汽车面框加工装置的制作方法

本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种汽车面框加工装置。

背景技术：

汽车的外观是汽车展示给客户的重要产品性能之一。其中，汽车面框因为占地面积大，尤其吸引客户眼球，对汽车面框的加工必须做到高精度、无划痕。而要保证对汽车面框的高精度加工，就必须保证汽车面框加工装置的精准加工。

现有的汽车面框加工装置，没有统一的整体的固定结构，多依赖于工人常用的各种工具进行随机组合使用。这样形成的非固定式的加工装置，在加工的时候很难考虑到对外表面划痕的控制，且因为每个人打磨的水平不一，也无法确保汽车面框的各个面都是平整、光滑的，尤其是汽车面框的各个边缘和圆角，不但粗糙还可能而且存在很多钢刺，而造成组装成型后存在组装尖角，不仅不美观还存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种汽车面框加工装置，以解决现有汽车面框加工装置无法保证圆角表面光滑无划痕的问题。

本实用新型提供基础方案是：汽车面框加工装置，包括工作台，所述工作台上设置有用来放置汽车面框的角形支架；所述角形支架包括分别用来支撑汽车面框夹角的第一角条和第二角条，第一角条和第二角条彼此铰接；所述工作台上滑动连接有用来限位汽车面框的冲压板；所述冲压板位于角形支架的上方，所述冲压板沿着角形支架的角平分线对称设置；所述冲压板的两侧分别连接有用来推动冲压板移动的第一气缸和第二气缸；所述工作台上固定连接有打磨气缸，所述打磨气缸具有活塞杆，打磨气缸的活塞杆连接有打磨块；所述打磨块与角形支架的角位置接触。

名词解释：

角位置：指的是形成角的位置处，即角本身所在位置。

本实用新型的优点在于：

通过打磨块的设置，只要保证打磨块相同，就能够保证被放置在角形支架上的汽车面框角位置处打磨效果的一致性。

且整个打磨过程中，人并未直接接触汽车面框表面，所有施力都是由第一气缸、第二气缸和打磨气缸决定的，不会存在因人差异的问题，且打磨路径都是预先设定在工作台上的，不会因为操作不当而出现额外划痕的问题。

通过本装饰圆角工装，能够保证打磨出来的产品无划痕，一致性好。

进一步，所述打磨块上具有打磨槽，打磨槽的内壁上具有均匀分布的摩擦颗粒。

通过打磨槽内均匀分布的摩擦颗粒，保证打磨效果。

进一步，所述打磨槽的槽底呈弧面结构。

槽底结构，保证打磨圆角的顶部外观。

进一步，所述打磨槽的内壁上设有环形安装槽，所述安装槽上连接有可以转动的打磨环，所述打磨环位于角形支架角位置的周向位置。

通过可以转动的打磨环，使在打磨汽车面框的时候能够沿着汽车面框角位置打磨得更加均匀，避免不同面打磨效果不同的情况。

进一步，所述第一角条的端部和第二角条的端部上分别连接有用来固定第一角条的第一固定件和用来固定第二角条的第二固定件。

通过第一固定件和第二固定件来固定角形支架。

进一步，所述第一固定件和第二固定件为均为穿过第一角条和第二角条的“u”型扣结构，所述工作台的表面设有多个用来供第一固定件和第二固定件卡接的卡槽。

通过“u”型扣结构和卡槽，使第一角条和第二角条能够牢固连接在工作台的表面。

进一步，卡槽为多个，且所有卡槽以角形支架的角原点为圆心等距离径向分布在工作台的表面。

通过选择不同卡槽，可以形成不同形状的角形支架，便于对不同流线型结构和圆角需求的汽车面框进行加工。

进一步，所述第一固定件和第二固定件通过选择不同的卡槽使第一角条和第二角条形成15°、20°、30°、45°、50°、55°、60°、70°、80°、90°、100°、110°、120°、130°、140°、150°、160°或者170°的夹角。

调成这些夹角的角形支架形状，能够满足大多数汽车面框的加工需求，增加汽车面框加工装置的适用范围。

进一步，所述冲压板靠近角形支架的一面上设置有打磨层。

通过打磨层与汽车面框非圆角部分进行摩擦打磨，使表面更加光滑，流线型更加自然。

附图说明

图1为本实用新型汽车面框加工装置实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：第一滑动块1、第一气缸2、打磨气缸3、限位件4、打磨块5、水平尺6、冲压板7、第二气缸8、第二滑动块9。

实施例基本如附图1所示：本实施例中的汽车面框加工装置，包括竖向安装的工作台，所述工作台上螺钉安装有用来放置汽车面框的角形支架；本实施例中角形支架的角位置呈直角。所述工作台上滑动连接有用来限位汽车面框的冲压板7；所述冲压板7位于角形支架的上方，所述冲压板7沿着角形支架的角平分线对称设置；所述冲压板7的两侧分别连接有用来推动冲压板7移动的第一气缸2和第二气缸8；所述工作台上固定连接有打磨气缸3，所述打磨气缸3具有活塞杆，打磨气缸3的活塞杆连接有打磨块5；所述打磨块5与角形支架的角位置接触。

