专利名称：一种汽车空调内外循环风门装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调内外循环风门装置。
背景技术：
汽车空调已由传统单一制冷和取暖方式逐步发展到现在的冷暖一体化方式，不仅需要保持车内的温度和湿度稳定在一定范围内，还要保证车内的空气清新，因此，汽车空调系统均设有引进外部新鲜空气的通风系统。
如图1所示，汽车空调箱上的外循环进风口20和内循环进风口30沿圆周并列在一起，外循环进风口20和内循环进风口30的分界为一横梁60，风门40的上端与横梁60的下沿活动连接，风门40以横梁60的下沿为轴转动，在外循环进风口20和内循环进风口30之间切换。
风门40从内循环进风口30转动到外循环进风口20，转动的角度为θ，如图1所示，θ为优弧AA’对应的圆周角，因此θ为钝角。如此一来，风门切换需要转动较大的角度，对风门的要求较高，且采用这样的结构，风门的密封性能不佳。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决以上问题，提供一种汽车空调内外循环风门装置。
本实用新型实现上述目的方案是一种汽车空调内外循环风门装置，包括空调箱和风门，空调箱上的外循环进风口和内循环进风口沿圆周并列，还包括转动件，所述转动件的一端安装在以外循环进风口和内循环进风口所沿圆周的圆心上，另一端固定在风门上，转动件带动风门沿圆心转动，并在外循环进风口和内循环进风口之间切换。
还包括转动件，转动件的一端安装在圆心上，另一端固定在风门上，转动件带动风门沿圆心转动。
所述转动件为转轴。
还包括密封机构，所述密封机构位于风门边缘处。
所述密封机构与风门一体。
所述密封机构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈位于风门的一侧边缘处，第二密封圈位于风门的另一侧边缘处。
所述第一密封圈为第一V形槽，第二密封圈为第二V形槽。
采用以上方案的有益效果1、如图4所示，风门从内循环进风口转动到外循环进风口，转动的角度为β，β等于劣弧DD’所对应的圆心角的度数，因为劣弧DD’小于1/4圆周，因此，β为锐角，相对于现有技术中风门转动的角度θ而言，本实用新型的只需要转动一个锐角就能够在外循环进风口和内循环进风口之间切换，在同样尺寸的空调箱中转动较小，风门的磨损更小、使用寿命更长。
2、密封机构能够进一步密封风门与进风口，节能能源，还能对空调箱内的器件起一定的保护作用。
3、在风门两侧边缘都设置密封圈，风门的密封性能更好。
4、采用V型槽作为密封圈，可以实现风门的双向密封，结构简单，实用性好。
下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
图1是现有技术的内外循环风门的剖视图。
图2是本实用新型外循环模式下的剖视图。
图3是图2中B部分的局部放大图。
图4是本实用新型内循环模式下的剖视图。
图5是内循环时传动机构的剖视图。
图6是外循环时传动机构的剖视图。
具体实施方式
实施例，如图2至4所示，一种汽车空调内外循环风门装置，包括风门4。
汽车空调箱上的外循环进风口2和内循环进风口3沿圆周并列在一起，外循环进风口2和内循环进风口3的分界为一横梁6。风门4以外循环进风口2和内循环进风口3所沿圆周的圆心0为支点，在外循环进风口2和内循环进风口3之间切换。
设置转动件，转动件的一端安装在圆心O上，转动件的另一端固定在风门4上，转动件带动风门4沿圆心0转动。在本实施例中，转动件为转轴5。
传动机构包括主动摇杆7、传动摇杆10和执行摇杆12，主动摇杆7由电机驱动，主动摇杆7上的第一凸台8与传动摇杆10配合，传动摇杆10与执行摇杆12上的第二凸台11配合，执行摇杆12驱动转轴5转动。
如图5、6所示，工作过程当需要新鲜空气时，风门4转动到内循环进风口3，外循环进风口2完全打开，内循环进风口3完全关闭，空气从汽车外部进入空调的风机进口15，此时的进风模式为内循环模式；当汽车内空气质量良好，或者汽车外部空气浑浊时，风门4转动到外循环进风口2，内循环进风口3完全打开，外循环进风口2完全关闭，空气直接从汽车内部进入空调的风机进口15，此时的进风模式为外循环模式。
