专利名称：四轮摩托车的制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，具体涉及一种四轮摩托车的制动装置。
技术背景目前，市面上有一种多用途的四轮摩托车，由于它主要适用于沙滩越野， 山区载货，农场作业等，因此在摩托车行业中常将这种四轮摩托车称为"农夫 车"。在行进过程中，当需要制动农夫车时，通常采用液压制动的方法，4錄托 车前、后轮四个碟刹钳体抱死前、后轮对应的碟刹盘，达到制动的目的，目前 的农夫车上的制动机构采用两个前两碟刹钳体分别将两个前轮碟刹盘抱死，即抱死两前轮抱死，以达到制动目的；用一个碟刹钳体将后碟刹盘抱死，即抱死同时达到制动后轮的目的。由于农夫车的动力是通过传动轴从发动机传给前后 桥，最终通过前、后桥分配给前、后轮驱动前、后轮同步旋转(即四驱)。上述 制动机构在制动时，若摩托车的行进速度较快时，因后轮的制动需要传动轴通 过后桥，经过左、右等速万向节再将动力传给左右上的碟刹钳体抱死相应的碟 刹盘，这时摩托车仍然会继续行驶相当的距离才能制动。因此，这种制动方法 使刹车时间和路程长，制动滞后，容易发生交通安全事故。 发明内容本实用新型目的在于，提供一种四轮摩托车的制动装置，它只需用脚踏装 置，即可同时对前、后轮进行制动，具有制动时间短，安全性高的优点，并且 可以在各种路况下制动。本实用新型的目的是这样实现的在左、右前轮的轮毂安装座上分别设置 有用于制动左、.右前轮的前轮碟刹盘、用于抱死前轮碟刹盘的前碟刹钳体、脚 踏板，所述脚踏板与液压储油器连接，液压储油器分别通过油管连通前体分流 器和后体分流器，前体分流器分别通过油管连通位于左、右前轮上的用于抱死前轮碟刹盘的前碟刹钳体；后体分流器通过油管分别连通位于左、右后轮上的 用于抱死后轮碟刹盘的后碟刹钳体，所述后轮的轮毂安装座上分别设有用于制 动后轮的后轮碟刹盘。本实用新型的进一步方案是前、后体分流器为一个具有三个分流端口的 三通接头。采用了上述方案，液压储油器分别通过油管连通前体分流器和后体分流器， 当踩动脚踏板时，液压储油器中的液压油在活塞的推力作用下，分别顺着油管 流入前体分流器和后体分流器。流入前体分流器的液压油又纟皮分配到位于左、 右前轮上的前碟刹钳体以及后碟刹钳体，前碟刹钳体在液压油的驱动下通过钳 体上的两块摩擦片将前轮碟刹盘抱死，通过前轮碟刹盘抱死两前轮，对两前轮 制动；同时后体分流器的液压油顺着油管流入后碟刹钳体，后碟刹钳体中的液 压油驱动钳体上的摩擦片抱死后碟刹盘，通过后碟刹盘抱死后两后轮，对两后 轮制动。因此，本实用新型用只需要踩动脚踏板能同时对前、后轮进行制动，可防 止四轮摩托车在执行制动操作后继续行驶较远的距离，使得四轮摩托车的制动 时间大为缩短，具有制动时间短，制动安全性高的优点。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的装配结构图；图2为驻车结构示意图；图3为液压储油器的结构示意图；图4为图3中P部的剖视结构示意图。附图中，l为前碟刹钳体，2为前轮碟刹盘，3、 4、 6、 8、 10、 ll为油管， 5为前体分流器，7为液压储油器，9为后体分流器，12后轮碟刹盘，13为后碟 刹钳体，14为脚踏板，15为驻车机构，16为拉索，17为驻车钳体，18为驻车 碟刹盘，19为后桥，20为销轴座，21为顶杆，22为活塞杆，23为液压储油器 活塞，24、 24'为左、右出油口。
具体实施方式
