本发明属于涂料领域，具体涉及一种车辆节能减排用稀土复合涂料及其使用方法。
背景技术：
：一般车辆如有积碳状况时会产生发动机爆震，也会降低燃油(例如汽油或者柴油)的燃烧率，部分没有燃烧完的燃油随尾气排放出来。燃油主要由烃即碳氢化合物组成，这些烃由于不能完全燃烧，而直接排放出来，所以汽车尾气中就含有碳氢化合物(HC)。碳氢化合物与氮氧化合物(NOx)在紫外线的照射下，会发生化学反应，形成光化学烟雾。当光化学烟雾种的光化学氧化剂超过一定浓度时，具有明显的刺激性。它能刺激眼结膜，引起流泪并导致红眼症，同时对鼻、咽、喉、器官积肥不均有刺激作用，能引起急性喘息症。光化学烟雾还具有损害植物、降低大气能见度、损坏橡胶制品等危害。另外像苯以及其同系物等芳香烃本身就是有毒物质，对人及动物的毒性较大。尤其是在通风不良的环境中(例如地下停车场、车辆内部空间)，汽车尾气对人及动物的危害更为严重。近几年，我国就有多个省份长时间地出现大面积雾霾，而车辆尾气也是造成雾霾的重要因素，甚至有学者认为车辆尾气是雾霾的罪魁祸首。雾霾中导致能见度减少的物质主要有4类：有机气溶胶(车辆尾气中的有机烃是其主要来源)、硫酸盐(主要由二氧化硫进一步氧化产生)、硝酸盐(主要由氮氧化物进一步氧化产生)、黑碳。其中，机动车尾气排放中则包含了其中的3种成分——有机气溶胶、硝酸盐和黑碳，而该三种成分是影响能见度的主要组分，又是PM2.5的主要组分。由此可见，雾霾中导致能见度降低的4类主要物质中，有3类直接与车辆尾气有关。从长远讲，解决雾霾的根本措施是调整能源结构和合理的城市发展规划，从短期来讲，目前控制每部车辆的尾气排放质量是最可行的办法之一，特别是要设法降低车辆尾气中的有机物含量。很多新车油耗低，提速也快，但是随着使用时间的增加，各部件慢慢地老化，油耗也随之增加，行驶成本也逐步增加，而动力却一直在慢慢降低，原因是发动机的气缸内积碳多，造成很多燃油根本没有燃烧完就随尾气排放出来了。由于发动机动力降低，导致车辆提速时间变长、车辆行驶速度下降，而引起交通拥堵。据不完全统计，北京市2015年全年因城市交通拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染排放损害总和至少在200-600亿元，可见城市交通拥堵已经消耗了大量的资源。现有技术中，为了减少车辆废气的排放，一般会在车辆排气系统中安装一种名为三元催化器的机外净化装置。三元催化器可将车辆尾气排出的CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化合物)等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，使车辆尾气得以净化。但三元催化器安装程序复杂，且容易损坏，可靠性差，造成气路堵塞，最终无法达到其减排目的。此外，没有燃烧完的燃油(如烃类物质)只是被三元催化器进行氧化和还原(实际上为二次燃烧)，而并没有用作车辆的动力能源，这样造成资源的浪费，降低车辆的工作效率。技术实现要素：本发明的目的在于针对上述技术上的不足，提供一种有效减少废气排放量的稀土复合涂料。为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：一种车辆节能减排用稀土复合涂料，按质量百分比计，其原料由醇酸树脂30-40％、碳酸钙8-18％、硫酸钡9-19％、钐1-2％、钕1-2％、镥0.1-0.5％、铒0.3-0.8％、催干剂1.5-5％、扩散剂1.5-5％、防沉剂2.5-5％、芳烃溶剂油9-17.5％、烷烃溶剂油9-21％、甲苯5-10.5％、润湿剂3.5-8.5％、阻燃剂1-5％组成。优选地，按质量百分比计，其原料由醇酸树脂35％、碳酸钙11％、硫酸钡12％、钐1.5％、钕1.5％、镥0.2％、铒0.4％、催干剂1.5％、扩散剂1.5％、防沉剂3％、芳烃溶剂油11.4％、烷烃溶剂油11％、甲苯5％、润湿剂4％、阻燃剂1％组成。