专利名称：用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门，其中斜槽 (chute)部分通过注入模件(injection mold)与气囊门部分的两端形
成一体，从而可以容易地成形气囊门，并且可以在滑动模件和整体模 件的抽出角(extraction angles) —致的状态下成形气囊门。
背景技术：
通常，随着车辆安全要求的提高和相关法规的加强，对驾驶员座 椅气囊和前排乘客座椅气囊的关注在逐渐增加。
气囊可以安装在转向盘(steering handle)内以防止驾驶员的头部 与转向盘(steeringwheel)碰撞，或者可以安装在前排乘客座椅前面的 防震垫(crash pad)内以保护前排乘客座椅的乘客。
用于前排乘客座椅的传统气囊包括配备在防震垫内的带有气囊的 气囊外壳，安装到气囊外壳前面的防震垫上并且带有旋转部分的门板， 用于将气囊外壳连接到防震垫的斜槽，和放置在防震垫前面的门盖。 斜槽由螺栓固定到门板的 一端。
在这种传统的气囊结构中，压力被施加到展开气囊的门板上，形 成在门盖上的撕裂线被撕裂从而展开气囊。
由于旋转部分短或厚，门板并不充分旋转，从而门盖的一端被折 叠而被撕裂。碎片可能会击中坐在前排乘客座椅上的乘客。
这里存在的问题在于，为了解决这个问题，应当縮短旋转部分的 长度或应当改变布局，从而使得门盖不与其他部分干涉。
发明内容
本发明试图提供一种用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门，其 中斜槽部分通过注入模件与气囊门部分的两端形成一体，从而可以容 易地成形气囊门。
本发明的典型实施例提供了一种用于车辆前排乘客座椅的气囊的
气囊门，其带有在车辆的防震垫的气囊展开区域中的垫展开部分(pad deploy part)，垫展开部分包括台阶部分和第一铰链，所述台阶部分分 别朝着形成于中下部的撕裂槽的两侧延伸并且分别向上形成台阶，当 垫展开部分通过气囊动作向外旋转以保护坐在前排乘客座椅上的乘客 时，所述第一铰链朝着台阶部分的两侧分离以沿着垫展开部分的向上 方向縮进并且起到铰链的作用，所述气囊门包括气囊门部分，其通 过注入模件与垫展开部分的下部形成一体并且带有整体接合到第一铰 链的第二铰链；和斜槽部分，其朝着气囊门部分的第二铰链的下侧弯 曲并且延伸以连接到气囊外壳。
撕裂槽的横截面可以形成为具有"A"或"H"的形状。 气囊门可以仅仅在第一铰链和台阶部分之间的区域与垫展开部分 形成一体。
第一铰链可以形成为比第二铰链更厚。
用于与形成于气囊外壳的外端的钩连接的安装孔可以形成于斜槽 部分。
图1显示了根据本发明的典型实施例的用于车辆前排乘客座椅的 气囊的气囊门。
图2A—2C显示了根据本发明的典型实施例的用于车辆前排乘客 座椅的气囊的气囊门的成形过程。
<图中主要元件的附图标记的描述〉 2:气囊 20:防震垫
100:垫展开部分 200:气囊门部分
300:斜槽部分
具体实施例方式
下文将参考附图详细描述本发明的典型实施例。
图1显示了根据本发明的典型实施例的用于车辆前排乘客座椅的
气囊的气囊门，并且2A—2C显示了根据本发明的典型实施例的用于 车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门的成形过程。
参考图1，根据本发明的典型实施例的用于车辆前排乘客座椅的气 囊的气囊门带有在车辆的防震垫20的气囊展开区域中的垫展开部分 100，垫展开部分100包括台阶部分120和第一铰链130，所述台阶部 分分别朝着形成于中下部的撕裂槽110的两侧延伸并且分别向上形成 台阶，当垫展开部分100通过气囊动作向外旋转以保护坐在前排乘客 座椅上的乘客时，所述第一铰链朝着台阶部分120的两侧分离以沿着 垫展开部分100的向上方向縮进并且起到铰链的作用，所述气囊门包 括气囊门部分200，其通过注入模件与垫展开部分100的下部形成一 体并且带有整体接合到第一铰链130的第二铰链210;和斜槽部分300， 其朝着气囊门部分200的第二铰链210的下侧弯曲并且延伸以连接到 气囊外壳10。
撕裂槽110的横截面形成为具有"A"或"H"的形状，从而垫展 开部分100的撕裂槽110可以由气囊2的膨胀力平稳地撕裂。
优选的是，撕裂槽110形成的深度使之可以由气囊2的展开期间 作用在垫展开部分100上的膨胀力平稳地撕裂。
垫展开部分100可以优选地由PPF材料制造，并且气囊门部分200 可以优选地由具有高软度的TPO材料制造。气囊门部分200由TPO材 料制造的原因是物质性质随着温度的变化小，并且即使温度分布发生 变化，气囊门部分200的工作性能也可以保持恒定。
气囊门部分200被配置成仅仅在第一铰链130和台阶部分120之 间的区域与垫展开部分100形成一体。
第一铰链130形成为比第二铰链210更厚。
用于与形成于气囊外壳10的外端的钩连接的安装孔310形成于斜 槽部分300上。
现在将参考附图解释根据本发明的典型实施例的用于车辆前排乘 客座椅的气囊的气囊门的成形过程。
参考图2A，为了成形垫展开部分100和气囊门部分200 (参考图 1)，如图中所示，在上下模件2和4彼此耦合的状态下通过注射器 (injector)(未显示)将材料注入到垫展开部分100，从而成形垫展开 部分100。
