专利名称：一种休闲车的动力系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种休闲车，具体涉及休闲车的动力系统。
背景技术：
欧美发达国家汽车消费和使用环境成熟，除了传统意义上的道路汽车之外， 人们还需要廉价的、灵活小巧、省油环保、多功能、个性化的小型交通工具。
于是，休闲车应运而生，它被广泛地用于休闲娱乐(比如目前国际流行的ATV 和GO-KART)和城市乡村的短途通勤，渡假胜地的租赁车辆，投递、外卖的分 送工具，老年人代步工具，警察巡逻等等。市场需求旺盛，前景可观。但因为 技术和动力配套的局限，目前国内几乎没有道路型休闲车的出口。在欧美国家 生产的休闲车其动力传动系统也不尽完善，动力和油耗和小型汽车相比没有优 势，成本的居高不下也局限了休闲车市场的进一步发展。现有的动力形式多种 多样，如风力发电机、电力、柴油类内燃引擎、氢气类内燃引擎等，对于休闲 车来说，如何选择一种清洁而又低成本的动力方式，正是当前技术研究的一个 主要课题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种结构简单、成本低、节约能 源且大大降低环境污染的休闲车的动力系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种休闲车的动 力系统，包括内燃引擎、主驱动轴，其特征在于它还包括一第二动力装置， 该第二动力装置包括蓄电池、电机、连接电机及蓄电池的控制器，电机通过次 驱动轴与主驱动轴连动，次驱动轴和主驱动轴间通过离合器连动，所述内燃引擎通过变速装置与主驱动轴连动。
优选的，所述离合器为摩擦离合器，所述主驱动轴为管状，次驱动轴为管 状或杆状，次驱动轴的外直径小于主驱动轴的内直径，所述次驱动轴穿过主驱 动轴的内部并伸出作为输出端，主驱动轴和次驱动轴两个轴之间通过摩擦离合 器活络联动。
改进的，在次驱动轴上还设有齿轮变速箱，用以输出不同的传动速度或多 个输出端，增加动力系统的集成性，提高输出的兼容性，更容易与各种动力需 求的环境配合。
所述控制器为微电脑处理控制器。
本实用新型由于采用上述技术方案，将通常的内燃引擎和清洁低廉的蓄电 池动力结合设计。当内燃引擎以预定的速度运作时，摩擦离合器开始运作，将 内燃引擎与电动机及联动输出动力，并且这个状态将贯穿整个行驶过程。当电 动机通过控制器操控蓄电池提供电力时，他可以自行驱动车辆，又或者是，当 内燃引擎同时工作，两者会通过摩擦离合器联接在一起。如果电动机是控制器 操作的状态，他将改变模式，变成发电机，给蓄电池充电。如果由内燃引擎和 电动机共同工作，当车辆刹车时，电动机就像一台发电机，利用刹车时产生的 动能回充到蓄电池。当内燃引擎工作时，电动机也可作为发电机，同时提供更 多的驱动力或是给蓄电池充电。车辆在刹车和行驶中，电动机的速度低于预定 速度时，摩擦离合器释放发动机制动效果。所有发动机制动能量将转化为电机 发电能量，转为给蓄电池充电的模式。当内燃引擎工作时，电动机可以当作一 个额外的飞轮在旋转，以此来平衡内燃引擎并提供一个更平稳的运转方式。电 动机的驱动模式，跟随模式和充电模式通过控制器管理。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型一种休闲车的动力系统的系统原理示意图； 图2为摩擦离合器处的局部配合结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，为本实用新型一种休闲车的动力系统，包括内燃引擎1、 主驱动轴2，它还包括一第二动力装置，该第二动力装置包括蓄电池31、电机 32、连接电机32及蓄电池31的控制器33，电机32通过次驱动轴34与主驱动 轴2连动，次驱动轴34和主驱动轴2间通过离合器4连动，所述内燃引擎l通 过变速装置5与主驱动轴2连动，变速装置5可采用通常的变速箱等结构，图 中51为皮带轮，7为驱动轮。