专利名称：机动车辆的显示与操作系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求I的前序部分所述的一种机动车辆的显示与操作系统。
背景技术：
在实践中已知的机动车辆中安装有多个显示装置和操作装置，这些装置共同形成了一种机动车辆的显示与操作系统。例如，从实践中已知的机动车辆具有一个仪表组，该仪表组包括多个显示装置，例如，一个车辆速度显示装置、一个转速显示装置以及一个用于显示燃料箱的填充水平的并且用于显示发动机温度的显示装置。在混合动力车辆中，也可以典型地将电能存储器的电量状态显示在该仪表组的一个显示装置上。例如从DE 10 2004020 111 Al已知一种机动车辆的仪表组。而且，从实践中已知将操作装置分配到机动车辆的方向盘上。此外，显示装置和/或操作装置(例如一个导航系统的显示装置)可以邻近于仪表组而侧向地安装，具体是在中央控制台的区域中或者是作为中央控制台在仪表板的区域中的一个延伸部。 因此，多个显示装置和操作装置被安装在从实践中已知的机动车辆中。然而至今已知的显示与操作系统对于驾驶员来说具有受限的功能性，尤其是受限的操作方便性。
发明内容
以此为出发点，本发明基于的问题是提供带有改进的功能性的一种机动车辆的新颖的显示与操作系统。所述问题是通过按照权利要求I所述的一种显示与操作系统来解决的。根据本发明，这种方向盘包括一个左侧的外部操作装置和一个右侧的外部操作装置，该左侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组的一个左侧的外部显示装置的交互作用，并且该右侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组的一个右侧的外部显示装置的交互作用。本发明首先规定，在机动车辆的一个方向盘上提供的两个操作装置，这些操作装置被左右对应地分配给该机动车辆的仪表组的两个显示装置，即其方式为使得方向盘的一个左侧的操作装置唯一地用于与该仪表组的一个左侧的显示装置相交互，并且一个右侧的操作装置唯一地用于与该仪表组的一个右侧的显示装置交互作用。这就增加了机动车辆的显示与操作系统的功能性，尤其是操作员方便性。该机动车辆的方向盘优选地进一步包括一种被构造为操作模式选择装置的操作装置，该操作装置包括可转动地选择元件，驾驶员借助于这种选择元件而可以选择或启动以下操作模式中的至少一个，即，纯电机式行驶和/或纯燃烧式发动机式行驶和/或电机与燃烧式发动机的组合式行驶，并且该操作装置进一步包括一个按钮状的助推选择元件，借助于该按钮状的助推选择元件驾驶员可选择或启用作为电机与燃烧式发动机的组合式行驶的一种特殊情况的电机式助推。借助于这种被分配给方向盘的并且包括可旋转的选择元件和按钮状的助推选择元件的操作模式选择装置，可以进一步增加对于驾驶员的操作员方便性，这是因为驾驶员可以有确定性地并且可靠地选择或者启用机动车辆的多种操作模式。根据本发明的一种有利的改进方案，该显示与操作系统的多个显示装置和/或操作装置的背光，特别是该背光的颜色，根据在该操作模式选择装置上选择的或启用的该操作模式而改变。因此，当这种显示与操作系统的显示装置和操作装置的背光根据在该操作模式选择装置上选择的操作模式而改变的话，则驾驶员就可以不仅仅基于在显示装置上的分离的显示而且能够从该显示与操作系统的整体外观上直接地识别出车辆正在运行的操作模式。该仪表组的一个显示装置，特别是该仪表组的一个中央显示装置，优选地包括用于定量的功率显示的一个第一显示区域和用于定性的功率显示的一个第二显示区域。当在一个显示装置上既实现了定量的功率显示又实现了定性的功率显示时，驾驶员就能够用理想的方式来匹配其行驶特性并且能够更好地了解机动车辆的行驶特性。根据本发明的一个有利的改进方案，该仪表组的至少一个显示装置，优选地每个显示装置，包括一个圆形IXD显示器。通过在该仪表组的这些显示装置中使用通常具有圆
