专利名称：轻型矿用自卸车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车辆领域，特别是一种轻型矿用自卸车的车架。
背景技术：
自卸车有重型自卸车，有轻型自卸车，在矿区上使用的一般是重型自卸车或称为 有大型矿用自卸车，而这种自卸车行驶在矿山路面上，常遇见路面凹凸不平、一轮或多轮骑 高或下陷等现象，车架受不规则的扭曲变形作用。车架是整车的核心构件，其设计与制造水平代表整车生产商的能力。矿用自卸车 在运行过程中，车架经常发生疲劳断裂事故。目前国内轻型钢性矿用自卸车的车架中，常见的有三种结构第一种为由高强度 厚钢板拼焊而成的箱形车架；第二种是由冲压或折弯纵梁和横梁拼焊而成的箱形车架；第 三种类似普通公路自卸车车架，由冲压或折弯梁铆接而成的槽型车架。经检索，我们发现近年来公开文献报道了一些矿用车车架，例如1.中国专利一种新型超重型矿用自卸车车架，申请号90200741，申请日 1990.01. 17，公开号:CN2067664，
公开日=1990. 12. 19，申请人大连理工大学，地址辽宁 省大连市凌水河，发明人于长吉；于学兵；郭杏林；王培庄；孙元贵；于凡，摘要一种新型 超重型矿用自卸车车架，在箱型空间结构的两条纵梁中间偏后靠上部位装有一圆柱形横 梁，因此提高车架横向抗扭刚度，改善应力分布、防止断裂、提高了使用寿命，经济效益十分 可观。2.中国专利一种自卸车车架，申请号:200610160422，申请日=2006. 11. 20，公开 号CN101190663，
公开日2008. 06. 04，申请人中国国际海运集装箱(集团)股份有限公 司；驻马店中集华骏车辆有限公司，地址广东省深圳市蛇口工业区港湾大道2号中集集团 研发中心大楼，发明人熊建军；胡志鹏；王军卫；张卫华；闫保根，摘要该发明提供一种 自卸车车架，包括上架纵梁1，且在其内侧对扣有一个槽型加固盒3，该加固盒3与上架纵梁 1的内侧固定连接在一起；还包括下架纵梁2，下架纵梁2的左右侧采用镜像对称的Z字型 截面，下架纵梁2的内侧对扣有一个槽型加固盒4，该加固盒4与下架纵梁2的内侧固定连 接在一起；在上下纵梁紧闭合时，所述上架纵梁1的一部分镶嵌在下架纵梁2内。因此，该 发明在不影响车架的抗弯性能和强度的情况下，满足了降低承载面的要求，其有效降低承 载面大约在60mm左右，从而使车辆稳定性得到了提高。3.中国专利矿用自卸车车架，申请号=200820155929,申请日=2008. 11. 25，公开 号CN201309441，
公开日2009. 09. 16，申请人上海三一科技有限公司，地址上海市浦东 新区川沙经济园区川大路319号，发明人曹志春；张宏如；张强；张基建；李洲，摘要该实 用新型公开一种矿用自卸车车架，包括圈梁、两前纵梁、两后纵梁、保险杆、中间扭力筒、后 尾座。两前纵梁连接于所述的圈梁一侧。两后纵梁连接于所述的圈梁另外一侧。保险杆设 置于所述的两前纵梁前端。中间扭力筒，连接于所述的两后纵梁之间。后尾座，设置于所述 的两后纵梁后部。所述圈梁与前纵梁、后纵梁的焊接坡口分布在不同的垂直横截面上。由于圈梁于所述前纵梁、后纵梁的焊接坡口分布在不同的垂直横截面上，因此，增加了焊缝的 长度，改善焊缝的受力分布，提高了焊缝的强度，可以延长车架的使用寿命。