专利名称：车辆座椅套的制作方法
技术领域：
与本发明一致的设备和装置涉及车辆座椅套。更具体地，本发明涉及车辆座椅套 结构，所述车辆座椅套结构被构造用于包裹座椅主体并且包括分开形成的部件，当安装在 座椅主体上时这些分开形成的部件通过结合单元结合。
背景技术：
现有技术的车辆座椅套结构在例如以下专利文献1中公开。就是说，如下专利文 献1公开了用来包裹座椅靠背垫层的包形的座椅套，该座椅套具有在其下部中的开口并形 成有裂口，该裂口能够通过拉链从开口沿着上和下的方向打开以及关闭。现有技术的座椅 套能够通过当裂口处于打开状态时覆盖垫层并且通过拉链关闭裂口被轻易安装在垫层上。 在现有技术的座椅套中，一对接合的拉链件被缝在分别在裂口的左边和右边形成的套件的 每一个相对的端部边缘部分上。而且，套件的端部边缘部分从拉链件被缝合的地方伸出并 且折叠回去以覆盖拉链件。就是说，通过该伸出覆盖每一个拉链件，存在当座椅套被安装时 的外观方面的改进。[专利文献 1] JP-A-2001-8793
发明内容
然而，在现有技术的结构中，因为拉链件和折叠回去的套件以及重叠的部分集中 在拉链件被缝合的地方，所以在实践中，伸出部分容易向后剥离并且拉链件暴露，并且因此 外观恶化。因此，本发明的目的是确定地覆盖并隐藏车辆座椅套中的结合单元的结合状态， 所述车辆座椅套包括分开形成的部件，当安装在座椅主体上时这些分开形成的部件由结合 单元结合。本发明采用如下方面来解决上面提到的问题。就是说，根据本发明的描绘的方面， 设置有一种车辆座椅套，所述车辆座椅套包括分开形成的部件，所述分开形成的部件被构 造成用于包裹座椅主体并当安装在座椅主体上时由结合单元结合，其中，能够在视觉上覆 盖结合单元的结合状态的带状的覆盖构件布置成带有端部的环形，其中座椅套的边缘是在 座椅套的表面上的端部部分，覆盖构件被设置成沿着所述环形的内侧方向伸出，其中，结合 单元沿着布置覆盖构件的位置被布置在覆盖构件的环形的内侧位置中，以及其中，在覆盖 构件中，形成了插入结构，线形构件能够插入该插入结构中且进入沿着所述覆盖构件的纵 向方向在所述环形的内侧方向伸出的一部分中，并且，插入所述插入结构中的线形构件被 收紧。
而且，根据本发明另一个描绘的方面，设置有车辆座椅套，所述车辆座椅套包括 第一套部分，所述第一套部分覆盖座椅主体的一部分；第二套部分，所述第二套部分覆盖座 椅主体的一部分，所述第二套部分与第一套部分分开形成；结合单元，所述结合单元构造成 结合或分开第一套部分和第二套部分；以及覆盖构件，所述覆盖构件构造成覆盖第一套部 分和第二套部分的结合状态，所述覆盖构件被布置成带有端部的环形，其中座椅套的边缘 是覆盖构件的端部部分，覆盖构件构造成沿着环形的内侧方向伸出；其中，结合单元沿着布 置覆盖构件的位置被布置在覆盖构件的环形的内侧位置中，其中，所述覆盖构件具有插入 结构，线形构件插入该插入结构中，该插入结构具有沿着覆盖构件的纵向方向、在环形的内 侧方向上伸出的一部分，以及其中，当插入到插入结构的线形构件被收紧时，覆盖构件在所 述结合状态被覆盖的位置中移动。根据车辆座椅套，在覆盖座椅主体并且分别形成的部件是结合单元的结合状态 后，通过收紧插入到覆盖构件的插入结构中的线形构件，覆盖构件能够确定地覆盖结合单 元。就是说，因为覆盖构件被布置成带有端部的环形，其中座椅套的端部边缘被做成在座椅 套的表面上的端部部分，所以当插入到插入结构的线形构件被收紧时，由于收紧的线形构 件，沿着环形的内侧方向的力作用在覆盖构件的整个长度上。因此，覆盖构件覆盖了沿着一 个位置布置在覆盖构件的环形的内侧处的结合单元，在所述位置中，覆盖构件被布置并沿 着覆盖构件的环形的内方向被保持为伸出的状态。因此，可以确定地覆盖结合单元。根据本发明的车辆座椅套结构，可以确定地覆盖座椅套中的结合单元的结合状 态，所述座椅套包括分开形成的部件，当安装在座椅主体上时所述分开形成的部件由结合 单元结合。