参照图1、图3和图4,脚踏板14与液压储油器7的销轴座20连接，踩脚 踏板推动液压储油器的顶杆21，使活塞杆22和活塞23运动，液压储油器中输 出的液压油的量由脚踏板控制。液压储油器的左出油口 24通过与油管6连通前 体分流器5，右出油口 24'通过油管8连通后体分流器9。前体分流器5通过油 管3、 4连通前碟刹钳体1，以供液压油分配到碟刹钳体中。前碟刹钳体l通过 螺钉紧固于前羊角上，前碟刹钳体1用于抱死前轮碟刹盘2。前碟刹钳体1包括 碟刹钳体，该碟刹钳体上具有抱紧前轮碟刹盘的摩擦片。在左、右前轮的轮毂 安装座上分别设置有前轮碟刹盘2，用于制动左、右前轮，前轮碟刹盘2通过螺 钉紧固于轮毂安装座上。后体分流器9为一个具有三个分流端口的三通接头， 后体分流器9分别通过油管10、 11连通左、右后轮上的后碟刹钳体13，后体分 流器通过螺钉固定于车架的横梁上。左、右后轮的轮毂安装座上分别设有后轮 碟刹盘12,后轮碟刹盘12用于制动左、右后轮，后轮^莱刹盘12通过螺钉紧固 于轮毂安装座上。左、右后轮上分别设有后碟刹钳体13,后碟刹钳体13用于抱 死后轮碟刹盘，后碟刹钳体13通过螺钉紧固于后羊角上。需要制动行进时的四轮摩托车时，踩踏脚踏板，脚踏板通过液压储油器的 销轴座20推动的顶杆21向右运动，带动活塞杆22和活塞23向右运动，将液 压储油器中的液压油分别经左、右出油口24、 24'压到油管6和油管8中。油 管6中的油通过前体分流器5被分配到油管3和油管4中，进入两个前碟刹钳 体，两前碟刹钳体在液压的驱动下通过钳体上的两块摩擦片将两前碟刹盘2分 别抱死，对两前轮制动；同时，油管8中的油通过后体分离器9被分配到油管 10和11中，进入两个后碟刹钳体13，后碟刹钳体在液压的驱动下通过钳体上 的两块摩擦片将两后碟刹盘分别抱死，由于两后轮和两后碟刹盘13是通过后轮 毂安装座相对固定死的，对两后轮制动。因此本实用新型可以在四轮摩托车运 行中同时抱死两前、后碟刹盘，即抱死两前、后轮，参见图2，驻车机构15通过后桥19与车架连接，后传动轴与驻车碟刹盘 18连接(图中未表示出)，驻车钳体17与驻车碟刹盘连接。拉索16的一端与驻车钳体连接，另一端与驻车机构连接。按动驻车机构，拉动拉索16，驻车钳体 在其拉力的作用下，通过钳体上的两块摩擦片将驻车碟刹盘报死，通过驻车碟 刹盘抱死后传动轴，在驻车后可防止车体运动，并且在车辆的运行过程中还能 起第二紧急制动的目的，这样可进一步提高四轮摩托车在驻车时或行驶过程中 的安全性和可靠性。本实用新型采用脚踏板，通过油路分压启动2个前轮和2个后轮的碟刹，可 以同时制动2个前轮和2个后轮。因此，本实用新型使得制动时间大为缩短， 即使在刹车路程短的紧急状态下也不容易出安全事故，并且可以在各种路况下 制动。
权利要求1.一种四轮摩托车的制动装置，包括分别设置于左、右前轮的轮毂安装座上的用于制动左、右前轮的前轮碟刹盘、用于抱死前轮碟刹盘的前碟刹钳体、脚踏板，其特征在于所述脚踏板与液压储油器连接，液压储油器分别通过油管连通前体分流器和后体分流器，前体分流器分别通过油管连通位于左、右前轮上的用于抱死前轮碟刹盘的前碟刹钳体；后体分流器通过油管分别连通位于左、右后轮上的用于抱死后轮碟刹盘的后碟刹钳体，所述后轮的轮毂安装座上分别设有用于制动后轮的后轮碟刹盘。
2. 根据权利要求1所述的四轮摩托车的制动装置，其特征在于所述前、 后体分流器均为一个具有三个分流端口的三通接头。
3. 根据权利要求1所述的四轮摩托车的制动装置，其特征在于所述前体 分流器和后体分流器分别与液压储油器的左、右出油口连接。
专利摘要本实用新型涉及一种四轮摩托车的制动装置，包括分别设置于左、右前轮的轮毂安装座上的用于制动左、右前轮的前轮碟刹盘、用于抱死前轮碟刹盘的前碟刹钳体、脚踏板，其特征在于所述脚踏板与液压储油器连接，液压储油器分别通过油管连通前体分流器和后体分流器，前体分流器分别通过油管连通位于左、右前轮上的用于抱死前轮碟刹盘的前碟刹钳体；后体分流器通过油管分别连通位于左、右后轮上的用于抱死后轮碟刹盘的后碟刹钳体，所述后轮的轮毂安装座上分别设有用于制动后轮的后轮碟刹盘。本实用新型只需用脚踏装置，即可同时对前、后轮进行制动，具有制动时间短，安全性高的优点，并且可以在各种路况下制动。
文档编号B60T11/10GK201169258SQ20082009762
公开日2008年12月24日 申请日期2008年2月2日 优先权日2008年2月2日
发明者松 李, 沈希东 申请人:重庆环松工业(集团)有限公司