形轮廓的多个圆形LCD显示器可以将多种显示功能优化地集成到该显示装置中。特别地，在显示装置的外周实现的多个显示区域是可以通过这种IXD显示来显示的，由此可以省去用于这些径向外侧显示区域的多个分开的LED。
本发明的多个优选的改进将在从属权利要求以及以下的说明中给出。本发明的实施例将在附图的基础上予以更详细地说明，而本发明并不限于所述实施例。在附图中图I示出了根据本发明的一种机动车辆的显示与操作系统的示意图；图2示出了图I的根据本发明的显示与操作系统的细节；图3示出了图I的根据本发明的显示与操作系统的另一细节；图4示出了图I的根据本发明的显示与操作系统在第一状态中的另一细节；图5示出了处于第二状态的图4的细节；以及图6示出了处于第三状态的图4的细节。
具体实施例方式在此的本发明涉及一种机动车辆的显示与操作系统。图I示出了根据本发明的一种机动车辆的显示与操作系统10的示意图，该显示与操作系统包括多个显示装置和操作装置。根据本发明的这种显示与操作系统具有一个所谓的仪表组11，该仪表组在示出的实施例中是由三个被组合成仪表组11的显示装置12、13、14构成，即由一个中央显示装置12和两个旁边的显示装置13与14构成，其中显示装置13被定位到中央显示装置12的左侦牝以及显示装置14被定位到显示装置12的右侧。还有可能的是将多于三个显示装置组合成一个仪表组或者仅仅将两个显示装置组合成一个仪表组。在示出的示例性实施方案中，仪表组11的中央显示装置12主要作为一个转速显示器。仪表组11的左手侧显示装置13主要作为一个车速显示器。仪表组11的右手侧显示装置14主要作为一个燃料箱填充状态显示器，并且如果该机动车辆是一个混合动力车辆，它会作为一个电能存储器的充电状态的显不器。组合成仪表组11的这些显示装置12、13和14处于驾驶员的直接视野中并且能够穿过该机动车辆的方向盘15而直接看到，其中方向盘15被分配了多个将在以下进一步详细讨论的操作装置。被侧向地邻近于仪表组11定位的是多个另外的显示装置和/或操作装置，例如一个导航系统的显示装置16、一个舒适性和/或娱乐系统的显示装置17、该舒适性和/或娱乐系统的多个操作装置18、以及一个变速器的操作装置19。在此，舒适性和/或娱乐系统的显示装置17和这些操作装置18被定位在机动车辆的中央控制台20的区域中。导航系统的显示装置16被整合进入一个仪表板21中，确切 地说是在中央控制台20的一个延伸部中侧向地邻近于仪表组11。变速器的操作装置19 (指一个换挡杆)同样地被整合进入仪表板21中，确切地说是在导航系统的显示装置16下方在中央控制台20与仪表组11之间。如已经提及的，多个操作装置被分配给方向盘15。方向盘15包括一个左侧的外部操作装置22以及一个右侧的外部操作装置23，该左侧的外部操作装置仅用于驾驶员与该仪表组11的一个左侧的外部显示装置13交互作用，该右侧的外部操作装置仅用于驾驶员与该仪表组11的一个右侧的外部显示装置14交互作用。方向盘15的左侧的外部操作装置22还以及方向盘15的右侧的外部操作装置23分别具有两个输入装置。所述操作装置22和23中的每一个各自包括一个旋转滚筒状的输入装置24，借助于该输入装置通过旋转和按压可以选择和确定仪表组11的各个显示装置13或14的显示模式或者交互模式。尤其是，可以通过旋转和按压对应的操作装置22或者23的这种旋转滚筒状的输入装置24而在仪表组11的对应的显示装置13或者14的分层级的显示菜单或交互菜单中进行导航，并且用于驾驶员从对应的显示菜单或交互菜单选择一个显示模式或者交互模式。