专利名称：乘员保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及在汽车等车辆冲撞时用于保护座席的乘员的乘员保护装置，特别涉及在前方冲撞时防止乘员身体向前方移动的乘员保护装置。
背景技术：
作为汽车冲撞时保护乘员的系统，提出为了防止前面冲撞时即使安装有座椅安全带也会使乘员钻出腰带下侧的下沉现象，在车辆冲撞时使座垫前部升高的装置。例如，特开平10-217818号公报记载了用气囊把座垫前端部上顶的车辆用座椅。
作为乘员保护装置，公知的有气带装置(膨胀式安全带装置)(例如，特开2003-312439号公报)。在此公报的气带装置中，肩带和腰带双方都可以膨胀。在此膨胀式肩带和腰带中，来自设在带扣上的气体发生器的气体通过舌片导入。
另外，特开平2002-145002号公开了使座椅靠背前部的座椅气袋和肩带以及腰带3者膨胀而保护乘员的乘员保护装置。在此特开平2002-145002号中公开了用1个气体发生器使该座椅靠背前部的座椅气袋和肩带和腰带膨胀的构成。
在此特开平2002-145002号的乘员保护装置中，膨胀式的肩带和腰带的一端分别连接在分开的舌片上，通过各舌片，该肩带和腰带分别锁扣在带扣装置上。此带扣装置和各舌片中设置有向此肩带和腰带分别提供来自气体发生器的气体的气体供给通路。
专利文献1特开平10-217818号公报专利文献2特开2003-312439号公报专利文献3特开平2002-145002号公报在上述特开2003-312439号和特开平2002-145002号中的乘员保护装置中，具有气体供给通路的舌片、具有气体发生器和来自气体发生器的气体导入通路的带扣装置、使舌片侧气体供给通路和带扣侧气体导入通路自由装卸的联接器等是必须的，因此舌片·带扣机构复杂。此外，需要有外罩设备，联接器为非连接状态时，不令灰尘等异物进入到这些气体供给通路和气体导入通路中，因此构成复杂。
发明内容
本发明目的是对使座椅靠背前部的座椅气袋和腰部气囊膨胀而保护乘员的乘员的保护装置，简化机构。
方案1的乘员保护装置，具有座席，装备有座垫和座椅靠背；座椅气袋，配置在该座垫的前部的内部或下部，并可以膨胀；座椅气袋用气体发生器，车辆紧急情况时，使该座椅气袋膨胀；带扣装置；舌片，装在该带扣装置上；吊带，悬挂并通过该舌片；腰部固定器，固定该吊带一端侧；卷绕设备，用于卷绕该吊带的另一端侧；腰部气袋，设在该吊带的腰部，并可以膨胀；和腰部气袋用气体发生器，车辆紧急情况时，使该腰部气袋膨胀，其特征在于，该腰部气袋用气体发生器设置在该腰部固定器侧。
方案2的乘员保护装置，如方案1所述，其中，该腰部固定器和腰部气袋用气体发生器安装在共同的安装部件上。
在方案1、2的乘员保护装置中，车辆冲撞等紧急情况时，利用气体发生器动作使气囊膨胀，由此把座垫前部上顶或碰到此气袋的部分从下面挤压而被压缩后变硬，从而防止乘员的下沉现象，同时腰部气袋膨胀而束缚乘员。
在方案1、2的乘员保护装置中，由于把腰部气袋用气体发生器设在腰部固定器侧，所以在舌片和带扣上不用设置气体通路，也无需防止异物侵入于此的外罩，所以舌片和带扣的构成简单。此外，可以分别控制腰部气袋和肩部气袋的膨胀时序和膨胀时的内压。
在方案2的乘员保护装置中，简化了腰部固定器和腰部气袋用气体发生器的安装。
图1为表示具有实施方式的乘员保护装置的座席的框架的透视图。
图2为从图1相反方向看的透视图。
图3为管等膨胀时从与图1相同方向看的透视图。
图4为从与图3相反方向看的透视图。
图5为腰部固定器附近的透视图。
图6(a)图为另一实施方式中的腰部固定器附近的构成图，(b)图为其局部放大图。