本发明描绘的方面将参考下面附图详细描述，其中图1是根据本发明的示例性的实施例的车辆座椅的透视图，该车辆座椅带有安装 在车辆座椅上的座椅套；图2是图1中所示的车辆座椅的后视图；图3是示出了根据本发明的示例性的实施例的座椅套的透视图；图4是从图2中所示车辆座椅的线IV-IV取得的剖视图；以及图5是从图2中所示座椅套的线V-V取得的剖视图。
具体实施例方式以下，本发明的示例性的实施例将参考附图描述。图1中示出的座椅11是安装在车辆、比如汽车上的座椅，并且包括作为就坐表面 的座椅衬垫13、作为靠背的座椅靠背15，和头枕(未示出)。座椅11的座椅主体主要由是 作为框架的座椅框架(未示出)和座椅垫层19 (见图4)组成，该座椅垫层19覆盖该座椅 框架从而形成座椅11的轮廓且由泡沫聚氨酯或类似物形成，而不需要对现有技术的改变。 在本发明的示例性的实施例中，本发明被应用到用来包裹座椅靠背15中的座椅主体的座 椅套21。而且，各附图中由箭头示出的前和上分别指示了座椅11的前面部分和上面部分， 以及W指示了座椅11的宽度方向。
如在图1和2中示出的一样，座椅套21包括套主体部分23和下带部分25，所述 套主体部分23组成了在被安装在座椅靠背15上的状态中的座椅靠背15的前表面、后表面 15b和导轨部分15c的外表面，所述下带部分25从套主体部分23的后边的下端部分延伸。 而且，在图1中，为了清楚且容易地示出座椅套21的结构，下带部分25以被向后打开的状 态示出，但是当实际被安装时，前端部分25a沿着座椅衬垫13的较低方向缠绕并且被接合。如图3中所示的一样，套主体部分23包括两个组成部件，能够通过拉链61结合以 及分离的第一组成部件31和第二组成部件41。第一组成部件31和第二组成部件41对应 于本发明的“分开形成的部件”，并且拉链61对应于本发明的“结合单元”。当第一组成部件31和第二组成部件41处于分离的状态时，当利用套主体部分23 覆盖座椅主体时能够实现可使用性的改进。就是说，在拉链61被操作到至少部分分离第一 组成部件31和第二组成部件41的状态中，使用套主体部分23覆盖座椅主体，然后通过操 作拉链61结合第一组成部件31和第二组成部件41，套主体部分23能够被轻易地安装在座 椅主体上。在座椅套21中，在拉链61处于结合状态后，拉链61被后面描述的覆盖构件51 覆盖。因此，第一组成部件31和第二组成部件41通过拉链61的结合状态没在图1和2中 示出，但是覆盖构件51的位置大体上对应于第一组成部件31和第二组成部件41的导轨位 置。第一组成部件31组成了从座椅靠背15的前表面到后表面15b的上部和导轨部分15c 的前部的外表面。如图1中所示，第二组成部件41组成了从座椅靠背15的后表面15b的 下端到导轨部分15c的中心部分和后部的外表面。在第二组成部件41的下部中，一体地设 置有下带部分25。在第一组成部件31和第二组成部件41通过拉链61互相结合的状态中，座椅套21 是包的形状并且开口 27 (见图3)形成在其下部中。用拉链61结合的第一组成部件31和第 二组成部件41的导轨部分是带有端部的环形，其中开口 27的端部边缘是端部部分。拉链 61是现有技术的部件，所述部件能够通过滑动工具的滑动运动分离以及结合相对的拉链件 63a和63b的结合部件，从而使分离和结合第一组成部件31和第二组成部件41成为可能。 本实施例的拉链61包括两个滑动工具65a和65b，在滑动工具65a和65b之间的位置处，拉 链61与结合部件相结合并且变成结合状态，并且从每个滑动工具65a和65b到拉链件63a 和63b的两个端部部分，拉链61变成分离状态。对于用上面描述的结构将套主体部分23安装在座椅主体上的优选的操作方法的 例子，将会给出描述。