通过方向盘15的各个操作装置22或23的一个按钮状输入装置25，可以从借助于对应的旋转滚筒状的输入装置24选择的仪表组11的对应的显示装置13或者14的显示模式或交互模式返回，即，进入该仪表组11的对应显示装置13或者14的这种显示菜单或交互菜单的处于对应选择的显示模式或交互模式上层级的显示模式或交互模式中。通过这种将方向盘15的操作装置22和23与仪表组11的这些显示装置13和14左右对应，使得驾驶员可以更加容易地并且可靠地访问仪表组11的这些显示装置13和14的多个显示模式或者交互模式以及在这些显示模式中显示的数据。机动车辆的显示与操作系统的功能性，尤其是操作员方便性以此方式被增加。除了这些操作装置22和23之外，方向盘15还配有一个另外的操作装置26，它是一个操作模式选择装置。借助于这种操作模式选择装置26，可以选择或启用混合动力车辆形式的机动车辆的几种操作模式中的一个，优选以下这些操作模式中的至少一个，即，纯电机式行驶和/或纯燃烧式发动机式行驶和/或电机与燃烧式发动机的组合式行驶和/或作为电机与燃烧式发动机的组合式行驶的一种特殊情况的电机式助推。借助于操作模式选择装置26的这种相关操作模式的选择是通过机动车辆的驾驶员来执行的，并且因此是在驾驶员方面。
图3显现了这种操作模式选择装置26的细节。从图3可以看到的是，操作模式选择装置26包括一个可旋转的外侧的选择元件27和一个按钮状的助推选择元件28。驾驶员旋转这个可旋转的选择元件27的结果是，驾驶员可以选择或启用几个操作模式中的一个，即根据图3的这些操作模式H、E、S以及R中的一个，其中操作模式E是纯电机式行驶，操作模式H是电机与燃烧式发动机的组合式行驶，操作模式S是在运动条件下的燃料最小化的电机与燃烧式发动机的组合式行驶，并且操作模式R是在竞赛条件下的电机与燃烧式发动机的组合式行驶。需指出的是通过驾驶员借助于如图3所示的可旋转的选择元件27可以选择的这些操作模式H、E、S和R仅仅是示例性的。例如，可以附加地提供一种用于纯燃烧式发动机式行驶的操作模式。还有可能的不是设置用于根据运动条件以及根据竞赛条件的电机与燃烧式发动机的组合式行驶的这些操作模式R和S。 如已经提及的，操作模式选择装置26不仅具有可旋转的选择元件27而且还具有按钮状的助推选择元件28，驾驶员借助于该按钮状的助推选择元件可以选择或启用作为电机与燃烧式发动机的组合式行驶的一种特殊情况的电机式助推作为操作模式。在此，按钮状的助推选择元件28是被安排在可旋转的选择元件27的中央，并且因此是在操作模式选择装置26的中央。当驾驶员通过启用助推选择元件28而使得电机式助推作为一个操作模式而被启用时，如在图3中可见，在根据本发明的显示与操作系统的优选示例性实施方案中所发生的情况是以仪表组11的右侧显示装置14的一个相应的显示模式，在所述右侧显示装置的一个显示区域29中以字母数字的形式显示操作模式BOOST (它表示电机式助推)。如也可从图3看到的，仪表组11的显示装置14具有多个另外的显示区域30和31，确切地说是用于显示燃料箱的填充水平的一个显示区域30以及用于显示电能存储器的充电状态的一个显示区域31。根据在本发明的一个有利的改进方案，仪表组11的这些显示装置12、13和14中至少一个的背光，尤其是所有这些显示装置12、13、14、16和17的以及该机动车辆的所有这些操作装置的背光是根据驾驶员通过操作模式选择装置26所选择或启用的这个操作模式而进行适配或者改变的。例如，可以在纯电机式行驶的情况下以及在燃料消耗最小化的电机与燃烧式发动机的组合式行驶的情况下，这些显示装置和操作装置的背光被呈现一种第一颜色，例如绿色。相比之下，在其他操作模式中，例如在纯燃烧式发动机式行驶的情况下或者在运动条件或竞赛条件下电机与燃烧式发动机的组合式行驶的情况下，可以使得背光呈现一种第二颜色，例如红色。于是该车辆启用的操作模式对于驾驶员而言通过这种背光以及由此通过显示与操作系统的整体印象是直接可见的或可识别的。