专利名称：档位拉杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是对现有软轴式档位拉杆总成结构的改进，提供了一 种新型的档位拉杆总成，属于汽车变速机构技术领域。
背景技术：
目前，汽车变速机构中的档位拉杆总成结构多采用摆臂或软轴系 统结构，总成结构复杂，生产成本高，操作不灵活，容易出现机械故障。
发明内容
本实用新型公开一种档位拉杆总成，克服了现有摆臂或软轴结构 的档位拉杆结构复杂，成本较高等缺欠。
本实用新型的技术解决方案如下在档位拉杆的两端分别设有球 头，其一端连接有支架，另一端通过支板与弯管连接，弯管的顶端铰 接有球头，尾部通过夹箍与可伸縮的档位杆机构固定连接，通过可伸
縮的档位杆实现换档；在档位杆机构中，拉杆外管、芯管、档位拉杆
构成三段伸縮机构，拉杆外管的管口处设有弹簧、套箍和芯套，档位 拉杆经芯套插入套管的内腔，腔底设有复位弹簧，档位拉杆的另一端 通过换档支架与换档杆连接。
扳动换档杆即可驱动档位拉杆伸縮，带动与档位拉杆连接的弯管
动作，实现车辆的换挡功能。
本实用新型的积极效果在于采用档位拉杆机构代替结构复杂的 摇臂、软轴驱动机构，不通过软轴等机械机构，直接由操纵杆换挡， 结构简单，安全可靠，省力且不易出现故障。
图1为本实用新型结构原理图。
具体实施方式
根据图1所示，在拉杆15的两端分别设有球头16、 18，其一端 的球头16连接有支架17，另一端球头18通过支板1与弯管2连接， 弯管2的顶端铰接有球头13，尾部通过夹箍4与可伸縮的档位拉杆 机构固定连接，通过可伸縮的档位拉杆实现换档；在档位杆机构中， 拉杆外管14、芯管12、档位拉杆8构成三段伸縮机构，拉杆外管14 的管口处设有弹簧ll、套箍10和芯套9，档位拉杆8经芯套9插入 拉杆外套14的内腔，腔底设有复位弹簧3，档位拉杆8的另一端通 过换档支架7与换档杆6连接，换档杆6上设有手球5。
权利要求1、一种档位拉杆总成，在档位拉杆的两端分别设有球头，其一端连接有支架，另一端通过支板与弯管连接，弯管的顶端铰接有球头，其特征在于弯管的尾部通过夹箍与可伸缩的档位杆机构固定连接，通过可伸缩的档位杆实现换档；在档位杆机构中，拉杆外管、芯管、档位拉杆构成三段伸缩机构，拉杆外管的管口处设有弹簧、套箍和芯套，档位拉杆经芯套插入拉杆外套的内腔，腔底设有复位弹簧，档位拉杆的另一端通过换档支架与换档杆连接，换档杆上设有手球。
专利摘要本实用新型为一种档位拉杆总成，在档位拉杆的两端分别设有球头，其一端连接有支架，另一端通过支板与弯管连接，弯管的顶端铰接有球头，尾部通过夹箍与可伸缩的档位杆机构固定连接，通过可伸缩的档位杆实现换档；在档位杆机构中，套管的管口处设有弹簧、套箍和芯套，档位拉杆经芯套插入套管的内腔，腔底设有复位弹簧，档位拉杆的另一端通过换档支架与换档杆连接。扳动换档杆即可驱动档位拉杆伸缩，带动与档位拉杆连接的弯管动作，实现车辆的换档功能。采用档位拉杆机构代替结构复杂的摇臂、软轴驱动机构，不通过软轴等机械机构，直接由操纵杆换挡，结构简单，安全可靠，省力且不易出现故障。
文档编号B60K20/04GK201009744SQ20062014950
公开日2008年1月23日 申请日期2006年12月6日 优先权日2006年12月6日
发明者张开宇 申请人:吉林省万商实业有限公司