首先，如图3中所示，通过使滑动工具65a和65b两者靠拉链件63a 和63b的一端更近，拉链件63a和63b在基本整个长度上分离并且第二组成部件41完全从 第一组成部件31分离。而且，第一组成部件31覆盖了座椅主体，滑动工具65b被滑动并且 拉链件63a和63b在整个长度上结合，从而第一组成部件31被结合到第二组成部件41。因 此，可能将套主体部分23安装在座椅主体上。对于将套主体部分23安装在座椅主体上的优选的操作方法的另一个例子，将会 给出描述。首先，滑动工具65a和65b在拉链件63a和63b的中心处被分离，第二组成部件 41在上部处被结合到第一组成部件31并在两边部分处被分离。就是说，形成套主体部分 23以使两裂口沿着上和下的方向从开口部分27形成。另外，座椅主体被从开口部分27插 入，套主体部分23覆盖座椅主体，滑动工具65a和65b被分离并且拉链件63a和63b在整 个长度上结合。因此，裂口被关闭并且套主体部分23被安装在座椅主体上。
将给出对结构的描述，在所述结构中覆盖构件51覆盖处于结合状态的拉链61。覆 盖构件51具有带的形状并且被布置成使得在座椅靠背15的外表面上形成环形。覆盖构件 51的布置轨迹具有沿特定方向形成平滑曲线的环形。如图4中所示，覆盖构件51被沿着 位于环形布置位置外边的第一组成部件31中的拉链61布置。覆盖构件51构造成使沿着 带状织物材料的纵向的端部部分51a和51a重叠并变成闭环形状以及重叠的端部部分51a 和51a与拉链件63a —起被缝到第一组成部件31的端部部分。因此，闭环形状部分53被 设置来使能够沿着内侧的第二组成部件41的方向伸出。伸出的尺寸是能够至少覆盖拉链 61的尺寸。线形构件55被插进覆盖构件51的闭环形状部分53。就是说，闭环形状部分53 对应于本发明的“插入结构”。钩部57a和57b设置在线构件55的两端。该线形构件55被插进以环形布置的覆 盖构件51中，并且钩部57a和57b在其两端部部分处从覆盖构件51的端部部分出来。因 此，当线形构件55的两端互相接近并且线形构件55被收紧时，如图1等中所示，沿着覆盖 构件51的环形布置位置的内侧位置方向的力F在覆盖构件51的整个长度上作用在覆盖构 件51上。因此，如图4中两点虚线所示，覆盖构件51在线形部分55收紧前被卷起，但是， 如图4中实线所示的一样，在线形构件55收紧的状态中，覆盖构件51覆盖拉链61并且沿 着内侧位置的方向(沿着第二组成部件41的方向)伸出。钩部57a和57b在两端部部分上与下带部分25结合，从而线形构件55能够保持 它的收紧状态。如图5中所示，构造下带部分25以使由树脂例如聚丙烯构成的板材料被用 作芯部26a以及其暴露到座椅外表面的表面由表皮材料26b覆盖。在下带部分25的芯部 26a上，形成了结合孔24b和24b。钩部57a和57b从后面钩住结合孔24b和24b的边缘， 从而线形构件55保持收紧状态。因此，保持了覆盖构件51覆盖拉链61并沿着内侧位置的 方向(第二组成部件41的方向)伸出的状态。由于带有上面描述的结构的座椅套21，得到了如下工作效果。在套主体部分23被安装在座椅主体上之后，通过使得线形构件55被收紧并且其 两端部部分的钩部57a和57b钩住下带部分25的结合口 24b和24b的简单操作，确定地覆 盖拉链61是可能的，所述拉链61当套主体部分23被安装在座椅主体上时与覆盖构件51 — 起被使用。而且，如图1或类似图中所示，在示例性的实施例中，许多结合孔24a、24a、24b、 24b,24c和24c设置在下带部分25中，因此，即使当线形构件55的长度尺寸有错误时，通过 合适的选择，也可能确定地结合收紧状态中的线形构件55。另外，随着环形的覆盖构件51在座椅表面上的布置轨迹被设置成跨越后表面15b 和导轨部分15c，平滑曲线被勾画出。