专利名称：双后桥自卸汽车防后翻装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防后翻装置，特别是一种双后桥自卸汽车防后翻装置。
技术背景双后桥自卸汽车以其运输量大、动力强劲、爬坡能力强等特点成为工程车辆的主力。 但是由于施工现场路况复杂，运输的物料成分复杂，汽车作业中经常会发生后翻事故，造 成车损人伤。发明内容本实用新型要解决的问题是提供一种操作方便、安全可靠而且能防止自卸汽车后 翻的双后桥自卸汽车防后翻装置。为了解决上述技术问题，本实用新型的双后桥自卸汽车防后翻装置包括上支架、下支 架以及固定在上支架和下支架上的油缸，上支架和下支架分别固接在自卸车后二桥钢板弹 簧上方车架纵梁的两侧，油缸位于钢板弹簧的正上方且连有液压控制管路，油缸与上支架 和下支架为螺栓螺母连接，上支架、下支架与车架纵梁为螺栓连接。本实用新型取得的有益效果是(1)把汽车后翻的支撑点设定在后二桥中心，大大增 加了汽车卸货时的稳定性，有效的防止双后桥自卸汽车在复杂的作业环境下发生后翻事 故，有效保护了悬架系统，延长了悬架系统的使用寿命，还可以适当增加汽车后悬长度， 从而加长了货箱长度；(2)采用液压控制管路，操作方便，安全可靠。
图1是本实用新型的结构示意图。图中1、液压管路，2、螺栓螺母，3、油缸，4、上支架，5、螺栓，6、钢板弹簧， 7、螺栓螺母，8、下支架，9、汽车纵梁。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括上支架4、下支架8以及固定在上支架4和下支架8上 的油缸3，上支架4和下支架8分别固接在自卸车后二桥钢板弹簧6上方车架纵梁9的两 侧，油缸3位于钢板弹簧6的正上方且连有液压控制管路1;油缸3与上支架4和下支架 8均为螺栓螺母2、 7连接，上支架4、下支架8与车架纵梁9为螺栓5连接。采用上述结构后，汽车后翻的支撑点从平衡轴中心转移到了后二桥中心，后移了约 700mm，大大增加了汽车卸货时的稳定性，防止发生后翻事故;此外还有效保护了悬架系统， 延长了悬架系统的使用寿命，还可以适当增加汽车后悬长度，从而加长了货箱长度，使汽 车轴荷分配更合理；液压控制管路1与汽车底盘液压系统或上装液压系统连接，通过电磁 阀、液压控制阀来操纵油缸3工作；通过油缸3的伸縮来实现油缸3与汽车钢板弹簧6 的接触或分离，从而实现防后翻装置的工作或断开，因而操作方便，安全可靠。
权利要求1.一种双后桥自卸汽车防后翻装置，其特征在于包括上支架(4)、下支架(8)以及固定在上支架(4)和下支架(8)上的油缸(3)，所述上支架(4)和下支架(8)分别固接在自卸车后二桥钢板弹簧(6)上方车架纵梁(9)的两侧，所述油缸(3)位于钢板弹簧(6)的正上方且连有液压控制管路(1)。
2. 根据权利要求1所述的双后桥自卸汽车防后翻装置，其特征在于所述油缸(3) 与上支架(4)和下支架(8)均为螺栓螺母(2、 7)连接。
3.根据权利要求1或2所述双后桥自卸汽车防后翻装置，其特征在于上支架(4)、 下支架(8)与车架纵梁(9)为螺栓(5)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种双后桥自卸汽车防后翻装置。本实用新型的双后桥自卸汽车防后翻装置包括上支架、下支架以及固定在上支架和下支架上的油缸，上支架和下支架分别固接在自卸车后二桥钢板弹簧上方车架纵梁的两侧，油缸位于钢板弹簧的正上方且连有液压控制管路。本实用新型取得的有益效果是(1)把汽车后翻的支撑点设定在后二桥中心，大大增加了汽车卸货时的稳定性，有效的防止双后桥自卸汽车在复杂的作业环境下发生后翻事故，有效保护了悬架系统，延长了悬架系统的使用寿命，还可以适当增加汽车后悬长度，从而加长了货箱长度；(2)采用液压控制管路，操作方便，安全可靠。
文档编号B60P1/00GK201217406SQ20082002403
公开日2009年4月8日 申请日期2008年6月12日 优先权日2008年6月12日
发明者张世杰, 赵志刚, 陈素花 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司