在这种联系中，机动车辆的内部空间照明的照明颜色(例如该机动车辆的环境照明系统的颜色)也可以改变。从图2可以看到，在方向盘15上安装了多个另外的操作装置32，其中该机动车辆的多种定义的功能，例如远光功能或者车辆速度限制器功能或者用于启动该机动车辆的风挡雨刷的功能，可以通过所述按钮状操作装置32而直接地采用。如已经陈述的，在图4至图6中以其不同的显示状态单独示出的仪表组11的中央显示装置12特别地用于显示燃烧式发动机的转速，其中为此目的显示装置12具有一个转速指针33。除了转速指针33之外，仪表组11的显示装置12还另外包括多个显示区域，给驾驶员的额外信息可以显示在这些显示区域中，例如显示区域34用于显示当前驾驶速度而显示区域35用于显示主动操作模式。 在此，在图4中，在显示区域35中显示了操作模式BOOST，即电机式助推，在图5中显示了操作模式E-DRIVE，即纯电机式行驶，并且在图6显示了操作模式RECUPERATE，即作为行驶和电机参与的特殊情况显示出了再生，其中在再生过程中，混合动力车辆的电能存储器例如在制动过程中被充电。在此，操作模式RECUPERATE是不能由驾驶员来选择的，而是由混合动力控制单元自动地启用的。此外，根据本发明的一个有利的改进方案，即多个另外的显示区域，确切地说是用于该驱动组件(确切地说具体是一个混合动力驱动装置)的定量的功率显示的显示区域36和用于定性的功率显示的显示区域37。
用于定量的功率显示的显示区域36可以用字母数字的方式显示由燃烧式发动机和电机提供的作用在传动系中的总功率。在此，在图4中在显不区域36中针对丨呆作丰旲式BOOST显示为一个576kW的总功率，所述总功率是在牵引运行过程中由这种混合动力驱动器的燃烧式发动机以及由这个或者每个电机提供到传动系上的。在图5中，针对操作模式E-DRIVE显示了牵引运行中的一个IOOkW的总功率，以及在图6中，针对操作模式RECUPERATE显示的是80kW的总功率，其中再生指推进功率。相比之下，在径向外侧的显示区域37中可以将作用在传动系上的功率细分成电机功率和燃烧式发动机功率来进行显示。在此，优选地在径向外侧的显示区域37中，电机功率和燃烧式发动机功率被以不同颜色来显示并且被显示在显示装置12的不同的角范围中。在仪表组11的所有这些显示装置12、13和14的区域中都安装了 IXD显示器。所述IXD显示器优选是圆形IXD显示器，它们就其轮廓而言与显示装置的轮廓相适配，其结果是，一方面，这样能够最优地将IXD显示器集成到对应的显示装置12、13和14中，另一方面，还可以通过这种IXD显示器提供这些显示装置12、13和14的多个定位在该对应的显示装置的径向外侧边缘处的显示区域，其结果是可以省去在这些所述径向地外侧显示区域中的多个通常的传统LED。
权利要求
1.一种机动车辆的显示与操作系统，该显示与操作系统具有组合成一个仪表组的多个显示装置，具有被分配给一个方向盘的多个操作装置，并且具有多个另外的显示装置和/或操作装置，这些另外的显示装置和/或操作装置被侧向地邻近于该仪表组定位，特别是定位在一个中央控制台的区域中或该中央控制台的延伸部分中，其特征在于，该方向盘(15)包括一个左侧的外部操作装置(22)，该左侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组(11)的一个左侧的外部显示装置(13)交互作用，以及，该方向盘(15)包括一个右侧的外部操作装置(23)，该右侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组(11)的一个右侧的外部显示装置(14)交互作用。