图7为腰部气袋的构成图。
图8为另一腰部气袋的构成图。
图9为又一腰部气袋的构成图。
图10为不同腰部气袋的构成图。
具体实施例方式
下面参照附图对实施方式进行说明。图1～图4为表示具有方案1发明的实施方式的乘员保护装置的座席的框架的透视图，图5为图2的V部分的放大图。图7为腰部气袋的剖视图。此外，图1、图2和图5表示充气机(气体发生器)动作前的状态，图3、图4表示充气机动作后的状态。
构成汽车座席的框架由底架10、以及通过支撑轴12和座椅倾斜机构(图中没有表示)以可转动的方式连接在该底架10上靠背架14构成。头枕16安装在该靠背架14的上部。
底架10具有左右的侧架10a、10b、架设在这些侧架10a、10b的前部彼此之间的座椅底板18等。
在上述座椅底板18的上侧设置有充气机拉管(下面有时简称管)20，横跨左右侧架10a、10b之间。
虽省略了图示，该管20具有细长折叠的气袋、包围该气袋的折叠体的筒形网带。网带用沿直径方向自由伸长、但在长度方向(座席的左右方向)几乎不伸长的编织物构成。
如图1～图4所示，该管20的一端用安装配件26连接在侧架10a上，另一端用安装配件28连接在侧架10b上。
气体发生器22沿侧架10b外侧设置。此气体发生器22通过导管24连通到管20内。但是，气体发生器22也可以配置在管20内，还可以沿管20配置。
吊带30可沿靠背架14的前侧拉回。此吊带30具有比舌片32更靠近腰部侧的腰部30a和比舌片32更靠近肩部侧的肩部30b。
肩部30b悬挂并通过肩部固定器34，其后端侧可以卷绕在安全带收缩器36上。舌片32可以被装配在带扣装置38上。
腰部30a的前端连接在腰部固定器40上。如图5放大表示的那样，此腰部固定器40设置成从设在底板42上的预张力器44伸出。此预张力器44是用于在车辆紧急情况时向下牵引腰部固定器40而对腰部30a产生张力的装置。
底板42被安装成通过安装轴46相对于侧架10a按图5箭头方向可以转动。
用于使腰部气袋50膨胀的气体发生器48通过固定用部件48a被安装在此底板42上。在此实施方式中，该底板42构成腰部固定器40和气体发生器48的共同的安装部件。
腰部气袋50沿吊带30的腰部30a中腰部固定器40侧设置，用缝合等方式安装在吊带30上。如图7(a)所示，腰部气袋50通过把宽度方向进行折叠而形成与吊带30大体等宽的长带状。
此吊带30和腰部气袋50用针织罩52覆盖。针织罩52为在宽度方向柔软伸缩，但利用加热延伸加工在长度方向几乎不延伸。
向此腰部气袋50内提供气体后，随之针织罩52也膨胀，而此时针织罩52的长度方向的长度变短。也就是如上所述，由于针织罩52利用进行加热延伸加工在长度方向几乎不延伸，因此腰部气袋50膨胀时，针织罩52的针眼向横方向扩展，其结果，针织罩52在长度方向上缩短。由此，腰部气袋50的长度方向的长度变短，吊带30紧贴在乘员上。
图中没有表示，但底架10和靠背架14上安装有聚氨酯等的软座垫、靠背垫。管20被配置在此软座垫的下侧。
在本实施方式的乘员保护装置中，从腰部固定器40侧的气体发生器48向腰部气袋50供给气体，如图5所示，腰部气袋50的前端连接在气体发生器48上。在舌片32和带扣装置38中不用设置用于把来自气体发生器的气体导入到腰部气袋的气体供给通路和气体导入通路、或不用设置用于装卸自如的联接器等。因此，舌片32和带扣装置38的构成简单。
此外，在此实施方式中，腰部固定器40和气体发生器48被安装在同一个底板42上，它们也容易向底架10上安装。
下面对此乘员保护装置的动作进行说明。
