专利名称：一种重型卡车平衡悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种重型卡车平衡悬架。
背景技术：
目前国内为降低重型车辆行驶中横向摆动，在重型卡车平衡悬架中增加刚性导向 板，以防止中、后桥横向摆动。由于车辆横向力较大，导向板很容易磨损，不能起到横向定位 作用，导致其它部件早期损坏，缩短了整车使用寿命，同时降低整车横向稳定性。所以，重型 车辆行驶中，横向摆动较大，稳定性差，尤其路况较差时更为严重，使得产品市场竞争力较 弱。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是如何对导向板进行改进以减少车辆行驶过程中 的横向摆动，提高横向稳定性，同时减少其他部件的损坏程度，提高整车寿命。( 二 )技术方案为解决上述技术问题，提供一种重型卡车平衡悬架，包括车架和钢板弹簧，还包括 具有缓冲作用的导向板，所述导向板的一面与所述车架贴合，另一面抵靠在所述钢板弹簧 的内侧。优选地，所述导向板包括两块平行设置的垫板，以及位于所述两块垫板之间的橡 胶块。优选地，所述平衡悬架还包括平衡轴壳、中桥和后桥，所述钢板弹簧通过骑马螺栓 安装于所述平衡轴壳，所述钢板弹簧的两端插入到板簧支架内，所述板簧支架安装于所述 中桥和后桥上。优选地，所述平衡悬架还包括横梁、两根上推力杆和两根下推力杆，每根所述上推 力杆的一端分别与所述横梁连接，另一端分别与所述中桥和后桥连接；每根所述下推力杆 的一端与所述平衡轴壳连接，另一端分别与所述中桥和后桥连接。优选地，所述平衡轴壳通过螺栓与所述车架连接。(三)有益效果上述技术方案通过将平衡悬架中的导向板设计为具有缓冲功能，减少了车辆行驶 中的横向摆动，提高了横向稳定性，减少了其他部件的损坏程度，从而提高了整车寿命。
图1是依据本实用新型实施例的重型卡车平衡悬架的主视图；图2是依据本实用新型实施例的重型卡车平衡悬架的仰视图；图3是依据本实用新型实施例的重型卡车平衡悬架的导向板的结构示意图。其中，1 上推力杆；2 钢板弹簧；3 下推力杆；4 导向板；5 平衡轴壳；6 骑马螺栓；7 限位支架；8 板簧支架；9 车轮总成；10 稳定杆总成；11 稳定杆支架；12 车架； 13 中桥；14 横梁；15 后桥；16 垫板；17 橡胶块。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1和图2所示为重型卡车的平衡悬架，由钢板弹簧2、平衡轴壳总成5、骑马螺 栓6、上推力杆1、下推力杆3、导向板4、限位支架7、车架12、横梁14、中桥13、后桥15、板 簧支架8、车轮总成9、稳定杆总成10、稳定杆支架11组成。其中钢板弹簧2通过骑马螺栓 6安装于平衡轴壳5，钢板弹簧2的两端插入到板簧支架8内，板簧支架8通过螺栓安装于 中桥13和后桥15上，起到承载货物的作用。上推力杆1设置有两根，每根上推力杆1的一 端分别通过螺栓与横梁14连接，另一端分别通过螺栓与中桥13和后桥15连接，下推力杆 3也设置有两根，其中每根下推力杆的一端通过螺栓与平衡轴壳5连接，另一端分别通过螺 栓与中桥13和后桥15连接，上推力杆1和下推力杆3用于传递车辆的纵向力。平衡轴壳 5通过螺栓与车架12连接。稳定杆总成10的两端通过螺栓与后桥15连接，其中间通过稳 定杆支架11连接于车架12上，增加了整车稳定性。车轮总成9通过螺栓分别安装在中桥 13和后桥15上。限位支架7通过螺栓与车架12连接，分别限制中桥13、后桥15的上跳位 置。导向板4通过螺栓固定于车架12上，导向板4由垫板16和橡胶块17组成，橡胶块17 硫化于两垫板16之间，如图3所示。导向板4的一面与车架12贴合，另一面靠在钢板弹簧 2的内侧。中桥13和后桥15横向摆动时，由钢板弹簧2通过垫板16传递到橡胶块17上， 起到缓冲作用，减少导向板磨损，提高了其它部件的寿命。由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过将平衡悬架中的导向板设计为具 有缓冲功能，减少了车辆行驶中的横向摆动，提高了横向稳定性，减少了其他部件的损坏程 度，从而提高了整车寿命。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改 进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种重型卡车平衡悬架，包括车架(12)和钢板弹簧(2)，其特征在于，还包括具有缓 冲作用的导向板(4)，所述导向板(4)的一面与所述车架(12)贴合，另一面抵靠在所述钢板 弹簧⑵的内侧。
2.如权利要求1所述的重型卡车平衡悬架，其特征在于，所述导向板(4)包括两块平行 设置的垫板(16)，以及位于所述两块垫板(16)之间的橡胶块(17)。
3.如权利要求1所述的重型卡车平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括平衡轴 壳(5)、中桥(13)和后桥(15)，所述钢板弹簧(2)通过骑马螺栓(6)安装于所述平衡轴壳 (5)，所述钢板弹簧(2)的两端插入到板簧支架(8)内，所述板簧支架(8)安装于所述中桥(13)和后桥(15)上。
4.如权利要求3所述的重型卡车平衡悬架，其特征在于，所述平衡悬架还包括横梁(14)、两根上推力杆⑴和两根下推力杆(3)，每根所述上推力杆⑴的一端分别与所述横 梁(14)连接，另一端分别与所述中桥(13)和后桥(15)连接；每根所述下推力杆(3)的一 端与所述平衡轴壳(5)连接，另一端分别与所述中桥(13)和后桥(15)连接。
5.如权利要求3所述的重型卡车平衡悬架，其特征在于，所述平衡轴壳(5)通过螺栓与 所述车架(12)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种重型卡车平衡悬架，包括车架和钢板弹簧，还包括具有缓冲作用的导向板，所述导向板的一面与所述车架贴合，另一面抵靠在所述钢板弹簧的内侧。所述导向板包括两块平行设置的垫板，以及位于所述两块垫板之间的橡胶块。通过将平衡悬架中的导向板设计为具有缓冲功能，减少了车辆行驶中的横向摆动，提高了横向稳定性，减少了其他部件的损坏程度，从而提高了整车寿命。
文档编号B60G21/055GK201914039SQ20102068191
公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者陈言平 申请人:陈言平