专利名称：钢板弹簧的表面喷丸强化方法
技术领域：
本发明涉及汽车钢板弹簧的表面喷丸强化方法。
背景技术：
钢板弹簧是车辆悬架系统中的一个重要部件，主要受力面所受力为拉应力，断裂方式以疲劳断裂为主。钢板弹簧通过实施喷丸工艺能够有效改善钢板弹簧的表面质量，并在钢板表面形成残余压应力，大大提高钢板弹簧的疲劳寿命。
目前国内钢板弹簧采用的喷丸工艺是以冷作硬化原理为基础发展起来的常规强力喷丸和二次喷丸工艺。二次喷丸工艺是采用较大直径的钢丸进行第一次喷丸，使钢板弹簧在更深的次表层产生残余压应力，再用小直径的钢丸进行第二次喷丸改善钢板弹簧的表面粗糙度，相对常规喷丸工艺能够进一步提高钢板弹簧的疲劳寿命。
发明内容
为了有效提高钢板弹簧表面的残余压应力，提高钢板弹簧的疲劳寿命，本发明提出钢板弹簧的表面喷丸强化方法。本发明的技术方案为钢板弹簧的表面喷丸强化方法，其特征是将钢板弹簧加热至180 士 15°C后，立即进行强力喷丸。有益效果本发明采用加热后喷丸，使钢板弹簧表面材料产生更大的压缩变形和塑性变形的效果，从而在钢板弹簧次表层产生更高的残余压应力，且残余压应力的深度更深。由于是热态下进行喷丸，在残余压应力提高的同时不需要加大钢丸的直径，保证了钢板弹簧表面粗糙度，因此可以大大提高钢板弹簧的疲劳寿命。
具体实施例方式钢板弹簧的表面喷丸强化方法，步骤为将单片的钢板弹簧通过热风循环系统加热至180 士 15°C后，，立即进行强力喷丸。所述强力喷丸，是采用常规喷丸的设备和钢丸实现的。根据本发明的表面喷丸强化方法和常规喷丸工艺方法，选取了钢板弹簧进行了相关试验。为了对比方便，降低其它因素对试验结果的影响，选择了常用的钢板弹簧材料 60Si2Mn,以及工艺成熟的EQ153车型前钢板弹簧产品做为试验产品，喷丸所使用钢丸为直径0. 8 1. 2mm的65Mn切丝钢丸。通过试验表明，本发明的方法与常规喷丸工艺方法相比， 表面残余压应力可以达到-750 -SOOMPa，较常规喷丸工艺方法提高30% ；残余应力深度可以加深1. 5 2倍，残余压应力的典型深度是0. 35 0. 5mm ；疲劳寿命增加50%以上。本发明的表面喷丸强化方法定义为钢板弹簧温喷丸工艺。将其与常规喷丸工艺进行残余压应力、残余压应力典型深度、钢板弹簧疲劳寿命等诸项对比的数据如下列所示
一、试验参数，如下表1: __
权利要求
1.钢板弹簧的表面喷丸强化方法，其特征是将钢板弹簧加热至180士15°C后，立即进行强力喷丸。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧的表面喷丸强化方法，其特征是钢板弹簧是通过热风循环系统加热的。
全文摘要
本发明提出了钢板弹簧的表面喷丸强化方法，是将钢板弹簧加热至180±15℃后，立即进行强力喷丸。本发明采用加热后喷丸，使钢板弹簧表面材料产生更大的压缩变形和塑性变形的效果，从而在钢板弹簧次表层产生更高的残余压应力，且残余压应力的深度更深。由于是热态下进行喷丸，在残余压应力提高的同时不需要加大钢丸的直径，保证了钢板弹簧表面粗糙度，因此可以大大提高钢板弹簧的疲劳寿命。
文档编号C21D9/02GK102443686SQ20121000385
公开日2012年5月9日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者卢伟, 宋志刚, 张小军, 杜永全, 瞿海锦, 罗志龙, 谢秀松, 贺威 申请人:东风汽车悬架弹簧有限公司