本实用新型涉及一种用于铸造轮毂模具冷却系统的装置，尤其是一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构。
背景技术：
目前，铸造轮毂模具冷却系统（见图1）由内圈冷却管、中圈冷却管、外圈冷却管组成，内圈冷却管、中圈冷却管、外圈冷却管均由主管和支管构成，中圈冷却管以及外圈冷却管的支管包括与主管连接横向部分和与模具配合的纵向部分，外界介质与冷却主管连接，介质通过主管流通到各个支管；中圈冷却管以及外圈冷却管的支管的横向部分设置在板件正面的槽内。现有的冷却系统无固定限位，外界介质与冷却主管在传递介质的过程中受到外界力的拉力，主管易变形，主管与支管之间焊接位置易变形开裂、断开；导致生产无法连续正常使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构，它能够解决现有技术的不足，在线生产使用过程中，减少了冷却管的变形、开裂状况的发生，降低了维修或者重新制作的成本。
本实用新型的技术方案：一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构，包括由内圈冷却管、中圈冷却管、外圈冷却管组成的冷却系统以及板件，所述内圈冷却管、中圈冷却管、外圈冷却管均由主管和支管构成；其特征在于所述冷却系统的下方外侧安装有与板件背面连接的冷却限位压盘；所述冷却限位压盘上设有用于安装的螺栓孔沉台、用于限定外圈冷却管支管横向部分的限位槽、用于主管与外界介质连接的开孔、以及冷却介质排放孔；所述冷却系统的主管在冷却限位压盘的内侧。
所述板件的背面铣安装槽，外圈冷却管的支管的横向部分设置在板件背面的安装槽内。
所述主管的输入端位于用于主管与外界介质连接的开孔处。
所述冷却限位压盘上设有便于其他零件安装使用的中心孔。
本实用新型的优越性：1、冷却固定结构添加冷却限位压盘，对三圈冷却圈管的位置起到限制固定的作用；在线生产使用过程中，减少了冷却管的变形、开裂状况的发生，降低了维修、重新制作成本，并且能够保证冷却管的稳定和生产的持续性。2、冷却限位压盘由钻床加工而成，制作难度低、精度高，限位压盘的通用性好，可达到标准化生产、使用。3、本实用新型结构简单、使用便捷，简化了装配及拆卸冷却管的动作，缩短了操作时间、降低了操作强度、提高了工作效率。4、在原有的冷却结构的基础上，将外圈冷却管的主管位置由板件的正面更改到板件的背面；外圈冷却支管对应板件位置铣槽，便于冷却支管的安装。
附图说明
图1为现有技术中铸造轮毂模具冷却系统示意图。
图2为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构的示意图。
图3为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构中冷却限位压盘的示意图。
图4为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构中冷却限位压盘的剖视图。
图5为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构中冷却限位压盘的安装示意图。
图6为本实用新型所涉一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构中冷却限位压盘的内侧视图。
其中，1为内圈冷却管，2为中圈冷却管，3为外圈冷却管，4为板件，5为主管，6为支管，7为冷却限位压盘，7-1为用于安装的螺栓孔沉台，7-2为用于限定外圈冷却管支管横向部分的限位槽，7-3为用于主管与外界介质连接的开孔，7-4为冷却介质排放孔，7-5为中心孔，8为安装槽。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图2至图6所示，一种铸造轮毂模具冷却系统的固定结构，包括由内圈冷却管1、中圈冷却管2、外圈冷却管3组成的冷却系统以及板件4，所述内圈冷却管1、中圈冷却管2、外圈冷却管3均由主管5和支管6构成；其特征在于所述冷却系统的下方外侧安装有与板件4背面连接的冷却限位压盘7；所述冷却限位压盘7上设有用于安装的螺栓孔沉台7-1、用于限定外圈冷却管支管横向部分的限位槽7-2、用于主管与外界介质连接的开孔7-3、以及冷却介质排放孔7-4；所述冷却系统的主管5在冷却限位压盘7的内侧。
所述板件4的背面铣安装槽8，外圈冷却管3的支管的横向部分设置在板件4背面的安装槽8内。
所述主管5的输入端位于用于主管与外界介质连接的开孔处。
所述用于安装的螺栓孔沉台7-1包括5个M10的螺栓孔沉台；利用5个M10×20L的螺栓起到固定限位作用。
所述用于限定外圈冷却管支管横向部分的限位槽7-2包括24个宽14mm深13mm的槽。
所述用于主管与外界介质连接的开孔7-3包括2个扇形孔。
所述冷却介质排放孔7-4包括17个φ10的孔。
所述冷却限位压盘7上设有便于其他零件安装使用的中心孔7-5。
所述中心孔7-5为φ122的孔。