专利名称：汽车玻璃导轨支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种用于汽车车窗的汽车玻璃 导轨支架。
背景技术：
汽车玻璃导轨支架，属于钣金件。参见图1和图2，传统的汽车玻璃导轨支架包括 架体1，架体1上设置有通孔11，通孔11下面有一圈翻边12，翻边12上加工有螺纹，螺纹的 作用是与螺栓配合把汽车玻璃导轨支架固定到车身上去。汽车玻璃导轨支架的通孔和螺纹 的加工方法是在支架上开孔，然后翻边，再在翻边处攻螺纹。要使螺纹连接牢固，螺纹有效 圈数必须在三圈以上，但由于工艺缺陷，翻边高度达不到指定要求，一般螺纹有效圈数只能 达到两圈，所以用螺栓固定很难满足强度要求，而且此工艺需要翻边后再攻螺纹，加工比较 麻烦，还需要还需保证螺纹精度。
发明内容本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种连接牢固、加工方便的汽车玻璃 导轨支架。为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决汽车玻璃导轨 支架，包括架体，所述架体上设置有通孔，还包括一个设置有螺纹孔的固定块，所述固定块 固定在所述架体上，且所述螺纹孔和所述通孔同轴。将螺纹设置在固定块上，固定块的高度没有受到工艺条件限制，可以依照满足螺 纹连接强度需要的螺纹圈数和螺纹的螺距来确定，因此与原有技术相比，螺纹圈数不再受 到翻边高度的限制，解决了原来产品螺纹圈数导致的连接不够牢固的问题。为了本实用新型更好的实施，所述固定块为螺母。螺母是能够直接在市面上购买 到的标准件，不用自己再进行螺纹加工，而且螺纹的精度也大大得到保障。更具体的，所述螺母与架体之间通过焊接固定。为了本实用新型更好的实施，所述通孔的直径大于螺纹孔的直径，因为焊接时，通 孔和螺纹孔之间有一定的同轴度偏差，通孔的直径大于螺纹孔的直径能够方便螺栓的安 装。如果通孔与螺纹孔的直径相同甚至通孔直径要小于螺纹孔直径，则会造成螺栓安装困 难甚至无法安装。本实用新型的有益效果是将螺纹设置在固定块上，螺纹的圈数不再受到翻边高 度的限制，因此不会产生螺纹圈数不足而造成的连接强度问题。固定块可以采用螺母等标 准件，直接能够在市场上采购得到，省去了原来产品翻边和攻螺纹等工艺，节约了时间，提 高了效率，而且螺纹的精度也大大得到保障。
图1为本实用新型现有技术的示意3[0011]图2为图1的A-A剖视图；图3为本实用新型的示意图；图4为图3的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述参见图3和图4，汽车玻璃导轨支架，包括架体2，所述架体2上设置有通孔21，还 包括一个设置有螺纹孔23的螺母22，所述螺母22通过焊接固定在所述架体2上，且所述螺 纹孔23和所述通孔21同轴，所述通孔21的直径大于所述螺纹孔23的直径。
权利要求1.汽车玻璃导轨支架，包括架体O)，所述架体( 上设置有通孔(21)，其特征在于 还包括一个设置有螺纹孔的固定块，所述固定块固定在所述架体( 上，且所述螺纹 孔03)和所述通孔同轴。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃导轨支架，其特征在于所述固定块为螺母 (22)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃导轨支架，其特征在于所述螺母0 与架体 (2)之间通过焊接固定。
4.根据权利要求1-3中任何一项所述的一种汽车玻璃导轨支架，其特征在于所述通 孔的直径大于所述螺纹孔的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车玻璃导轨支架，属于汽车零部件技术领域，包括架体，所述架体上设置有通孔，还包括一个设置有螺纹孔的固定块，所述固定块固定在所述架体上，且所述螺纹孔和所述通孔同轴。将螺纹设置在固定块上，螺纹的圈数不再受到翻边高度的限制，因此不会产生螺纹圈数不足而造成的连接强度问题。固定块可以采用螺母等标准件，直接能够在市场上采购得到，省去了原来产品翻边和攻螺纹等工艺，节约了时间，提高了效率，而且螺纹的精度也大大得到保障。
文档编号B60J1/00GK201874376SQ20102059124
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年11月2日
发明者卓传应 申请人:宁波市北郊机械模具厂