好。
[0015]为了尽可能地减小磨损，延长使用寿命，在所述导向筒的内部嵌装有耐磨衬管，所述耐磨衬管与导柱滑动配合。
[0016]为了简化结构，便于加工制作及装配，所述压头为长方块结构，该压头通过一排螺栓与压臂连接。
[0017]有益效果:本实用新型构思巧妙，设计合理，实施容易，结构简单、紧凑，易于装配，体积小巧，占用空间小，成本低，不仅操控方便，运转灵活、可靠，而且能够实现衬管定位的准确性及稳固性，有利于衬管焊接安装，焊接质量有保障，能满足一致性生产的要求。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为图1的A-A剖视图。
[0020]图3为导柱的结构示意图。
[0021]图4为定位环的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0023]如图1、图2所示，在第一气缸I的缸体上设置导向筒2，导向筒2位于第一气缸I缸体的上方，且导向筒2与第一气缸I的缸体固定连接在一起。导向筒2为钢质结构，该导向筒2的外形为方形，即导向筒2横截面的外轮廓为方形。第一气缸I的活塞杆竖直向上伸入导向筒2内，在第一气缸I活塞杆的上方设置导柱3，导柱3位于导向筒2内，导柱3与导向筒2内部嵌装的耐磨衬管12滑动配合。
[0024]如图2、图3所示，在导柱3的下端开设有“T”形通槽3a，并在导柱3与第一气缸I的活塞杆之间设有接头9