专利名称：车用可侧向移动保护乘员装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用保护乘员装置，尤其是一种车用可侧向移动保护乘员装置。
二背景技术：
由于汽车发生碰撞事故时，速度由高速突然降到零，所产生的惯性，使乘员以极大 的冲力向前冲去，致使头部撞击到方向盘及挡风玻璃，而形成致命伤害，为了防止此种事故 的发生，目前车用常采用的乘员保护装置主要有安全带、安全气囊、吸能转向管柱等，主要 的作用是当事故发生时，通过能量吸收的方式，降低乘员的伤害，但都是从乘员的正面碰撞 来考虑。在专利号97114509. 1，于2002年4月10日公告，公告号为CN1082468C，公开了 "一种安全带的固定装置"专利技术，就属于上述情况。
三
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，能在车侧面碰撞发生时，能够使乘员提 前运动，远离碰撞一侧的保护乘员装置。 本实用新型的目的所采用技术方案是，包括外部垫块、呈爪形的内部支架、呈一端 面呈凹圆弧形的内部垫块，其外部垫块一端面焊接有外部支架，外部支架的爪中焊接有齿 条A—端，齿条B—端焊接在内部支架的爪中，内部支架与内部垫块另一端面粘接，齿条A 与齿条B齿面之间装有已啮合的主动齿轮和被动齿轮。 使用本实用新型时，事先外部垫块位于车门内外板之间，材料为钢材，内部垫块位 于车门内饰与乘员之间，内部垫块面向乘员的大腿根部及髋部位置。当车侧面碰撞发生时， 能够使乘员提前运动，远离碰撞一侧，关键在于增加运动的提前量，降低乘员胸部损伤值。 内外部垫块的材料不同，外部垫块为普通钢材，用于传递碰撞变形量，内部垫块为PP发泡， 用于柔性推开乘员，防止推动过程中伤害乘员；外部垫块的结构形式不同，外部垫块形式与 车门外板相同，以全面传递变形量；内部垫块呈圆弧状接触面，保证全面接触到乘员的大腿 部位；两根齿条，两个齿轮之间的传动比为2。 本实用新型具有结构简单紧凑，制作装配方便，生产成本低，可适当减小乘员伤害 的风险等特点。
四以下结合附图
进一步说明本实用新型。 附图是本实用新型实施例立体结构示意图。 图中1-外部垫块2-外部支架3-齿条A 4-主动齿轮5-被动齿轮6-齿条 B 7-内部支架8-内部垫块
五具体实施方式如附图所示，包括外部垫块1、呈爪形的内部支架7、呈一端面呈凹圆弧形的内部垫块8，其外部垫块1 一端面焊接有外部支架2，外部支架2的爪中焊接有齿条A3 —端，齿 条B6 —端焊接在内部支架7的爪中，内部支架7与内部垫块8另一端面粘接，齿条A3与齿 条B6齿面之间装有已啮合的主动齿轮4和被动齿轮5。
权利要求一种车用可侧向移动保护乘员装置，包括外部垫块(1)、呈爪形的内部支架(7)、呈一端面呈凹圆弧形的内部垫块(8)，其特征在于外部垫块(1)一端面焊接有外部支架(2)，外部支架(2)的爪中焊接有齿条A(3)一端，齿条B(6)一端焊接在内部支架(7)的爪中，内部支架(7)与内部垫块(8)另一端面粘接，齿条A(3)与齿条B(6)齿面之间装有已啮合的主动齿轮(4)和被动齿轮(5)。
专利摘要车用可侧向移动保护乘员装置涉及车用保护乘员装置。包括外部垫块(1)、呈爪形的内部支架(7)、呈一端面呈凹圆弧形的内部垫块(8)，其特征在于外部垫块(1)一端面焊接有外部支架(2)，外部支架(2)的爪中焊接有齿条A(3)一端，齿条B(6)一端焊接在内部支架(7)的爪中，内部支架(7)与内部垫块(8)另一端面粘接，齿条A(3)与齿条B(6)齿面之间装有已啮合的主动齿轮(4)和被动齿轮(5)。具有结构简单紧凑，制作装配方便，生产成本低，可适当减小乘员伤害的风险等特点。
文档编号B60R21/02GK201457291SQ20092012811
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月21日 优先权日2009年7月21日
发明者万鑫铭, 程阔 申请人:中国汽车工程研究院有限公司