2.如权利要求I所述的显示与操作系统，其特征在于，该方向盘(15)的左侧的外部操作装置(22)与该方向盘(15)的右侧的外部操作装置(23)分别具有两个输入装置(24，25)，即分别具有用于选择和操纵该仪表组(11)的对应的外部显示装置(13，14)的一个显示模式的一个旋转滚筒状的输入装置(24)，以及分别具有用于返回到该仪表组(11)的对应的外侧显示装置(13，14)的处于该对应地选择的显示模式上层级的一个显示模式的一个按钮状输入装置(25)。
3.如权利要求I或2所述的显示与操作系统，其特征在于，该方向盘(15)进一步包括一种被构造为操作模式选择装置(26)的一个操作装置(26)，并且驾驶员能够在这种操作模式选择装置上选择或启用以下这些操作模式中的至少一个，即，纯电机式行驶和/或纯燃烧式发动机式行驶和/或电机与燃烧式发动机的组合式行驶和/或作为电机与燃烧式发动机的组合式行驶的一种特殊情况的电机式助推。
4.如权利要求3所述的显示与操作系统，其特征在于，该显示与操作系统的多个显示装置(12，13，14，16，17)和/或操作装置(18，19)的背光，具体是该背光的颜色根据在该操作模式选择装置(26)上选择的或启用的操作模式而改变。
5.如权利要求3或4所述的显示与操作系统，其特征在于，该操作模式选择装置(26)具有一个可旋转的选择元件(27)，驾驶员借助于该选择元件能够选择或启用纯电机式行驶和/或电机与燃烧式发动机的组合式行驶的这些操作模式中的至少一个，以及，该操作模式选择装置(26)进一步具有一个按钮状的助推选择元件(28)，驾驶员借助于该按钮状的助推选择元件能够选择或启用作为电机与燃烧式发动机的组合式行驶的一种特殊情况的电机式助推。
6.如权利要求5所述的显示与操作系统，其特征在于，该按钮状的助推选择元件(28)被定位在该可旋转的选择元件(27)的中央。
7.如权利要求I至6之一所述的显示与操作系统，其特征在于，该仪表组(11)的一个显示装置(12)，特别是该仪表组的一个中央显示装置，包括用于定量的功率显示的一个第一显示区域(36)和用于定性的功率显示的一个第二显示区域(37)。
8.如权利要求7所述的显示与操作系统，其特征在于，在用于定量的功率显示的该第一显示区域(36)中能够以字母数字的方式显示作用在传动系中的总功率。
9.如权利要求7或8所述的显示与操作系统，其特征在于，作用在该传动系中的电机功率和/或燃烧式发动机功率能够分开地显示在用于定性的功率显示的该第二显示区域(37)中。
10.如权利要求I至9之一所述的显示与操作系统，其特征在于，该仪表组(11)的至少一个显不装置(12，13， 14)包括一个圆形的IXD显不器。
全文摘要
本发明涉及一种机动车辆的显示与操作系统，该显示与操作系统具有组合成一个仪表组(11)的多个显示装置(12，13，14)，具有分配给一个方向盘(15)的多个操作装置(22，23，26，32)，以及具有多个另外的显示装置和/或操作装置，这些另外的显示装置和/或操作装置被侧向地邻近该仪表组定位，特别是定位在一个中央控制台的区域中或该中央控制台的延伸部分中，其中，该方向盘(15)具有一个左侧的外部操作装置(22)，该左侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组(11)的一个左侧的外部显示装置(13)交互作用，以及，该方向盘(15)具有一个右侧的外部操作装置(23)，该右侧的外部操作装置唯一地用于驾驶员与该仪表组(11)的一个右侧的外部显示装置(14)交互作用。
文档编号B60K35/00GK102791508SQ201080064819
公开日2012年11月21日 申请日期2010年12月18日 优先权日2010年2月25日
发明者A·伯蒂格, L·克劳斯, R·哈特曼, T·泽豪斯, T·米姆 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司