因此，可以减小布置在覆盖构件51附近的拉链61的 每个拉链件63a和63b的曲率中的差别。因此，可以防止由于拉链件63a和63b起皱导致 的外观恶化。而且，本发明的其他各种类型的实施例能够在不背离其主旨的范围中被考虑。尽管在上面描述的实施例中，线形构件55收紧状态的保持通过使在每一端部部 分处的钩部57a和57b与下带部分25结合而进行，但是线形构件55的收紧状态的保持方 法不限于此。例如，通过组合线形构件55两端部部分，收紧状态能够得以保持。而且，例 如，在线形构件55的每一端部部分处，收紧状态能够通过附接在插入两端部部分的状态中 的插入固定构件得以保持。
而且，当在上面提到的实施例中，拉链61被布置成与覆盖构件51的轮形布置位置 的总长度相对应的轮的形状时，不需要必须相对于覆盖构件51的轮形布置位置的总长度 布置拉链。例如，在能够扩大开口部分27的裂口设置在座椅套21中的情况中，通过将覆盖 构件51布置成包括裂口布置的位置的轮形，通过结合装置结合的裂口能够被覆盖构件51覆盖。另外，结合装置不限于拉链，而是能够使用各种结合装置，即，另一种形式的紧固 件，比如表面紧固件、钩和按扣或类似物。而且，本发明不限于座椅套，而也可应用到座椅衬垫。
权利要求
一种车辆座椅套，该车辆座椅套包括分开形成的部件，所述分开形成的部件构造成用于包裹座椅主体并且当安装在所述座椅主体上时由结合单元结合，其中能够在视觉上覆盖所述结合单元的结合状态的带状的覆盖构件设置成带有端部的环形，其中所述座椅套的边缘是所述座椅套的表面上的端部部分，所述覆盖构件设置成沿着所述环形的内侧方向伸出，其中所述结合单元沿着设置所述覆盖构件的位置设置在所述覆盖构件的所述环形的内侧位置中，并且其中在所述覆盖构件中，形成插入结构，线形构件能够插入该插入结构中且进入沿着所述覆盖构件的纵向方向、在所述环形的内侧方向上伸出的一部分中，并且，插入所述插入结构中的所述线形构件被收紧。
2.—种车辆座椅套，该车辆座椅套包括第一套部分，所述第一套部分覆盖座椅主体的一部分；第二套部分，所述第二套部分覆盖套座椅主体的一部分，所述第二套部分与所述第一 套部分分开形成；结合单元，所述结合单元构造成结合或分开所述第一套部分和所述第二套部分；以及 覆盖构件，所述覆盖构件构造成覆盖所述第一套部分和所述第二套部分的结合状态， 所述覆盖构件设置成带有端部的环形，其中所述座椅套的边缘是所述覆盖构件的端部部 分，所述覆盖构件构造成沿着所述环形的内侧方向伸出； 其中所述结合单元沿着设置所述覆盖构件的位置设置在所述覆盖构件的所述环形的内侧 位置中， 其中所述覆盖构件具有插入结构，线形构件插入该插入结构中，该插入结构具有沿着所述 覆盖构件的纵向方向、在所述环形的内侧方向上伸出的一部分，并且 其中当插入所述插入结构中的所述线形构件被收紧时，所述覆盖构件在所述结合状态被覆 盖的位置中移动。
3.一种车辆座椅，该车辆座椅包括 由权利要求2限定的车辆座椅套；以及 座椅主体。
全文摘要
一种车辆座椅套，该车辆座椅套包括分开形成的部件，所述分开形成的部件构造成包裹座椅主体并由结合单元结合，其中能够在视觉上覆盖结合单元的结合状态的带状的覆盖构件被布置成环形，覆盖构件被设置成沿着环形的内侧方向伸出，其中结合单元沿着布置覆盖构件的位置被布置在覆盖构件的环形的内侧位置中，并且其中在覆盖构件中，形成插入结构，线形构件能够插入该插入结构中且进入沿着覆盖构件的纵向方向在环形的内侧方向伸出的一部分，并且插入插入结构的线形构件被收紧。
文档编号B60N2/58GK101992716SQ20101026066
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月20日 优先权日2009年8月21日
发明者杉浦智浩, 西山国男 申请人:丰田纺织株式会社