专利名称：一种镁合金汽车变速箱壳体的制造方法
技术领域：
本发明公开一种镁合金汽车变速箱壳体的制造方法，属于汽车零部件冶金制造技 术领域。
背景技术：
现有的冶金技术制造的合金变速箱壳体产品主要是采用铝合金一般的铸造方法 稳定性不好，耐蚀性差，容易氧化，影响了汽车变速箱壳体的使用寿命和质量。
发明内容
本发明公开一种镁合金汽车变速箱壳体的制造方法，目的就是要解决变速箱的降 重、降噪，增强韧性耐蚀和稳定性。本发明的技术解决方案包括如下工艺流程完成的包括如下工艺步骤1)配料在镁合金材料中按镁合金材料的重量比中加入2-10% AI、0. 2-3. 5%Ca, 0. l-o. 3% Mn、0. 5-1. 5% Si、0. 15-5. 5%稀土 ；2)熔炼熔炼时按镁合金材料的重量比加入0. 3-2. 5% MgCI.O. 01-0. 2% MgO, 0. 2-3% KCI、0. 02-0. 5% BaCl2 ；镁合金熔炼时间在20-30分钟，温度在300-350°C，熔化；3)模具改型按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大 冒口内径，在模具壁内设置的电加热器(加热450°C )、对模具的升温快，水冷装置模具外， 退模时工作冷确快，并真空抽气。4)对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。本发明方法制造的产品(实施例1 6)通过力学检测指标如下极限抗拉强度280-320Mpa、屈服强度240_260MPa、伸长率10_15%、布氏硬度 45-80HBH、弯曲疲劳50-70MPa、熔化范围350_850°C，冲击功15J。本发明的积极效果在于通过本方法制造的汽车变速箱，产品机械的极限抗拉强 度、屈服强度和延伸率均得到了提高，产品的质量和尺寸稳定性极佳，表面光洁度高，液体 金属消耗量少、耐蚀性好，可有效地防止镁合金液的氧化，镁合金变速箱壳体，对变速箱的 降噪起到了一定的作用、增强韧性，减轻重量，耐蚀性好，稳定性好。
具体实施例方式实施例11、取AM50A镁合金材料的基础上加入其重量为3%的AI、1%的Ca、0. 3% Mn、l% Si、4%的稀土 ；2、熔炼时加入镁合金材料1.5%的]\%(1、0. 的Mg0、1.5%的KCI、0. 35%的 BaCI2 ；镁合金熔炼时间在20分钟，温度在300-350°C，使其熔化；
3、按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大冒口内径， 在模具壁内设置的电加热器(加热450°C)、对模具的升温快，水冷装置模具外，退模时工作 冷确快，并真空抽；4、对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。实施例21、取AM50A镁合金材料的基础上加入其重量为5%的AI、3%的Ca、0. 2% MnU% Si、6%的稀土 ；2、熔炼时加入镁合金材料2. 5%的MgCI、0. 2%的Mg0、3%的KCI、0. 5%的BaCI2 ； 镁合金熔炼时间在25分钟，温度在300-350°C，使其熔化；3、按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大冒口内径， 在模具壁内设置的电加热器(加热450°C)、对模具的升温快，水冷装置模具外，退模时工作 冷确快，并真空抽；4、对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。实施例31、取AM50A镁合金材料的基础上加入其重量为10 %的AI、2 %的Ca、0. 3 % Mn、 1. 5% Si、4% 的稀土 ；2、熔炼时加入镁合金材料1. 2 %的MgCI、0. 5 %的Mg0、0. 5 %的KCI、0. 5 %的 BaCI2 ；镁合金熔炼时间在30分钟，温度在300-350°C，使其熔化；3、按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大冒口内径， 在模具壁内设置的电加热器(加热450°C)、对模具的升温快，水冷装置模具外，退模时工作 冷确快，并真空抽；4、对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。实施例41、取AM50A镁合金材料的基础上加入其重量为2 %的AI、0. 2 %的Ca、0. 1 % Mn、
0.5% Si、l. 5%的稀土 ；2、熔炼时加入镁合金材料0. 3%的MgCI、0. 01 %的Mg0、0. 2%的KCI、0. 02 %的 BaCI2 ；镁合金熔炼时间在30分钟，温度在300-350°C，使其熔化；3、按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大冒口内径， 在模具壁内设置的电加热器(加热450°C)、对模具的升温快，水冷装置模具外，退模时工作 冷确快，并真空抽；4、对工件进行热处器采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。实施例51、取AM50A镁合金材料的基础上加入其重量为4%的AI、1. 5%的Ca、0. 01% Mn,
1.5% Si,2. 5%的稀土 ；2、熔炼时加入镁合金材料1.8%的]\%(1、0. 15%的]\%0、2%的1((1、0.05%的BaCI2 ；镁合金熔炼时间在30分钟，温度在300-350°C，使其熔化；3、按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大冒口内径， 在模具壁内设置的电加热器(加热450°C)、对模具的升温快，水冷装置模具外，退模时工作 冷确快，并真空抽；4、对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。实施例61、取AM50A镁合金材料的基础上加入其重量为7%的AI、2. 2%的Ca、0. 05% Mn, 1. 2% Si,2. 5%的稀土 ；2、熔炼时加入镁合金材料2. 2 %的MgCI、0. 5 %的Mg0、2. 5 %的KCI、0. 1 %的 BaCI2 ；镁合金熔炼时间在30分钟，温度在300-350°C，使其熔化；3、按模具外型尺寸的10%增加模具壁厚，按冒口的内径加大12%增大冒口内径， 在模具壁内设置的电加热器(加热450°C)、对模具的升温快，水冷装置模具外，退模时工作 冷确快，并真空抽；4、对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在 350-850 °C固溶处理，然后在120-280°C进时效处理。
权利要求
一种镁合金汽车变速箱壳体的制造方法，包括如下工艺步骤1)配料在镁合金材料中按镁合金材料的重量比中加入2-10％AI、0.2-3.5％Ca、0.1-0.3％Mn、0.5-1.5％Si、0.15-5.5％RE；2)熔炼熔炼时按镁合金材料的重量比加入0.3-2.5％MgCI、0.01-0.2％MgO、0.2-3％KCI、0.02-0.5％BaCI2；镁合金熔炼时间在20-30分钟，温度在300-350℃，使其熔化；3)模具改型按模具外型尺寸的10％增加模具壁厚，按冒口的内径加大12％增大冒口内径，在模具壁内设置的电加热器，对模具加热，模具外设置水冷装置，退模时工作冷确快，并真空抽；4)对工件进行热处理采用半固态压铸法对进行镁合金的工件压铸，在350-850℃固溶处理，然后在120-280℃进时效处理。
全文摘要
本发明提供本发明公开一种镁合金汽车变速箱壳体的制造方法，在镁合金材料中加入AI、Ca、Mn、Si、RE，熔炼时加入MgCI、MgO、KCI、BaCI2，通过增加模具壁厚、增大冒口并内置电阻加热器、水冷装置，并真空抽；通过本发明制造的汽车变速箱，产品机械的极限抗拉强度、屈服强度和延伸率均得到了提高，产品的质量和尺寸稳定性极佳，表面光洁度高，液体金属消耗量少、耐蚀性好，可有效地防止镁合金液的氧化，镁合金变速箱壳体，对变速箱的降噪起到了一定的作用、增强韧性，减轻重量，耐蚀性好，稳定性好。
文档编号B22D17/22GK101875100SQ20101010561
公开日2010年11月3日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者刘明, 姚建英, 崔海 申请人:刘明;崔海;姚建英