经过实地调研，各类车架各有利弊，通过采集各种结构车架的实际运行故障，发 现整车在运行过程中，由于矿区路面凹凸不平，车架承受高强度的扭曲和冲击，经常造成 断裂和扭曲变形，严重影响到车辆的安全性，对悬架连接横梁和中横梁来说，该问题非常突 出ο结合实际，需要我们设计一种新的车架总成。 发明内容本实用新型的目的是提供一种能够解决断裂和扭曲变形的，具有结构简单、安全 可靠的轻型矿用自卸车车架。本实用新型是这样实现的轻型矿用自卸车车架，包括左、右纵梁总成、前支撑梁总成、加强梁总成、中、后横 梁总成、左、右平衡悬架总成和悬架连接梁总成，以左、右纵梁总成为骨架，前支撑梁总成、 加强梁总成、中横梁总成、悬架连接梁总成和后横梁总成依次固定在左、右纵梁总成上面， 左、右平衡悬架总成固定在左、右纵梁总成下的翼面并紧靠悬架连接梁总成上，其特点是: 分别对承载力集中的纵、横梁、悬架连接梁部件进行加强，纵梁总成的内部为箱形结构组合 梁，横梁总成和悬架梁的内部为圆柱形、箱形结构或圆柱形和箱形复合的组合梁。以上所述的纵梁总成由纵梁和内封粱相对扣焊而成，组合成箱形结构。以上所述的各横梁总成与纵梁总成之间可以采用铆接、螺栓连接、焊接等各种连 接方式连接。与现有技术相比，本新型有以下优点1.轻型矿用自卸车设计的额定载荷介于普通公路自卸车与大型矿用自卸车之间， 总质量一般设计为40 80吨，弥补了我国矿山运输设备的空白。在条件复杂，作业场地狭 窄的采矿区，有效取代了普通公路自卸车和超重型矿用车，适应性强，本车架总成，纵梁总 成及各横梁总成均为箱形结构，结构更加稳固，结构与工艺简单、强度大，工作寿命长。2.采用上述车架，本发明人对车架总成进行了有限元分析，悬架连接梁侧板优化 后应力降低了 38%，其他主要部件的应力也有所降低，大大提高车架的横向抗扭强度，改 善应力分布，防止了断裂和扭曲变形，提高安全可靠性。
图1是车架主视图。图2是车架俯视图。图3是左纵梁的示意图。图4是右纵梁的示意图。图5是纵梁剖面图。图6是前支撑梁的主视图。图7是前支撑梁的剖面图。图8是加强梁总成的剖面图[0027]图9是中横梁主视图的示意图。图10是中横梁左视图的示意图。图11是横梁内加强梁24的剖面图图12是后横梁的主视图的示意图。图13是后横梁的左视图的示意图。图14是悬架连接梁与平衡悬架合件的主视图。图15是悬架连接梁与平衡悬架合件的左视图。图16是横梁总成内部圆柱形复合结构的示意图。图17是横梁总成内部圆柱形和箱形复合结构的示意图。附图标记左纵梁总成1、右纵梁总成2、前支撑梁总成3、加强梁总成4、中横梁总 成5、后横梁总成6、左平衡悬架总成7、右平衡悬架总成8、悬架连接梁总成9、后倾翻支座 10、左纵梁11、右纵梁12、左内封梁13、右内封梁14、前支撑梁上托板15、前支撑梁下封板 16、前支撑梁前封板17、前支撑梁后封板18、前支撑梁侧封板19、中横梁上封板20、中横梁 下封板21、中横梁前封板22、中横梁后封板23、横梁内加强梁24、翻转座支撑板25、后横梁 下托板26、后横梁内加强板27、悬架连接梁侧封板28、悬架连接梁上封板29、悬架连接梁下 封板30。
具体实施方式