外循环模式切换到内循环模式电机带动主动摇杆7逆时针转动，主动摇杆7带动传动摇杆10顺时针转动，传动摇杆10带动执行摇杆12逆时针转动，执行摇杆12带动转轴5逆时针转动，从而风门4从内循环进风口3逆时针转动到外循环进风口2，将汽车空调的进风模式由外循环切换到了内循环。
相应的，由内循环模式切换到外循环模式，电机带动主动摇杆7顺时针转动，主动摇杆7带动传动摇杆10逆时针转动，传动摇杆10带动执行摇杆12顺时针转动，执行摇杆12带动转轴5顺时针转动，从而风门4从外循环进风口2顺时针转动到内循环进风口3，将汽车空调的进风模式由内循环切换到了外循环。
当有外力通过风门4将扭矩传递给传动摇杆10，传动摇杆10将此外力作用到第一凸台8上，此力F的方向通过了电机的转轴，由于没有产生力矩，因此主动摇杆7不会转动，这样风门4也就不会转动，从而实现风门自锁的目的；同时，由于外力不会通过风门4传递给电机，电机也就不会受到外力扭矩的作用而被破坏，进一步的保护了电机；另外，风门4不会在外力的作用下转动，有利于风门4的密封。
在风门4边缘处设置密封机构，密封机构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈位于风门4的左侧边缘处，第二密封圈位于风门4的右侧边缘处，如图2、3所示，在本实施例中，第一密封圈为第一V形槽16，第二密封圈为第二V形槽17。密封机构与风门4一体，难以脱开，密封性更好。
工作过程如图2所示，外循环模式下，第一V形槽16的后缘与横梁6紧密贴合，第二V形槽的后缘与内循环进风口3的下沿紧密贴合；如图3所示，内循环模式下，第一V形槽16的前缘与外循环进风口2的下沿紧密贴合，第二V形槽的前缘与横梁6紧密贴合。采用第一V形槽16和第二V形槽17配合的密封机构可以实现风门的双向密封。
权利要求1.一种汽车空调内外循环风门装置，包括空调箱和风门(4)，空调箱上的外循环进风口(2)和内循环进风口(3)沿圆周并列，其特征在于还包括转动件，所述转动件的一端安装在以外循环进风口(2)和内循环进风口(3)所沿圆周的圆心(0)上，另一端固定在风门(4)上，转动件带动风门(4)沿圆心(0)转动，并在外循环进风口(2)和内循环进风口(3)之间切换。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调内外循环风门装置，其特征在于所述转动件为转轴(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调内外循环风门装置，其特征在于还包括密封机构，所述密封机构位于风门(4)边缘处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调内外循环风门装置，其特征在于所述密封机构与风门(4)一体。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调内外循环风门装置，其特征在于所述密封机构包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈位于风门(4)的一侧边缘处，第二密封圈位于风门(4)的另一侧边缘处。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调内外循环风门装置，其特征在于所述第一密封圈为第一V形槽(16)，第二密封圈为第二V形槽(17)。
专利摘要本实用新型公开一种汽车空调内外循环风门装置，包括空调箱和风门，空调箱上的外循环进风口和内循环进风口沿圆周并列，还包括转动件，所述转动件的一端安装在以外循环进风口和内循环进风口所沿圆周的圆心上，另一端固定在风门上，转动件带动风门沿圆心转动，并在外循环进风口和内循环进风口之间切换。风门从内循环进风口转动到外循环进风口，转动的角度为β，β等于劣弧DD’所对应的圆心角的度数，因为劣弧DD’小于1/4圆周，因此，β为锐角，相对于现有技术中风门转动的角度θ而言，本实用新型的只需要转动一个锐角就能够在外循环进风口和内循环进风口之间切换，在同样尺寸的空调箱中转动较小，风门的磨损更小、使用寿命更长。
文档编号B60H1/32GK2850994SQ20052003463
公开日2006年12月27日 申请日期2005年6月23日 优先权日2005年6月23日
发明者罗红斌, 陈雪峰, 郭阳 申请人:比亚迪股份有限公司