在这时，第一和第二滑动模件5a和5b紧密地附着到垫展开部分 100的第一铰链130的区域，从而防止PPF树脂的渗透。
参考图2B，如图2A中所示注入垫展开部分100的材料，经过特 定时间之后，第二滑动模件5b沿着箭头的方向后退一段距离，该距离 对应于成形气囊门部分200的距离。在该状态下注入气囊门部分200 的材料，并且如图中所示执行成形。
如果将垫展开部分100的材料和气囊门部分200与斜槽部分300 的材料以一定时间间隔注入到上下模件2和4中，则执行成形使得从 外部不显示垫展开部分100和气囊门部分200表面接触的边界区域的 接合线并且形成牢固接合。另外，第一和第二滑动模件5a和5b的方 向与模件的抽出角一致，从而可以容易地执行成形。
参考图2C，如果上下模件2和4在如图2B中所示气囊门部分200 的成形完成的状态下分别后退，并且第一和第二滑动模件5a和5b沿 着箭头的方向向前移动，则斜槽部分300的切口部分之下的一侧平稳 地被成形，并且可以容易地取出产品。另外，可以通过垫展开部分ioo 的台阶部分120获得用于冷却水的空间，从而可以执行冷却。
以下将参考附图，详细解释根据本发明的典型实施例的用于前排 乘客座椅的气囊的气囊门的操作状态。
参考图1，如果发生车辆的前碰撞，则配备到车辆的探测传感器(未 显示)探测冲击并且使气囊2展开。
气囊2在充气机(未显示)的作用下沿着气囊外壳10的前向方向 展开，并且在气囊门部分200和垫展开部分100的下部上施加膨胀力。
通过作用在气囊门部分200和垫展开部分100的下部上的膨胀力， 垫展开部分100的撕裂槽110被撕裂，并且由软材料制造的气囊门部 分200产生变形，使得气囊门部分200和垫展开部分100的整体开始 向外旋转。
垫展开部分100和气囊门部分200通过气囊2的膨胀力分别朝着
防震垫20的外侧旋转，并且垫展开部分100的第一铰链130和气囊门 部分200的第二铰链210充当铰链，从而可以平稳地执行朝着车厢的 旋转。垫展开部分100的第一铰链130的厚度t形成为比气囊门部分 200的第二铰链210的厚度t'更厚，从而可以稳定地执行气囊2的操作 产生的旋转。
当垫展开部分100和气囊门部分200在气囊2的膨胀力作用下充 分旋转时，其两个内端不被撕裂，从而防止坐在前排乘客座椅上的乘 客被垫展开部分100和气囊门部分200的碎片所伤害，并且可以安全 地保护乘客免受撞车的冲击。
尽管结合当前认为可行的典型实施例描述了该发明，应当理解的 是，本发明并不限于改公开的实施例，而是相反，本发明旨在涵盖包 括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效布置。
如上所述，在根据本发明的用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊 门中，气囊门部分和垫展开部分由注入模件形成一体，使得从外部不 显示接合线，从而可以通过模件的标准化来降低成本，并可以防止在 组装中产生的的间隙和误差，且滑动模件和整体模件的抽出角 一致， 从而可以容易地执行成形。
此外，气囊门不会破裂，从而可以防止坐在前排乘客座椅上的乘 客被伤害，并且可以希望理想方向展开气囊以保护乘客。另外，在传 统气囊中使用的诸如金属板和环这样的部件可以被省略，从而可以由 于部件数量的减少实现制造成本的减小和负荷的降低。
权利要求
1.一种用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门，其带有在车辆的防震垫的气囊展开区域中的垫展开部分，垫展开部分包括台阶部分和第一铰链，所述台阶部分分别朝着形成于中下部的撕裂槽的两侧延伸并且分别向上形成台阶，当垫展开部分通过气囊动作向外旋转以保护坐在前排乘客座椅上的乘客时所述第一铰链朝着台阶部分的两侧分离以沿着垫展开部分的向上方向缩进并且起到铰链的作用，所述气囊门包括气囊门部分，其通过注入模件与垫展开部分的下部形成一体，并且带有整体接合到第一铰链的第二铰链；和斜槽部分，其朝着气囊门部分的第二铰链的下侧弯曲，并且延伸以连接到气囊外壳。
2. 根据权利要求l所述的气囊门，其中撕裂槽的横截面形成为具 有"A"或"H"的形状。
3. 根据权利要求l所述的气囊门，其中气囊门仅仅在第一铰链和 台阶部分之间的区域与垫展开部分形成一体。
4. 根据权利要求l所述的气囊门，其中第一铰链形成为比第二铰 链更厚。
5. 根据权利要求l所述的气囊门，其中用于与形成于气囊外壳的 外端的钩连接的安装孔形成于斜槽部分上。
全文摘要
一种用于车辆前排乘客座椅的气囊的气囊门，其带有垫展开部分，垫展开部分包括台阶部分和第一铰链，所述台阶部分分别朝着形成于中下部的撕裂槽的两侧延伸并且分别向上形成台阶，当垫展开部分通过气囊向外旋转时所述第一铰链朝着台阶部分的两侧分离以沿着垫展开部分的向上方向缩进并且起到铰链的作用，所述气囊门包括气囊门部分，其通过注入模件与垫展开部分的下部形成一体并且带有整体接合到第一铰链的第二铰链；和斜槽部分，其朝着气囊门部分的第二铰链的下侧弯曲并且延伸以连接到气囊外壳。
文档编号B60R21/20GK101195365SQ20071010441
公开日2008年6月11日 申请日期2007年4月19日 优先权日2006年12月7日
发明者孔炳硕 申请人:现代自动车株式会社