专利名称：汽车拖拽装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车的附属装置。
现有技术汽车在行驶过程中，往往会发生抛锚，不能行驶了，这时候就需要用另一辆车利用绳套将它拖走。所用的绳套一般都是麻绳、尼龙绳或钢丝绳，都属于软绳套。使用这种软绳套，在公路上行事时，为了防止发生追尾，行驶速度受到限制，只能用较低的速度行驶。当在野外施工时，由于没有正规的公路，利用这种绳套拖拽车辆，由于道路的原因，往往会时松时紧，特别是在下坡时，或者在泥泞的路面上，被拖的车辆往往会顶到前边的车辆，发生追尾事故。使用这种软绳套也不能实现倒车，转弯也很不方便。使用这种软绳套拖拽车辆，前后两个司机必须小心配合，不然很容易发生事故。虽然也有利用钢管两端带有钢环的硬杆拖拽车辆的，但这种硬杆往往都比较长，携带很不方便。
技术内容本实用新型的目的是设计一种体积小、便于携带的汽车拖拽装置，可以提高拖拽车辆的速度，减少事故发生。
本实用新型的技术方案是这样实现的，一种汽车拖拽装置，由牵引杆上安装有拖环构成，其特殊之处是，(1)牵引杆通过螺纹和缸体相联结，缸体内装有弹簧和液压油，缸体左端通过螺纹装有缸盖。(2)活塞上具有通孔，活塞通过螺纹和活塞杆联结在一起，安装在缸体内。(3)在活塞杆左端装有前拉环，在牵引杆右端装有后拉环。
上述技术方案还可以这样实现，一种汽车拖拽装置，其特殊之处还在于，牵引杆通过接箍和尾杆相连接构成。
上述技术方案还可以这样实现，一种汽车拖拽装置，其特殊之处还在于，在前拉环和后拉环上分别装有拖钩。
本实用新型的有益之处是，(1)使用这种汽车拖拽装置，牵引车和被牵引车实现刚性联结，确保它们之间的距离，在公路上可以适当提高行驶速度，减少牵引车和被牵引车在路上的滞留时间，提高牵引效率。(2)通过弹簧和液体阻尼减少冲击力，可以确保安全牵引，减少事故。(3)由于牵引杆可以制作成两节或三节，可以减少其长度，便于携带，根据需要，每辆车上都可以配备，使用方便。
附图是本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
活塞9具有3个直径4毫米的通孔(通孔一般可设计为2-6个，其直径根据阻尼力设计)，贯通其左右侧面。将活塞9通过螺纹安装在活寒杆13上，将活塞9装在缸体8内。将2个压缩弹簧7分别装在活塞9的两侧。通过螺纹将牵引杆10和缸体8联结在一起，将缸体8内加装液压油，其充满度达60％-80％即可。将缸盖6通过螺纹安装在缸体8的左端，缸盖6和活塞杆13之间装有密封圈5，通过螺钉3将压环4安装在缸盖6上。为了减少长度，将牵引杆制作成两节，一节为尾杆12，通过接箍11将牵引杆10和尾杆12联结在一起。将拉环2安装在活塞杆13的左端为前拉环，安装在尾杆12右端的拉环为后拉环，在拉环上分别装有拉钩1。根据情况，拉钩也可以用短的软绳套代替。
权利要求1.一种汽车拖拽装置，由牵引杆上安装有拖环构成，其特征是，①牵引杆(10)通过螺纹和缸体(8)相联结，缸体(8)内装有弹簧(7)和液压油，缸体(8)左端通过螺纹装有缸盖(6)；②活塞(9)上具有通孔，活塞(9)通过螺纹和活塞杆(13)联结在一起，安装在缸体(8)内；③在活塞杆(13)左端装有前拉环2，在牵引杆(10)右端装有后拉环。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拖拽装置，其特征是，牵引杆(10)通过接箍(11)和尾杆(12)相连接构成。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车拖拽装置，其特征是，在前拉环(2)和后拉环上分别装有拉钩(1)。
专利摘要汽车拖拽装置，属于一种汽车附属装置。主要特征是牵引杆和缸体相联结，缸体内装有弹簧和液压油，活塞和活塞杆联结在一起，安装在缸体内，牵引杆通过接箍和尾杆相连接，在活塞杆和牵引杆上装有前拉环。使用这种汽车拖拽装置，可确保牵引车和被牵引车之间的距离，在公路上可以适当提高行驶速度，减少在路上的滞留时间，提高牵引效率。通过弹簧和液体阻尼减少冲击力，可以确保安全牵引，减少事故。其长度较小，便于携带，根据需要，每辆车上都可以配备，使用方便。
文档编号B60D1/155GK2730660SQ200420096339
公开日2005年10月5日 申请日期2004年9月27日 优先权日2004年9月27日
发明者及德胜 申请人:中国石油天然气股份有限公司