专利名称：一种可组合的船体生产方法
技术领域：
本发明涉及船舶，特别是一种可组合的船体生产方法。
背景技术：
船舶是水上运输和运动的重要工具，特别是随着养殖、游玩、运输等事业的发展， 对船舶的需要量越来越大，而传统的船体主要是有木材、金属或玻璃钢制成，由于木材和金属在水中易腐蚀，船体经常会出现漏水问题，而且随着时间的延长，这个问题会更严重，使用寿命短。另外，由于木材、金属或玻璃钢的船体主要是手工制作完成的，劳动强度大，生产效率低，因此，船体生产上的改进和创新势在必行。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种可组合的船体生产方法，可有效解决船体易腐蚀、进水，使用寿命短，不能规模批量化生产的问题。本发明解决的技术方案是，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料(PE) 25-35%、聚丙烯塑料(PP) 25-35%、尼龙8_12%、钙粉8_10%、颜料0. 8-1. 2%、木粉料 8-12%、铁丝4. 5-5. 5%、棉纤维4. 5-5. 5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过80-100目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在190-200°C下加热14-16分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1400-1600吨的压力下，压制定型8-12分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。所述的颜料为红色、蓝色、黄色、白色的一种或其两种以上的混合颜料；所述的木粉料为柳木、杨木、槐木、桐木的一种或其两种以上，粉碎后过90-100目筛制成的粉料； 铁丝头长1cm，直径0. 3mm (30丝)；棉纤维是由棉花或棉布制品粉碎制成的纤维，长度为 25-;35mm，线密度为 2. 12-1. 56 dtex (4700-6400 公支)，强力在 4. 5cN士0. 2 cN ；所述的尼龙 (PA)可采用 PA610、PA6、PA1001、MCPA (铸造尼龙)的一种。本发明原料丰富，方法简单，易于生产，产品质量好，使用寿命长。
具体实施例方式以下结合实施例对本发明的具体实施方式
作详细说明。本发明在具体实施中可由以下实施例给出。实施例1
本发明在具体实施中，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料30%、聚丙烯塑料30%、尼龙10%、钙粉9%、颜料1%、木粉料10%、铁丝5%、棉纤维5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过80目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在190°C下加热16分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1500吨的压力下，压制定型10分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。实施例2
本发明在实施中，还可由如下方法给出，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料25%、聚丙烯塑料35%、尼龙8%、钙粉10%、颜料1. 2%、木粉料10. 8%、铁丝5. 5%、棉纤维4. 5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过90目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在 200°C下加热14分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1400吨的压力下，压制定型12分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。实施例3
本发明在实施中，也可由如下方法给出，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料35%、聚丙烯塑料25%、尼龙12%、钙粉8%、颜料0. 8%、木粉料9. 2%、铁丝4. 5%、棉纤维5. 5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过100目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在 195°C下加热15分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1600吨的压力下，压制定型8分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。本发明在实施中，当制成的船体是单体时，可将几个单用螺钉或塑焊或热合成一体的组合式结构。由上述可以看出，本发明的原料主要是塑料，由于塑料的耐腐蚀性很好，不怕水侵蚀，由于是用模具压制成型的，所以生产的船体的形状是一致的，其产品经国家规定的检验单位河南省商丘市产品质量监督检验所等单位测试，完全达到了 Q/YSB001-1999规定的质量标准，具体测试的情况如下
测量批次3次，每次每批10只，其中外观船体整体勻称，表面光洁，无缺损和机械损伤；船体的长度彡3950mm、宽度彡1300mm、高度彡530mm、壁厚彡12mm、重量彡IlOkg ；抗冲击性在Im高、2kg的重物下，砸向船体，船体无破损；防渗透性将船体浸入水中72小时以上，无发现有渗漏现象；耐腐蚀性用50%硫酸浸腐，在M小时以上，船体表面无任何腐蚀现象；耐压与水溶性在18-35°C，48小时以上，无发明船体表面有脱落和变性的现象；耐高温性在>60°C，静置48小时以上，船体表面无发明任何变化；耐老化性在> 100°C，静置 48小时，船体表面无任何龟裂现象的发生。经实际试用，也充分证明了本发明产品结实耐用，与木制和金属船相比，有比较大的优势，适用性更强，产品的造价低，生产效率高，可批量化生产，以满足日益增多的对船舶的需要，该船体比现有木材、金属船体的成本降低5倍以上，使用寿命提高3倍以上。
权利要求
1.一种可组合的船体生产方法，其特征在于，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料25-35%、聚丙烯塑料25-35%、尼龙8_12%、钙粉8_10%、颜料0. 8-1. 2%、木粉料8-12%、铁丝4. 5-5. 5%、棉纤维4. 5-5. 5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过80-100目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在190-200°C下加热14-16分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1400-1600吨的压力下，压制定型8-12分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体；所述的颜料为红色、蓝色、黄色、白色的一种或其两种以上的混合颜料；所述的木粉料为柳木、杨木、槐木、桐木的一种或其两种以上，粉碎后过90-100目筛制成的粉料；铁丝头长1cm，直径0. 3mm ；棉纤维是由棉花或棉布制品粉碎制成的纤维，长度为25_35mm，线密度为 2. 12-1. 56 dtex，强力在 4. 5cN士0. 2 cN ；所述的尼龙为 PA610、PA6、PA100U MCPA 的一种。
2.根据权利要求1所述的可组合的船体生产方法，其特征在于，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料30%、聚丙烯塑料30%、尼龙10%、钙粉9%、颜料1%、木粉料 10%、铁丝5%、棉纤维5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过80目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在190°C下加热16分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1500吨的压力下，压制定型10分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。
3.根据权利要求1所述的可组合的船体生产方法，其特征在于，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料25%、聚丙烯塑料35%、尼龙8%、钙粉10%、颜料1.2%、木粉料10. 8%、铁丝5. 5%、棉纤维4. 5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过90目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在200°C下加热14分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在 1400吨的压力下，压制定型12分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。
4.根据权利要求1所述的可组合的船体生产方法，其特征在于，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料35%、聚丙烯塑料25%、尼龙12%、钙粉8%、颜料0. 8%、木粉料 9. 2%、铁丝4. 5%、棉纤维5. 5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉， 过100目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均勻，置入挤塑机内，在195°c下加热15分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在 1600吨的压力下，压制定型8分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体。
全文摘要
本发明涉及可组合的船体生产方法，可有效解决船体易腐蚀、进水，使用寿命短，不能规模批量化生产的问题，方法是，首先配制原料，原料是由重量百分比计的聚乙烯塑料25-35%、聚丙烯塑料25-35%、尼龙8-12%、钙粉8-10%、颜料0.8-1.2%、木粉料8-12%、铁丝4.5-5.5%、棉纤维4.5-5.5%制成，先将聚乙烯塑料、聚丙烯塑料分别用粉碎机粉碎成粉，过80-100目筛，然后与尼龙、钙粉、颜料、木粉料、铁丝、棉纤维混合在一起，用搅拌机搅拌均匀，置入挤塑机内，在190-200℃下加热14-16分钟后，由挤塑机机头挤出，置入模具中，用液压机在1400-1600吨的压力下，压制定型8-12分钟，即成整体的船体或用于组合成船体的单体，本发明原料丰富，方法简单，易于生产，产品质量好，使用寿命长。
文档编号C08L77/00GK102532667SQ20121000420
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者王龙 申请人:王龙