检测到汽车前方冲撞后，气体发生器22、48动作后喷出气体。来自气体发生器22的气体通过导管24流入到管20内，使管20膨胀。其结果，座垫的软座垫的前部被向上顶或变硬，阻止乘员的腰部向前方移动。
此外，腰部气袋50膨胀后束缚乘员的腰部。也就是由于在侧面冲撞时此膨胀后的腰部气袋50夹在车内侧壁(车门等)和乘员之间，因此可以可靠地限制乘员的腰部向车内侧壁方向的移动。此外，此腰部气袋50也成为在车侧壁向乘员侧侵入的情况下的缓冲材料。再有，预张力器44向下牵引腰部固定器40，同时，腰部气袋50膨胀后缩短，腰部30a产生预张力，向下拉乘员的腰部，所以利用与上顶或硬化的软座垫前部的夹入的叠加效果，可以从乘员的大腿到腰部牢牢地束缚在座席上。
图6为另一实施方式的乘员保护装置的腰部固定器附近的构成图。
在此图6中，腰部固定器40A用螺栓60等固定设备固定在底板42A上。用设在底板42A上的钩部62把气体发生器48安装在底板42A上。此外，用设在腰部固定器40A上的钩部64固定气袋连接用喷嘴66。气袋50连接在此喷嘴66的上端，下端与气体发生器48的气体喷出口48a嵌合。
用螺栓68等固定设备把此底板42A固定在侧架10a上。
参照图8～图10对腰部气袋50的另一构成例进行说明。
在图8、图9中，腰部气袋50A、50B被折叠成跨越吊带30的腰部30a的表里两侧。此外，膨胀时，腰部气袋50A比腰部气袋50B的直径还要小，在腰部30a两侧合计折叠4层，而腰部气袋50B合计折叠6层。
在图10中，腰部30a配置在腰部气袋50C的内部。
此外，在图7～图10中，(a)图为腰部气袋膨胀前的剖视图，(b)图为腰部气袋膨胀后的剖视图。
在上述实施方式中，针织罩52与腰部气袋50、50A～50C一起膨胀，但也可以腰部气袋膨胀后破裂。
在上述实施方式中，充气机拉管20用筒形的网带围住可以膨胀的筒形的气袋，但该管20的构成并不是限定于此。例如，也可以用随该气袋膨胀而可以变形为筒形的薄板罩材料等围住该气袋来替代此网带。此外，也可以省略网带等外罩。
在本发明中，充气机拉管也可以配置在软座垫内部。
权利要求
1.一种乘员保护装置，具有座席，具有座垫和座椅靠背；座椅气袋，配置在该座垫的前部的内部或下部，并可以膨胀；座椅气袋用气体发生器，在车辆紧急时刻，使该座椅气袋膨胀；带扣装置；舌片，装在该带扣装置上；吊带，悬挂并通过该舌片；腰部固定器，固定该吊带的一端侧；卷绕设备，用于卷绕该吊带的另一端侧；腰部气袋，设置在该吊带的腰部，并可以膨胀；和腰部气袋用气体发生器，在车辆紧急时刻，使该腰部气袋膨胀，其特征在于，该腰部气袋用气体发生器设置在该腰部固定器侧。
2.如权利要求1所述的乘员保护装置，其中，该腰部固定器和腰部气袋用气体发生器被安装在共同的安装部件上。
全文摘要
本发明的目的是简化使座椅靠背前部的座椅气袋和腰部气袋膨胀而保护乘员的乘员的保护装置的机构。检测到汽车前方冲撞后，气体发生器(22、48)动作后喷出气体。来自气体发生器(22)的气体通过导管(24)流入到管(20)内，使管(20)膨胀。其结果，座垫的软座垫的前部被向上顶或变硬，阻止乘员的腰部向前方移动。此外，腰部气袋(50)膨胀后束缚乘员的腰部。再有，腰部气袋(50)膨胀后变短，腰部(30a)产生预张力，向下拉乘员的腰部，所以利用与上顶或硬化的软座垫前部的夹入的叠加效果，可以把乘员的大腿到腰部牢牢地束缚在座席上。
文档编号B60R21/207GK1660630SQ20051005172
公开日2005年8月31日 申请日期2005年2月25日 优先权日2004年2月27日
发明者丝贺康雄, 吉川浩通, 熊谷雅义 申请人:高田株式会社