在主驱动轴2上还设有齿轮变速箱6，用以输出 不同的传动速度或多个输出端，增加动力系统的集成性，提高输出的兼容性， 更容易与各种动力需求的环境配合，所述离合器4为摩擦离合器。如图2，主驱 动轴2是管状的，次驱动轴34则是管状或杆状的，其外直径要小于^￡驱动轴的 内直径。次驱动轴位于主驱动轴的内部，并能在里面自由旋转，次驱动轴穿过 主驱动轴的内部并伸出作为输出端，主驱动轴和次驱动轴两个轴之间通过摩擦 离合器活络联动。所述控制器33为微电脑处理控制器，控制器控制着给蓄电池 充电或是将电力传送给发电机，这个控制器包括一个预先安排好程序的处理器， 这个处理器预先设置好了各种不同的参数，用来控制加速度，操作性能延迟和 能量消耗，诸如此类，对环境影响最小。
本实用新型将通常的内燃引擎和清洁低廉的蓄电池动力结合设计。当内燃 引擎以预定的速度运作时，摩擦离合器开始运作，将内燃引擎与电动机及联动 输出动力，并且这个状态将贯穿整个行驶过程。当电动机通过控制器操控蓄电 池提供电力时，他可以自行驱动车辆，又或者是，当内燃引擎同时工作，两者会通过摩擦离合器联接在一起。如果电动机是控制器操作的状态，他将改变模 式，变成发电机，给蓄电池充电。如果由内燃引擎和电动机共同工作，当车辆 刹车时，电动机就像一台发电机，利用刹车时产生的动能回充到蓄电池。当内 燃引擎工作时，电动机也可作为发电机，同时提供更多的驱动力或是给蓄电池 充电。车辆在刹车和行驶中，电动机的速度低于预定速度时，摩擦离合器释放
发动机制动效果。所有发动机制动能量将转化为电机发电能量，转为给蓄电池 充电的模式。当内燃引擎工作时，电动机可以当作一个额外的飞轮在旋转，以 此来平衡内燃引擎并提供一个更平稳的运转方式。电动机的驱动模式，跟随模 式和充电模式通过控制器管理。
权利要求1、一种休闲车的动力系统，包括内燃引擎(1)、主驱动轴(2)，其特征在于它还包括一第二动力装置，该第二动力装置包括蓄电池(31)、电机(32)、连接电机(32)及蓄电池(31)的控制器(33)，电机(32)通过次驱动轴(34)与主驱动轴(2)连动，次驱动轴和主驱动轴间通过离合器(4)连动，所述内燃引擎通过变速装置(5)与主驱动轴连动。
2、 根据权利要求l所述一种休闲车的动力系统，其特征在于所述离合器(4) 为摩擦离合器，所述主驱动轴(2)为管状，次驱动轴(34)为管状或杆状，其 外直径小于主驱动轴的内直径，所述次驱动轴穿过主驱动轴的内部并伸出作为 输出端，主驱动轴和次驱动轴两个轴之间通过摩擦离合器活络联动。
3、 根据权利要求1或2所述一种休闲车的动力系统，其特征在于在次驱动轴 上还设有齿轮变速箱(6)。
4、 根据权利要求1或2所述一种休闲车的动力系统，其特征在于所述控制器 (33)为微电脑处理控制器。
5、 根据权利要求3所述一种休闲车的动力系统，其特征在于所述控制器(33) 为微电脑处理控制器。
专利摘要本实用新型公开了一种休闲车的动力系统，包括内燃引擎、主驱动轴，它还包括一第二动力装置，该第二动力装置包括蓄电池、电机、连接电机及蓄电池的控制器，电机通过次驱动轴与主驱动轴连动，次驱动轴和主驱动轴间通过离合器连动，所述内燃引擎通过变速装置与主驱动轴连动。本实用新型将通常的内燃引擎和清洁低廉的蓄电池动力结合设计，结构简单、成本低且可大大降低环境污染。
文档编号B60K6/36GK201249659SQ20082008588
公开日2009年6月3日 申请日期2008年4月16日 优先权日2008年4月16日
发明者汉斯·科布斯 申请人:长兴西波混合动力科技有限公司