优选地，所述催干剂是环烷酸锰。优选地，所述扩散剂是环烷酸铅。优选地，所述防沉剂是防沉蜡。本发明还提供一种所述稀土复合涂料的使用方法，即将所述稀土复合涂料涂装在车辆油路喷油嘴外表和/或发动机进气管内部。与现有技术相比，本发明的优点在于：1、减少废气排放量，可减少70％至90％的废气排放量；2、提高燃油的燃烧效率，节省燃油(例如汽油或者柴油)，可节省10％至20％的燃油量；3、增强动力，提升动力20％以上，尤其是增强马力及扭力，加速力提升、爬坡有力；4、降低发动机的噪音，有效地改善发动机抖动及爆震现象，使车辆达到平稳、安静地行使；5、涂装简易，不破坏及改变车身自身结构；6、油分子被切割分子化，使发动机动力顺畅，特别是在与危险的大型车辆(例如货车、泥头车等)平行行驶期间，可以猛提速超车，摆脱危险。具体实施方式本发明使用五菱荣光车辆进行尾气检测实验。实施例1按表1进行备料，然后将各原料混合,搅拌均匀即得车辆节能减排用稀土复合涂料。将涂料涂装在车辆油路喷油嘴外表，用汽车尾气检测仪进行检测，将车辆排放的尾气通入汽车尾气检测仪，再从汽车尾气检测仪中读取实验数据，未涂装与涂装后性能对比见表2。实施例2本实施例的原料组成见表1，制备方法同实施例1，产品性能见表2。实施例3本实施例的原料组成见表1，制备方法同实施例1，产品性能见表2。实施例4本实施例的原料组成见表1，制备方法同实施例1，产品性能见表2。实施例5本实施例的原料组成见表1，制备方法同实施例1，产品性能见表2。表1单位：kg实施例1实施例2实施例3实施例4实施例5醇酸树脂3035383340碳酸钙111181413.2硫酸钡11129139钐11.5221钕11.5212镥0.10.20.30.40.5铒0.30.40.50.60.8环烷酸锰31.51.521.5环烷酸铅31.51.521.5防沉蜡3332.52.5芳烃溶剂油1211.413.299烷烃溶剂油11111199甲苯5.65565润湿剂5443.54阻燃剂31121表2从表2可以看出，实施例2效果最好，减少废气排放量在77％以上。本发明的车辆节能减排用稀土复合涂料取代三元催化器，提高可靠性。汽车燃烧燃油,燃油主要由烃即碳氢化合物组成，这些烃由于不能完全燃烧，而直接排放出来，所以汽车尾气中就含有碳氢化合物(HC)，依据表2的产品性能测试(尤其是碳氢化合物(HC)的实验数据)可以清楚地获知，在涂装本发明的稀土复合涂料后，碳氢化合物(HC)的排出量明显减少，由此也证明燃油的燃烧效率获得提高。本发明主要利用稀土自身发出的独特能量波频，配比出针对油类及气类物质的活化复合材料。由于稀土元素具有特殊的电子结构，使其具有特殊的物理和化学性能，特别是具有特殊的光、电、磁性能。本发明利用稀土复合材料同频振荡的特殊原理，透过高频振荡物流特性，瞬间将汽油和空气分子切割细小化并重新排序进入活塞。令一切有机体的分子结构体经由磁化粒子直接以磁场的磁速撞击其分子结构，并增强其分子结构体立即产生振动作用，从而达到分子活化效果。本发明增加燃油的燃烧率，达到省油、提升动力的目的。本发明可清洁气路及油路的表面污垢、灰尘及油渍，且可使发动机内部保持清洁，不易积碳，延长寿命，并使发动机的气缸壁与活塞接触面的机油薄膜纳米化，使机动薄膜密度加强，降低活塞与气缸壁的磨损，从而减少发动机的噪音，提高发动机寿命。本发明有效清除积碳，减少积碳产生，预防后期车辆使用中再度产生大量积碳，长期保护发动机内部清洁，延续发动机动力，有利于缓解城市交通拥堵的问题，节省资源。本发明可使油路长期通畅，车辆行驶速度控制发挥自如，特别是在与危险的大型车辆(例如货车、泥头车等)平行行驶期间，可以猛提速超车，摆脱危险。本发明通过对添加碳酸钙和碳酸钡以提高涂料的物理特性，尤其是提高涂料的附着力，使得涂料不易脱落。本发明可以有效地缓解雾霾的产生。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。当前第1页1 2 3