工作台上开有供冲压板7移动的两个滑槽，两个滑槽分布在角形支架的角平分线的两端，沿角平分线对称，且与角平分线平行。使冲压板7的移动始终是沿着加平分线的延伸方向进行的，方便冲压板7对角形支架以及其上的汽车面框的均衡施力。

冲压板靠近角形支架的一面上设置有打磨层。通过打磨层与汽车面框非圆角部分进行摩擦打磨，使表面更加光滑，流线型更加自然。

在滑槽上滑动连接有第一滑动块1和第二滑动块9，第一滑动块1和第二滑动块9分别与冲压板7的两端螺钉连接。

所述冲压板7的中间螺钉连接有用来支撑角形支架角位置处的顶块。顶块的顶部与角形支架偶的角位置处形状相匹配。通过顶块，能够通过支撑角形支架来支撑汽车面框，与打磨块5共同作用，增加汽车面框角位置与打磨块5之间的摩擦，加快打磨速度。

所述打磨块5上具有打磨槽，打磨槽的内壁上具有均匀分布的摩擦颗粒。通过打磨槽内均匀分布的摩擦颗粒，保证打磨效果。

所述打磨槽的槽底呈弧面结构。槽底结构，保证打磨圆角的顶部外观。

所述打磨槽的内壁上设有环形安装槽，所述安装槽上连接有可以转动的打磨环，所述打磨环位于角形支架角位置的周向位置。通过可以转动的打磨环，使在打磨汽车面框的时候能够沿着汽车面框角位置打磨得更加均匀，避免不同面打磨效果不同的情况。

所述打磨环的内壁上具有均匀分布的半球型凸起。打磨环上半球型的凸起就是打磨环上的摩擦颗粒，半球型能够避免出现尖锐划痕。

所述环形安装槽上设有卡口，所述打磨环上设有可伸进卡口的卡接部，所述卡接部的内径大于所述卡口的外径。通过类似缺口的卡扣，使卡接部能够伸进到环形安装槽中，而卡接部的内径大于卡扣和安装槽的外径，使打磨环能够卡进安装槽中，并且能够在安装槽中转动。

环形安装槽和打磨环的连接关系有点类似于转动轴承的连接。

通过打磨块5的设置，只要保证打磨块5相同，就能够保证被放置在角形支架上的汽车面框角位置处打磨效果的一致性。

且整个打磨过程中，人并未直接接触汽车面框表面，所有施力都是由第一气缸2、第二气缸8和打磨气缸3决定的，不会存在因人差异的问题，且打磨路径都是预先设定在工作台上的，不会因为操作不当而出现额外划痕的问题。

通过本装饰圆角工装，能够保证打磨出来的产品无划痕，一致性好。

实施例二

本实施例中，为了保证打磨气缸3的位置，在工作台上安装有用来限位打磨气缸3的限位件4，限位件4呈反“l”形状，同时在限位件4的下端与工作台螺钉连接有用来保证水平状态的水平尺6。

实施例三

本实施例中，水平尺6上安装有现有的水平校准器，通过水平校准器能够来指示调整水平尺6的位置，使水平尺6始终保持在水平位置上。

实施例四

本实施例中，打磨环的内壁上一体成型有圆台型的向内凸起，凸起的边缘为光滑边缘，避免划痕。

实施例五

本实施例中，角形支架包括分别用来支撑汽车面框夹角的第一角条和第二角条，第一角条和第二角条彼此铰接；第一角条的端部和第二角条的端部上分别连接有用来固定第一角条的第一固定件和用来固定第二角条的第二固定件。通过第一固定件和第二固定件来固定角形支架。第一固定件和第二固定件为均为穿过第一角条和第二角条的“u”型扣结构，工作台的表面设有多个用来供第一固定件和第二固定件卡接的卡槽。通过“u”型扣结构和卡槽，使第一角条和第二角条能够牢固连接在工作台的表面。

本实施例中卡槽为多个，且所有卡槽以角形支架的角原点为圆心等距离径向分布在工作台的表面。通过选择不同卡槽，可以形成不同形状的角形支架，便于对不同流线型结构和圆角需求的汽车面框进行加工。

实施例六

本实施例中，第一固定件和第二固定件通过选择不同的卡槽使第一角条和第二角条形成15°、20°、30°、45°、50°、55°、60°、70°、80°、90°、100°、110°、120°、130°、140°、150°、160°或者170°的夹角。调成这些夹角的角形支架形状，能够满足大多数汽车面框的加工需求，增加汽车面框加工装置的适用范围。

实施例七

本实施例中，打磨层为具有磨砂表面的金属层。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。