以下结合附图进一步详细说明本实用新型的结构特征。如图1、2所示本实用新型车架总成的主要部件有左纵梁总成1、右纵梁总成2、 前支撑梁总成3、加强梁总成4、中横梁总成5、后横梁总成6、左平衡悬架总成7、右平衡悬 架总成8、悬架连接梁总成9和后倾翻支座10，以左纵梁总成1和右纵梁总成2为骨架，前 支撑梁总成3、加强梁总成4、中横梁总成5、悬架连接梁总成9和后横梁总成6依次固定在 左纵梁总成1和右纵梁总成2上面，左平衡悬架总成7和右平衡悬架总成8固定在左纵梁 总成1、右纵梁总成2下的翼面并紧靠悬架连接梁总成9上，组成一个整体，共同承载力。如图3、图4所示左纵梁总成1，由左纵梁11、左内封梁13组成；右纵梁总成2，由右纵梁12、右内封梁14组成。如图5所示纵梁总成由纵梁和内封粱相对扣焊而成，组合成箱形结构。如图6、图7所示前支撑梁总成3由前支撑梁上托板15、前支撑梁下封板16、前 支撑梁前封板17、前支撑梁后封板18、前支撑梁侧封板19组成，并固定在做左、右纵梁总成 上，用于安装驾驶室前悬、前保险杆等机构。如图8所示加强梁总成4，可以设置为一圆柱形横梁固定在做左、右纵梁之间。如图9、图10所示中横梁总成5，包括中横梁上封板20、中横梁下封板21、中横梁 前封板22、中横梁后封板23、横梁内加强梁24。如图11所示横梁内加强梁24设置为圆柱形梁，提高中横梁前后封板的抗拉强度。如图12、图13所示后横梁总成6，包括翻转座支撑板25、后横梁下托板26、后横 梁内加强板27，其总成固定在左、右纵梁总成上。[0048]如图14、图15所示悬架连接梁总成9，由悬架连接梁侧封板28、悬架连接梁上封 板29、悬架连接梁下封板30、横梁内加强梁24，该总成固定在左、右平衡悬架总成主体支架 的弯形支撑板上，并固定在左、右纵梁下翼面上。如图16所示是横梁总成内部圆柱形复合结构的剖面图。如图17所示是横梁总成内部圆柱形和箱形复合结构的剖面图。
权利要求一种轻型矿用自卸车车架，包括左、右纵梁总成、前支撑梁总成(3)、加强梁总成(4)、中、后横梁总成、左、右平衡悬架总成和悬架连接梁总成，以左、右纵梁总成为骨架，前支撑梁总成(3)、加强梁总成(4)、中横梁总成(5)、悬架连接梁总成(9)和后横梁总成(6)依次固定在左、右纵梁总成上面，左、右平衡悬架总成固定在左、右纵梁总成下的翼面并紧靠悬架连接梁总成(9)上，其特征在于分别对纵、横梁、悬架连接梁部件进行加强，纵梁总成的内部为箱形结构组合梁，横梁总成和悬架梁的内部为圆柱形、箱形结构或圆柱形和箱形复合的组合梁。
2.根据权利要求1所述的轻型矿用自卸车车架，其特征在于所述的纵梁总成由纵梁 和内封粱相对扣焊而成，组合成箱形结构。
3.根据权利要求1所述的轻型矿用自卸车车架，其特征在于所述的各横梁总成与纵 梁总成之间的连接采用铆接、螺栓连接或焊接。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型矿用自卸车的车架，它包括左、右纵梁总成、前支撑梁总成、加强梁总成、中、后横梁总成、左、右平衡悬架总成、悬架连接梁总成，以左、右纵梁总成为骨架，其他各横梁总成通过焊接方式固定在其上组合而成。本实用新型结构简单，各纵梁和横梁均设置为箱形结构，并对中横梁和悬架连接梁进行局部加强，大大提高车架的横向抗扭强度，改善应力分布，防止断裂，提高安全可靠性。
文档编号B60P1/28GK201745464SQ20102011276
公开日2011年2月16日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者严明, 唐拥军, 李燕, 梁其凯, 蔡聪, 许冠能, 陈武侃, 黄宁, 黄建程 申请人:广西玉柴专用汽车有限公司